Si, si  solo el hecho de saber que llevas un bloqueo, te hace arriesgar mucho más...yo lo puedo confirmar de primera mano. Jiji

RANGE Classic V8 3.5 Efi.
   

Como han explicado de un modo u otro ya en este post., qué él bloqueo lo que hace, es que no se vaya por ninguna de las ruedas del eje trasero la tracción...

De nada vale que en una trialera embarizada, con  grandes Hoyos, esten tocando las cuatro ruedas al suelo, ......,...ya que sí una de ellas empieza a patinar dislocadamente se iria toda la tracción por hay.
Acto seguido el coche pararía.

Otra cosa es que el terreno agarre tipo roca...y y sepas que no va a patinar uno de los neumáticos

RANGE Classic V8 3.5 Efi.

Efectivamente, si no hay agarre, no hay traccion
asi que llegado ese punto, cabrestante 
y si hay mucha agua, snorkel
y asi estaremos pan pa´l queso y qieso pa´l pan  ;D

Opcion 2: evaluar la zona y meterse con prudencia

Es importante definir lo que vas a hacer con el coche y en funcion de ello
equiparlo.  Pues sabemos que todo es poco para salir de un buen fregao
...y lo sabes  8)

Muchos tampoco os paráis a pensar que la inmensa mayoría de los todoterreno a los compra gente que no sabe cómo se utilizan, y que por ende, vender a esa gente un coche con bloqueo de diferencial son problemas, ya que todos sabemos que si se te ocurre poner el bloqueo en el parking de asfalto del carrefour, en cuanto te pongas a rodar y hagas un giro, ya lo tienes reventado... Y es una reparación de más de 1000€... Sin embargo, si no lo llevas no se rompe, o si llevas un TC diseñado para no romper, pues evitas problemas.

Eso..si.,Problemas y un buen ahorro para el fabricante del vehículo.

RANGE Classic V8 3.5 Efi.