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Iniciador del debate 04/04/2010 2:03 pm
Hola, hoy me he visto obligado a subir una pendiente bastante pronunciada y con peralte hacia la derecha. Ha estado lloviendo desde la madrugada y al acceder al camino el disco ha empezado a patinar. Había una capa de fango de unos 20 cms y debajo terreno firme.
Le he bloqueado el diferencial, pero seguía patinando. He quitado bastante presión a las ruedas y ha mejorado un poco, pero seguía sin poder subir y me arriesgaba a caer por el arcen. Me deslizaba lateralmente y la situación se ha vuelto muy comprometida, tanto por la altura del arcen, como por la posible colisión con otros vehículos aparcados (es una urbanización en la montaña, sin asfaltar). Al final, he podido subir hasta un tramo donde dar la vuelta y bajar muy, muy despacio, con ciertas partes del cuerpo algo más altas de lo normal.
Llevo neumáticos de tacos, no estan nuevos, pero hay suficiente material. Tendré que hacer esa subida a diario si me mudo, pero cuando llueva...(?)
¿Subiría mejor otro 4x4 de menor peso? P.Ej: Suzuki Santan/Vitara o Lada Niva. ¿ Creeis que cambiando neumáticos por otros más extremos, podría solucionar el problema?... ¿Afecta la suspensión a este tipo de situaciones?...¿Cual o cuales, creeis que pueden ser las alternativas?
Muchas gracias por vuestra atención y saludos con una sonrisa embarrada.
04/04/2010 2:27 pm
Mi modesta opinión, para que te salga lo mas barato, seria montar un True trac trasero, con esto evitaras la perdida de tracción, evitando el problema. Ademas te dará mucho mas juego en el campo.
04/04/2010 2:33 pm
En este post se habla extensamente sobre el tema
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=21837.0
te hara falta, alternativa economica Detroit Locker
salu2
Iniciador del debate 04/04/2010 2:56 pm
Me vais a perdonar, pero estoy PEZ en estos asuntos... ¿Se trata de un diferencial trasero bloqueado?...¿Tendría que bloquear el delantero también? ¿Donde comprarlo y orientación de precios? (respecto al montaje, supongo que no tendría ningún problema, pero es un campo de la mecánica que no he tocado casi nada). Gracias de nuevo y saludos
Iniciador del debate 04/04/2010 3:11 pm
Perdonad mi ignorancia...¿Como se cual me hace falta?...10 ó 24 estrías?...¿Son estrías del palier, del diferencial? Es un Discovery del 97 (TDI 300) Gracias de nuevo
04/04/2010 3:15 pm
En efecto, si vas hasta el final del post veras un video
con una aplicacion practica y comparativa.
De los precios y donde se habla en el post
Tendras que leer 😉
salu2
Iniciador del debate 04/04/2010 3:46 pm
Te agradezco mucho tu ayuda, pero pregunto, por que no resuelvo mis dudas y creo que me planteo las mismas que tú te planteaste en su día. Sin ánimos de ofender y con todos mis respetos:
Respecto a otros segmentos del mercado de "todo lo que huela a gasolina o gasoil" me aclaro, pero este es un tema que solo he tocado en un 1430 hace 25 años y en un par de quads hace 10.
Me gustaría saber todo lo posible antes de gastarme un dinero, que no se seguro si va a resolver mi problema, así como si se puede transformar el diferencial de origen para no desembolsar dinero en mi segundo vehículo, que ya se lleva bastante gasto el primero!!
¿como saber lo de las estrías?...¿Hay que desmontar?... ¿Conocéis algún recambista en la provincia de Barcelona que los venda fisicamente y no on-line?
Vuelvo a agradecer la atención prestada y saludos de nuevo!
04/04/2010 4:41 pm
si no me equivoco es de 24 estrias
04/04/2010 5:14 pm
si es un 300 tdi, es 24 estrias
en la zona de barcelona tienes una tienda en barcelona
en mitre con muntaner
un saludo
04/04/2010 6:03 pm
Este post dara respuesta a tus dudas sobre la definicion
de palieres y bloqueos y su diferencia
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=21850.0
Interesante saberlo antes de ir a cualquier mecanico
Esto como bien dices, sin animo de polemizar, se trata solo
de lo que llamaremos cultura general.
El Prof Rebel en su dia compartio con nosotros interesantes experiencias
en parte mi coche esta equipado segun sus sugerencias.
salu2
04/04/2010 9:18 pm
Si tienes tantas dudas con el bloqueo del diferencial trasero, y si ese camino lo tienes que subir muchas veces, por que no echas un camion de cascotes y se acabo el problema para siempre y el precio parecido al bloqueo de diferencial
04/04/2010 9:55 pm
Muy buena la respuesta, ademas podrán subir las visitas, y el panadero.
Iniciador del debate 04/04/2010 10:06 pm
bueno, esta mañana cuando no he podido subir, lo primero que he pensado es ¿Como lo harán los otros vecinos?...Si en los laterales de los caminos hay turismos...(?)... Si el camino fuera de mi propiedad, lógicamente lo asfaltaría o le hecharía una capa de cemento u hormigón, pero se trata de un camino rural y no se si pertenece al ayuntamiento o a la comunidad de vecinos...Aunque eso es arina de otro costal.
Si puedo y tengo tiempo, mañana me acercaré y sacaré fotos, ya vereis como no exagero, puede tener un 15% y se suman curvas muy cerradas (1ª marcha y dirección girada a tope >en seco< ). Si voy, aprovecharé para preguntar a algún vecino, que por cierto hay uno con otro Discovery. De momento dejo una imagen del G.Earth para que os hagáis una idea.
(a ver si voy a tener algún problema con algo de transmisión y yo sin saberlo?)
En fin, os estoy muy agradecido por vuestro tiempo y vuestra atención. Y reitero mis disculpas por lo ignorante que pueda llegar a ser.
P.D: ¿Panadero?...Si allí no sube ni el cartero!!
04/04/2010 11:26 pm
Seguro que te funciona bien el coche??
si sube un turismo, deberias de subir tu solo por ser 4x4 ???
04/04/2010 11:55 pm
Coincido con jaimitum. Si suben turismos hay algo en tu Disco que falla. A que presión llevas los neumáticos? si están muy inchados pierdes adherencia, o igual son viejetes y estan cristalizados, o quizás aventurando un poco más tengas un palier roto y solo vayas en 4x2....
Yo empezaría por revisar presiones y buscar unos neumáticos en condiciones.
Saludos
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