recolocar soportes de muelles y amortiguadores, tirantes tras. mas largos y colocar la pieza que vende Devon4x4 para alargar el soporte de la rotula en "A", latiguillo de freno maaass largo y deposito combustible más pequeño ( posiblemente de 110 td5  ::) )  arbol de transmision tras.  del 110" ,  recolocar los aletines traseros y boca de llenado, despues a homologar otra vez  😉 y ya que estoy...algo más  😉  pero sobre todo me gustan los Range Rovers Traiback Australianos de la Outback Challenger  ;D

a mi los bob y los traiback me parecen horrendos.  Para eso me compro un niva.

😉 solo me gusta tu "Nautilus " ;D los demas en Traiback  😉 un saludo

recolocar soportes de muelles y amortiguadores, tirantes tras. mas largos y colocar la pieza que vende Devon4x4 para alargar el soporte de la rotula en "A", latiguillo de freno maaass largo y deposito combustible más pequeño ( posiblemente de 110 td5  ::) )  arbol de transmision tras.  del 110" ,  recolocar los aletines traseros y boca de llenado, despues a homologar otra vez  😉 y ya que estoy...algo más  😉  pero sobre todo me gustan los Range Rovers Traiback Australianos de la Outback Challenger  ;D

Emiliano... te has planteado usar como punto de partida un defender 110" (chasis, motor, ejes, cambio, transfer...) y homologar un cambio de carroceria?
Lo mismo hasta te resulta mas factible la trasformacion e incluso la parte administrativa tambien.

es facilisimo alargar 10 pulgadas un LR, como dice salta en devon venden el kit, respecto a la homologacion dudo que sea muy dificil, no hay que modificar anclajes ni nada parecido, lo mas complicado es hacerle el nuevo paso de rueda sin que quede feo

es facilisimo alargar 10 pulgadas un LR, como dice salta en devon venden el kit, respecto a la homologacion dudo que sea muy dificil, no hay que modificar anclajes ni nada parecido, lo mas complicado es hacerle el nuevo paso de rueda sin que quede feo

me autocito, hay modificar soportes de muelles y de amortiguador...

aparte con tirantes más largos ganas descuelgue 😀

No es tan sencillo, a partir del plato superior del muelle, el chasis ya empieza a bajar con lo que si desplazas el eje por aquellas lares no podra moverse con normalidad, las 2 ondulaciones del chasis son precisamente para poder tener mas recorido en compresion en los ejes. En los Range Halt-Up los alargavan justo por el medio, que es el unico trozo perpendicular al suelo, conservando todo lo original excepto la cardan trasera y lojicamente cortando el trozo de chasis que sobra por la parte trasera y reuvicando los soportes de carroceria.

Un saludo!!

pues se le ponen coilovers ;D

yo soy de los de no cortar  😛 😛 existiendo defe 110 o 90 para otros...
¿ de verdad quereis 100" exactas ?

Efectivamente Holin, aunque muevas los soportes hacia atras, el chasis al hacer la curba, te rozará con el muelle en compresion. 

Habria que cortar el chasis desde el soporte del muelle y sacarlo recto.