En este enlace estan todos los land rover
http://www.ultimatespecs.com/es/car-specs/Land-Rover

Lo poco que he mirado me ha confirmado lo que por aqui lei una vez, el buen par del vm.

Yo he competido con VM y solo puedo decir cosas buenas de el, solo con una salida generosa y un buen paso de aire al filtro el motor era mas alegre y no calentaba nada, hablo de campo.

Aqui se explica un poco que es el par motor.

Y esto un pequeño resumen del enlace de yagolo
200 y 300 tdi    265 Nm a 1800 rev
Td5                    300 Nm a 2000 rev
4.0 v8                340 Nm a 2600 rev
2.2 y 2.4 puma 360 Nm a 2000 rev
Y al limite de la caja r380
2.8 tgv              380 Nm a 1400rev
Evidentemente todo en motores de serie.

Muy buen aporte....

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
   

Bueno pues aclarado el tema, que importa el par para comparar un land rover con otro sin hablar de relaciones de caja, transfer y grupos..... Absurdo!!!

Bueno pues aclarado el tema, que importa el par para comparar un land rover con otro sin hablar de relaciones de caja, transfer y grupos..... Absurdo!!!

Tenia entendido, que la relación de la transfer es la misma en todos los Land Rover.

En vez de poner "absurdo ", la forma más correcta en este foro, creo que es comentar de la mejor manera, a los que somos menos entendidos, el porque no es tan importante el par, si la relación de la caja...etc......

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.

No, la relacion de la transfer de defe (1.410) es diferente a la de los discos (1.222) y hay transfer de automáticos con distinta relacion tambien (1.008 creo). La que si es la misma relacion es en cortas

Bueno pues aclarado el tema, que importa el par para comparar un land rover con otro sin hablar de relaciones de caja, transfer y grupos..... Absurdo!!!

Tenia entendido, que la relación de la transfer es la misma en todos los Land Rover.

En vez de poner "absurdo ", la forma más correcta en este foro, creo que es comentar de la mejor manera, a los que somos menos entendidos, el porque no es tan importante el par, si la relación de la caja...etc......

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.

Hombre algo si que importa el par del motor... absurdo tampoco.

No, la relacion de la transfer de defe (1.410) es diferente a la de los discos (1.222) y hay transfer de automáticos con distinta relacion tambien (1.008 creo). La que si es la misma relacion es en cortas

Ok, buen aporte. ,a tener en cuenta..Y si tenéis razón que depende de las relación de cada uno, pues irá más o menos ahogado el coche, al subir una trialera en tercera por ejemplo..
Hablamos de subir ,sin revoluciónar motor.

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
   

Bueno pues aclarado el tema, que importa el par para comparar un land rover con otro sin hablar de relaciones de caja, transfer y grupos..... Absurdo!!!

Tenia entendido, que la relación de la transfer es la misma en todos los Land Rover.

En vez de poner "absurdo ", la forma más correcta en este foro, creo que es comentar de la mejor manera, a los que somos menos entendidos, el porque no es tan importante el par, si la relación de la caja...etc......

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.

Hombre algo si que importa el par del motor... absurdo tampoco.

Un buen par, puede compensar unas tercera reductora excesiva mente larga..

Ya he aprendido algo mas. Cierto que había q tener en cuenta todo el conjunto.

Sería difícil y demasiado tecnico....., hacer un listado de modelos de Land Rover teniendo en cuenta relación caja y transfer y par.
Para sacar en proporción ,cuál es el más compensado.

Gracias

RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.