hola saltamontes creo que el sensor de temperatura esta debajo del termostato y es de un solo cable me refiero a uno que hay encima y a mitad de la culata con dos cables que si lo desconecto no pasa nada

pues el mio lo lleva ahy  ???  si está al lado del termostato, eso será el presostato de los ventiladores del aire acondicionado  ::) pero éstos llevan dos conectores, haber si algun compañero nos quita las dudas  😉

saltamontes mira este enlace que he visto por aqui pero el mio aparte de esto lleva otro donde he dicho antes
http://www.landrovertec.com/showthread.php?t=94

pues ese no lo habia visto  ???  cada dia se aprende una cosa más, parece un sensor adaptado para otro reloj de temperatura extra  😉 que eso es lo que voy a hacer ahora, para tenerlo más controlado  😉 un saludo

Ahora he mirado el motor 300s mio y eso no lo lleva, ni ningun orificio para colocar esa sonda, ademas hace poco, cambié el sensor de temperatura de arriba por si acaso y ese era el sensor de temperatura, según repuestos  😉 un saludo 

ok muchas gracias que raro ¿no?que sera ese sensor?

posiblemente sea una sonda para otro reloj de temperatura  ::) pero yá te digo, no hay ningun alojamiento para ello, seará una adaptacion  😉 es bueno y recomendable colocar un nuevo reloj de temperatura, ademas del que viene, un saludo

Buenas , lo que yo tengo puesto en mi 200 , es un conector de aluminio que va collado a la parte superior del motor , y que actúa de sensor de ese modo controlas la temperatura del mismo , ya que si perdieras el agua sin percatarte , hasta que no pegara calentón el motor no te darías cuenta , así , y si te acostumbras a ir mirando , tienes mayor "control" sobre la temperatura.

Pdt: Salta..debe ser delas pocas cosas  que no lleva tu "350" casi "400" no?? ;D

Un abrazo  😉

ok muchas gracias que raro ¿no?que sera ese sensor?

Hola Alberto, el sensor que indicas es una toma de temperatura para controlar el funcionamiento de la EGR (recirculación de gases del escape), conjuntamente con el de posición del acelerador en la bomba de inyección, el de posición de la propia EGR y las revoluciones del cuentavueltas. Todos estos valores van a una centralita que actua sobre la valvula de vacio que abre o cierra la EGR en base a estos parametros, permitiendo que los parte de los gases del escape pasen a los cilindros a través de la admisión.
Tu 300 seguro que tiene la EGR. Va situada a la salida del colector de escape y tiene forma de platillo volante en miniatura, (no se me ocurre otro ejemplo).
Casi todos los que tienen discoverys con EGR la anulan porque ensucia la admisión y los cilindros con lo que mejora un poquitin el rendimiento del motor y encontra contamina un poquitin más.
Yo la tengo anulada sin duda alguna.
Espero haber podido aclarar tus dudas y las del resto que han participado en el post.
Saludos

resuelta mi duda gracias al compañero Antonio y alos demas
llevo la ege anulada fisicamente porque una vez que quite la culata me fije en el colector de admision y valla tela como estaba totalmente obstruido (porsupuesto lo limpie bien) y desde entonces la anule con una chapita
Antonio ¿entoces quito ese conector o lo dejo enchufado?gracias a todos

Alberto, lo puedes dejar conectado que no pasa absolutamente nada si has anulado ya la EGR. Lo que debes tener en cuenta es taponar la manguerita de vacío que llegaba a la EGR desde una valvula que está junto al calzo de rueda que hay detras del faro izquierdo, que es la que deja paso al vacio de la depresora para mover la EGR. La puedes taponar con un tornillo o una bolita de cojinete. Con ello evitas fugas en caso de que la valvula quede abierta y pudiera afectar al vacio del servofreno que tambien  toma vacio de la depresora.

Saludos y encantado de haberte ayudado con tu duda.

Si señor, Antonio Suarez.

Las sondas de temperatura del trescientos son de una a cuatro.

La que marca en el salpicadero la temperatura del agua es la del la salida del termostato. La llevan los motores con EGR y sin EGR.

La sonda monocontacto de la parte superior de la culata es la que informa a la centralita de la EGR, como bien apunta Suarez.

Las dos de dos contactos en el codo de despues del termostato le dan corriente a los electroventiladores del A/A.

Saludos.

si les sirve de algo

para ese sensor de la temperatura venden en ikea un termometro para el horno que alargando un poco el cable de la sonda se puede poner tranquilamente en la culata y te da la lectura en grados Cº o en Fº

y barato a parte de un poco chapucero....

yo lo llevo en mi coche