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20/01/2008 11:53 pm
Buenas.
Este fin de semana estuve en Sierra Nevada con mi Disco 300 (con EGR) y, (Problema numero 1) mientras subia en dirección a Puertollano paré en un mirador a 1 km escaso antes de llegar a Puertollano. El tema es que cuando arranco para seguir veo que el chivato del aceite no se apaga, espero unos 5 segundos y sigue sin apagarse, inmediatamente paré el motor. Coloqué el coche lo mas nivelado que pude y vi que el nivel en la varilla estaba en la mitad de las 2 marcas (despues de esperar unos 10 min.). Vuelvo a arrancar y sigue igual, pero esta vez me doy cuenta de que si lo acelero por encima de las 1000 rpm la luz se apaga, y cuando esta en ralentí se enciende. Decido volver hasta la gasolinera mas proxima (unos 3 km) y me compro 2 litros de aceite, espero 20 minutos y le completo el nivel, arranco y todo OK, luz apagada. Subo hasta Puertollano y justo al llegar al pueblo que paro el coche otra vez la lucecita de aceite, acelero y se apaga. Decido meter el coche en el parking de la estación, maniobrando simpre con el acelerador a + de 1000 vueltas, y lo dejo algunas horas. Vuelvo a por el, lo arranco y luz apagada, bajo a Granada y mientras bajaba (Problema número 2) veo que el coche empieza a echar muchisimo humo blanco por el escape, era solo cuando aceleraba y no siempre pero si el 95% de las veces, ademas olia raro, no a aceite pero tampoco se a que, y parecia que la respuesta del coche era peor, como si estuviera cojido. Cuando ya estoy casi llegando a Granada se termina el problema del humo blanco, el problema de la luz de aceite y me pateo con el coche todo el centro y barrios, ningun problema y todo perfecto.
El domingo decidimos ir al Albaicin y Sacromonte, nos pateamos con el coche toda la zona, con unas cuestas de la leche y el coche perfecto. De camino de vuelta decidimos parar en El Torcal de Antequera, que esta a unos 1.200m de altura, subimos y cuando llegamos al Torcal la misma historia de la luz del aceite, encendida al ralenti y apagada cuando aceleras un poco. Cuando llegamos abajo la luz ya no se ha vuelto a encender y asi sigue.
Perdonad por el "rollazo", he querido explicar con detalle el problema, y ahora viene la pregunta del millón, ¿alguien sabe que le pasa al coche? ¿le dan miedo las alturas?
Gracias de antemano y un saludo.
21/01/2008 12:10 am
Durante la subida, la luz del aceite se enciende por falta de presion, no de nivel de aceite. Eso nos lleva a que podria estar flojo o taponado el chupon de aceite del fondo del carter, haciendo mala aspiracion, lo que obliga a necesitar mas vueltas para que la bomba aspire mas. Como caso extremo y parece que no es,tambien podria ser fallo de la bomba de aceite, filtro de aceite muy sucio o incluso fallo de la valvula limitadora de presion de engrase.
Durante la bajada, si has abusado de los frenos, eso sera lo que huela tan raro.Si has bajado reteniendo con el motor, bajas a bastantes recoluciones pero sin aportar combustible, por lo que no es raro que aspire algo de aceite del carter o sus vapores. Y al llegar al lano y empezar a acelerar te tira una nube que da miedo mirar por el espejo, pero enseguida se pasa.
21/01/2008 12:25 pm
Lleva el coche al taller y que te hagan una prueba de presion de aceite de motor en frio y en caliente (a temperatura de funcionamiento) para saber si es de la bomba o de otra cosa, pero posiblemente tengas la bomba de aceite mal y te esta avisando, es un problema bastante frecuente en los motores 300 Tdi, la bomba de aceite es del tipo centrifuga y no de engranajes como los series y como los motores 200 Tdi, y la caida de presion se aprecia mas, anda lo menos posible con el coche, yo tengo la experiencia de uno que me trajo su Defender 200 con ese mismo problema y por no pararlo a tiempo hubo que desmontar motor retificar cigüeñal y cambiar bomba de aceite y todo por que lo llevo a un listo y como vio que se le encendia la luz del aceite le cambio el presostato por otro que solo se encendia si la presion bajaba a 150 gramos.
Un saludo
21/01/2008 12:25 pm
Lleva el coche al taller y que te hagan una prueba de presion de aceite de motor en frio y en caliente (a temperatura de funcionamiento) para saber si es de la bomba o de otra cosa, pero posiblemente tengas la bomba de aceite mal y te esta avisando, es un problema bastante frecuente en los motores 300 Tdi, la bomba de aceite es del tipo centrifuga y no de engranajes como los series y como los motores 200 Tdi, y la caida de presion se aprecia mas, anda lo menos posible con el coche, yo tengo la experiencia de uno que me trajo su Defender 200 con ese mismo problema y por no pararlo a tiempo hubo que desmontar motor retificar cigüeñal y cambiar bomba de aceite y todo por que lo llevo a un listo y como vio que se le encendia la luz del aceite le cambio el presostato por otro que solo se encendia si la presion bajaba a 150 gramos.
Un saludo
21/01/2008 12:25 pm
Lleva el coche al taller y que te hagan una prueba de presion de aceite de motor en frio y en caliente (a temperatura de funcionamiento) para saber si es de la bomba o de otra cosa, pero posiblemente tengas la bomba de aceite mal y te esta avisando, es un problema bastante frecuente en los motores 300 Tdi, la bomba de aceite es del tipo centrifuga y no de engranajes como los series y como los motores 200 Tdi, y la caida de presion se aprecia mas, anda lo menos posible con el coche, yo tengo la experiencia de uno que me trajo su Defender 200 con ese mismo problema y por no pararlo a tiempo hubo que desmontar motor retificar cigüeñal y cambiar bomba de aceite y todo por que lo llevo a un listo y como vio que se le encendia la luz del aceite le cambio el presostato por otro que solo se encendia si la presion bajaba a 150 gramos.
Un saludo
21/01/2008 1:21 pm
Diselo una vez mas "pa por si no le ha quedado claro".... jejejejje
21/01/2008 3:46 pm
PRADOLLANO, PRADOLLANO, PRADOLLANO, PRADOLLANO
Que es PRADOLLANO, no PUERTOLLANO, y te lo pongo cuatro veces porque como JOE te lo ha puesto tres............ 😉
Nosotros hemos subido muchas veces y nunca se nos encendió ninguna luz, tiene que ser otro tipo de problema y desde luego a nuestros coches no le dan miedo las alturas, 😉
21/01/2008 7:34 pm
Marco, yo tuve tambien una experiencia pareceda a la tuya a subir a PRADOLLANO, fue con un Nissan Patrol, al mirar por el espejo retrovisor no veia nada por el humo blanco que salia del escape, solo fue un susto, ya que se debia a la altitud. Asi que no te asustes mucho.
Otra cosa, me dice mi hermano que no le llamaste para lo de la ruta. ¿Vas a venir?
Saludos.
J.MIGUEL
21/01/2008 7:36 pm
A ver si va a ser vertigo... 😆 😆
Coñas a parte, si el sensor de presion atmosferica falla, se traduce en mas humo por el escape circulando por carreteras de montaña, (en un Td5, un 300 no se si lo lleva) pero claro, esto no te expica lo del testigo de aceite, que pa mi que es la bomba.
Suerte y que sea cosa de poco.
21/01/2008 7:43 pm
Yo me acuerdo, cuando era todavia un chavalin, fuimos a Sierra Nevada con el Range VM, y al bajar el puerto, salia bastante humo azulado por el escape al retener el motor, asi que eso parece bastante normal.
Lo del testigo del aceite.... a ver si alguien nos da una explicacion fundada porque me corroe la curiosidad.... por mas vueltas que le doy a la cabeza, no le encuentro una explicacion logica.
Un saludo
21/01/2008 11:21 pm
Me ha quedado clarisimo 😀 😀 😀 , no se donde tengo la caneza, si que es Pradollano, pero al escribir me salio Puertollano 
JMIGUEL, llame a tu hermano el viernes en 2 ocasiones pero daba apagado o fuera de cobertura, serian las 18:00 mas o menos. Iba a llamarlo mañana para decirle que al final no podre ir a esta ya que tengo que irme a Lantejuela, y no me puedo escapar de ningun modo 👿
El humo que salia era blanco, y solo salia cuando pisaba un poco el acelerador, subiendo no salia nada de humo, fue en la bajada cuando lo hizo. Hoy le he hecho 200 km mas y todo perfecto. Me da que esto va a tener algo que ver con inyectores sucios o algo asi...
Yo creo que al final, solo para quedarme tranquilo voy a cambiar, aparte de aceite y filtro, la bomba de aceite y el sensor de presion, no vaya a ser que por 200 o 300 euros me tenga que gastar despues 3.000, ¿no creeis? Lo que no se es lo que puede costar una bomba nueva, y original por supuesto...
22/01/2008 12:06 am
No te puedo decir pero es un pelin cara, pero antes lleva el che a un taller y sin comentarles nada les dices que quieres que te hagan una prueba de presion de aceite y asi sabes seguro si es la bomba o no, y perdona por repetirme tanto antes pero no se que le pasaba a la pagina que le daba a enviar el mensaje y no me lo enviaba o eso es lo que yo pensaba, 😀 😀 😀