Prueba a fondo de los amortiguadores PRO-LAND de Profender.

kings · 2014-04-23T12:20:35Z

Queridos foreros, Esta Semana Santa hemos bajado de nuevo a Marruecos. De los coches que hemos bajado tanto el Discovery de Xtremo como el HDj80 de Luis llevan Profender, y el comportamiento es excelente. De los 4 Defender 110 que hemos bajado (Gus, Diego5, Tamayo y yo) tanto el de Tamayo como el mio estrenan Pro-Land, los amortiguadores Profender diseñados para nuestros land rover. Manolo contará su experiencia. Yo os cuento la mía. El Defender es un 110 td5 con barras Safety completas y elevación +4cm. Llevo cabrestante montado sobre una defensa "de verdad", fabricada en Inglaterra e indestructible, pero pesada. Por el incremento de peso decidí poner muelles Britpart: DA4202 delanteros: +40mm. 50kg de sobrepeso. 16,2 mm de alambre. 230 libras/pulgada. 390 mm de altura libre. DA4208 traseros: +40mm. 500kg de sobrepeso. 21 mm de alambre. 420 libras/pulgada. 445 mm de altura libre. El muelle delantero izquierdo lo he suplementado con un calzo de 10mm para compensar mis 90 kilos. --He puesto torretas tubulares Britpart +50mm y guías de muelle delanteras también Britpart, con anillos reforzados y tornillos métrica 8 soldados. --He puesto topes (bump stop) de poliuretano mas largos que los de origen en ambos ejes (los que vende Paddock). --He puesto limitadores de extensión en ambos ejes fabricados en casa y realmente eficaces. Previamente he medido los recorridos de amortiguadores en vacío montados en los ejes sin muelles, y he ajustado los limitadores a los recorridos de los amortiguadores, dejando la tolerancia suficiente para compensar el estiramiento. --Después de comprobar el balanceo del coche en curvas, y considerando que el viaje va a consistir en pistas rápidas y arena -sitios en los que no necesito excesivo cruce de puentes y sí estabilidad- decido colocar la barra estabilizadora delantera. Sirve la de cualquier discovery 300 de desguace. Hay que montarla con las bieletas hacia arriba, y aunque queda justa compruebo que no roza por ningún extremo. Comprobad que los fuelles están en buen estado. En la prueba aquí el coche ha cambiado radicalmente en comportamiento al colocar la estabilizadora. Ya no balancea, aunque los amortiguadores nuevos tienen mucho que ver en esto, ya que están duros aún.... les falta rodaje. Se come literalmente cualquier obstáculo. Hemos corrido en Marruecos. Pistas de todo tipo, generalmente pedregosas e irregulares como conocéis los que ya tenéis experiencia allí. Cuando digo que hemos corrido es que por esas pistas la velocidad ha sido siempre superior a los 80km/h.... con muchos km a 100km/h y más..... Son muchos los viajes previos a Marruecos y muchos miles de km fuera de asfalto allí por aquellas pistas y aquellos arenales. Es la primera vez que lo hago en un 110 sobrecargado con esos 110 kilos de barras antivuelco, cuatro personas y equipaje equivalente en peso a otras casi tres....... En muchas ocasiones previas la velocidad no ha sido ni mucho menos excesiva, lo que me ha permitido circular con amortiguadores de las series económicas y sin mas complicaciones; sin limitadores de recorrido y sin bump stop largos....... Aún así, la duración de cualquiera de esos amortiguadores no ha excedido los dos viajes allá. He reventado Britparts Supergaz; OME superchargued delanteros y traseros; Pro Comps 9000 delanteros y traseros; Terrafirmas Pro Sport delanteros y traseros; Britparts Celular Dinamics, etc, etc. Nunca he puesto dos amortiguadores por rueda, ni me he metido en "laboriosas performances", ya que el que se lo curra soy yo y creo que hay vida mas allá de los land rover....... No todo es estar a cada momento metido en faena con los coches. El resultado de estos amortiguadores en combinación con los muelles descritos ha sido impresionante. Sujetan todo el peso de maravilla; sin fatigas; conservando en todo momento el mismo efecto, tanto en frío como en pleno esfuerzo. He corrido tanto como he querido y la sensación de seguridad en todo momento ha sido total. Hubieran admitido mas carga de gas tranquilamente. Como me dijo Carlos, su diseñador, admiten mas carga de nitrógeno para darles un tarado mas fuerte..... No he notado el mas mínimo fallo de sujección, y eso que los saltos, rebotes, y vuelos rasos han sido frecuentes. He hecho algún tope. Lo ha sufrido el bump stop de goma sin ningún problema. Y no he tenido problemas de movimiento de muelles ni de salida de su emplazamiento. En definitiva: después de las experiencias de las dos manadas, en las que la exigencia al vehículo ha sido extraordinaria, decidí invertir en unos amortiguadores de gama media-alta para evitar problemas. Es muy desagradable quedarte sin amortiguación a los 300 km de batalla. Opté por los PRO LAND aconsejado por Xtremo y por LuisHDJ tras su experiencia con Profender. Son amortiguadores diseñados aquí y fabricados fuera. Pero tenemos el servicio de post-venta en Madrid; y son totalemente ajustables, tarables y reparabels aquí en España, lo que les da un valor añadido -para mi- esencial. En pre...

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Consultas Land Rover en general

Último Mensaje por Anónimo hace 10 años

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discobolo

(@discobolo)

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11/09/2016 9:50 pm

Hola a todos.

¿Como siguen esos amortiguadores?

Y lo que tambien me interesa mucho ¿Al final entraron en el discovery 2?

Estoy tanteando para hacer la preparación de un disco td5 que esta completamente virgen y me interesa mucho.

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