Cuando subes cualquier trailers que se precie jejejeje ya no es el problema los socavones, el problema son los rebotes de la propia trialera por piedras, bujeros o escorrentias, esos rebotes continuos son los que te hacen perder tracción por muy buena que sea la suspensión rebota si o si. Y el bloqueo ayuda mucho al no perder la fuerza por la rueda que en un instante pequeño pierde la tracción.
así que yo bloqueo.

buenas tardes, un bloqueo  😉

A ver, como el bloqueo no va a haber nada. El que la rueda toque el suelo no tiene porque decir que agarre, bien es cierto que según lo complicado de la situacion se puede resolver simplemente con recorridos. La solución mas completa seria la de tener muy buenos recorridos + bloqueo, asi ambas ruedas girarian con par gracias al bloqueo y ademas tendrian contacto con el suelo facilitando el agarre.

Parece q los ingenieros de land Rover no veian tan claro q gane más capacidad de tracción un bloqueo.. Jeje..
Son de las pocas marcas por no decir la única.., q no ha instalado bloqueos mecánicos..en ningún modelo de su gama..., hasta mitsubisi montaba.. en su día, claro. A día de hoy ya pocas marcas lo hacen.
Pero bueno.. ,este otro tema.

RANGE Classic V9 3.5 Efi

El bloqueo.

Pero si tienes las dos cosas, es lo mejor.

Parece q los ingenieros de land Rover no veian tan claro q gane más capacidad de tracción un bloqueo.. Jeje..
Son de las pocas marcas por no decir la única.., q no ha instalado bloqueos mecánicos..en ningún modelo de su gama..., hasta mitsubisi montaba.. en su día, claro. A día de hoy ya pocas marcas lo hacen.
Pero bueno.. ,este otro tema.

RANGE Classic V9 3.5 Efi

Me parece muy interesante el apunte que hace dv8.  ¿Porque LR no instala bloqueos mecánicos? ¿Prepotencia? ¿Alguna razón de tipo tecnico?

Saludos.

Si lo hubiesen hecho se habrían ahorrado la mala fama que tienen sus palieres y grupos....
No sé habían roto tantos, si desde un principio activas bloqueo...
Nos estamos yendo del tema..., jeje.
Vamos a tener que abrir otro.post.jiji

RANGE Classic V8 3.5 Efi.
   

Land Rover confiaba también en que con la electrónica se puede suplir los bloqueos, por eso incluso en el td5 desaparece el central, pero cuando el uso que le das al coche es fuerte, está claro que el bloqueo es lo suyo, pero que con unos buenos recorridos ya tienes una buena araña

No montan bloqueos por un motivo muy sencillo, los ejes rover no soportan un bloqueo. Nuestros ejes de origen son sumamente blandos para el uso que se le suele dar a un land rover. Los ejes de otros coches como toyotas o nissan con bloqueos de origen son mucho más gordos en todos los sentidos. Jeep tampoco montaba bloqueo en sus ejes dana 30, mas blandos todavía que los rover, para montar bloqueo pasó a dana 40 o 60. Y land rover nunca se ha planteado cambiar las tripas de sus ejes, excepto las modificaciones del os ejes de disco td5 y el eje tipo p38, que mantiene casi el mismo diferencial pero refuerza mucho el piñón y la corona.

Si montas bloqueo  y te gustan los líos, o pasas la visa por casa Ashcroft o la vas a pasar muchas veces por la land rover a cambiar palieres, CV y tapas de palier.

No montan bloqueos por un motivo muy sencillo, los ejes rover no soportan un bloqueo. Nuestros ejes de origen son sumamente blandos para el uso que se le suele dar a un land rover. Los ejes de otros coches como toyotas o nissan con bloqueos de origen son mucho más gordos en todos los sentidos. Jeep tampoco montaba bloqueo en sus ejes dana 30, mas blandos todavía que los rover, para montar bloqueo pasó a dana 40 o 60. Y land rover nunca se ha planteado cambiar las tripas de sus ejes, excepto las modificaciones del os ejes de disco td5 y el eje tipo p38, que mantiene casi el mismo diferencial pero refuerza mucho el piñón y la corona.

Si montas bloqueo  y te gustan los líos, o pasas la visa por casa Ashcroft o la vas a pasar muchas veces por la land rover a cambiar palieres, CV y tapas de palier.

En contrapartida a esto, llevando un palier corto y largo de ambos ejes y unas homocinéticas tienes repuestos para todos los coches del club land rover, da lo mismo que sea disco, defender que RRC. Un eje de un disco de hace 25 años encaja perfectamente en un defender puma actual, el delantero. Solo han evolucionado, por fortuna de las 10 a las 24 estrías.

Buena aportaciones, veo por aquí..

RANGE Classic V8 3.5 Efi.
   

..., hasta mitsubisi montaba.. en su día, claro.

Y todavía lo montan hoy en día.

Este mensaje viene de otro mensaje, y creo que es mejor abrir otro, je,je,je.....

Gus, explica otra vez, por favor, tipo explicación de gin-tonic a las 5 de la mañana, lo de los grupos blandos.
¿Un grupo blando es uno que cuando le insultas se parte?  ::)

Solo han evolucionado, por fortuna de las 10 a las 24 estrías.

Aquí difiero, aunque está claro que de palieres sabes un rato.
Creo que los palieres de 10 y 24, que taaaanto hemos hablado aquí, tienen "mala" fama los de 10 porque con el tiempo cojen "holgura" entre las estrías, y hace que se partan, pero la durabilidad, "per se" es la misma. De hecho, creo que , Kam, o Ascroft, los vende reforzados de 10 estrías.

Que buenos aportes.
Aun asi, resulta muy curioso que la marca de todoterreno por excelencia se haya querido quedar atras En un aspecto de todoterreno como es ese elemento en el que cuando todo falla, te logra sacar de un apuro sin pedir ayuda.
Normalmente todo se "copia" ...
Personalmente creo que un bloqueo hay que saber usarlo, porque tambien te puede meter en un aprieto gordo. Pero bueno eso lo hace la practica