Cuando has montado esas ruedas 235/85/16 MT
es por que ya tienes en mente
meterte en lios  😉
Asi que cortaremos el traje a la medida, prueba

Carretera, el pèrfil/balón muy alto,
minimiza el efecto flaneo y mejora estabilidad,
mas presión, prueba con 3.5

Todoterreno, aprovechamos el perfil alto, aumentamos superficie de contacto
mas adherencia en arena, mejor adaptación al terreno pedregoso
probamos con 2,5
y si estamos en el Sahara, nos atrevemos en las dunas con 1,5

Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias

Muchas gracias!

Saludos
Ya que estáis en el tema y no encuentro más posts relacionados con la presión, tengo una duda.

Tengo montadas unas BF Goodrich All Terrain 265/75 R16 en un Defender90 TD4.
El uso es al 80% por carretera y los fines de semana algo de Campo.

¿Valdrían los mismos valores recomendados por MRx4?

Saludos
Ya que estáis en el tema y no encuentro más posts relacionados con la presión, tengo una duda.

Tengo montadas unas BF Goodrich All Terrain 265/75 R16 en un Defender90 TD4.
El uso es al 80% por carretera y los fines de semana algo de Campo.

¿Valdrían los mismos valores recomendados por MRx4?

Aquí tienes otro hilo sobre el tema, por cierto bastante "jugoso":

Presión neumáticos

Cuando has montado esas ruedas 235/85/16 MT
es por que ya tienes en mente
meterte en lios  😉
Asi que cortaremos el traje a la medida, prueba

Carretera, el pèrfil/balón muy alto,
minimiza el efecto flaneo y mejora estabilidad,
mas presión, prueba con 3.5

Todoterreno, aprovechamos el perfil alto, aumentamos superficie de contacto
mas adherencia en arena, mejor adaptación al terreno pedregoso
probamos con 2,5
y si estamos en el Sahara, nos atrevemos en las dunas con 1,5

Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias

Yo llevo esa medida con unas BF  ALL TERRAIN y me parece excesivas las presiones que comentas.

En carretera las llevo a 2.7 bares y no tengo problemas de flaneo. He llegado a llevarlas a 3 bares y el coche se quedaba muy reboton, pero a mas de 3 bares me parece demasiado.

En campo puedes bajar gasta 2 bares en zonas que necesites un extra de agarre y en arena no tengo mucha experiencia, pero la gente baja presiones hasta un bar, incluso 0.8 si la arena esta muy blanda.

Con otro neumático pero en esa medida, hago lo siguiente.
- Carretera: 3 bar. Muchas veces cargado.
- Campo: 1.8 bar. Esto lo hago sólo para rutas porque los neumáticos que levamos no son muy camperos que digamos.
Saludos.

Cuando has montado esas ruedas 235/85/16 MT
es por que ya tienes en mente
meterte en lios  😉
Asi que cortaremos el traje a la medida, prueba

Carretera, el pèrfil/balón muy alto,
minimiza el efecto flaneo y mejora estabilidad,
mas presión, prueba con 3.5

Todoterreno, aprovechamos el perfil alto, aumentamos superficie de contacto
mas adherencia en arena, mejor adaptación al terreno pedregoso
probamos con 2,5
y si estamos en el Sahara, nos atrevemos en las dunas con 1,5

Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias

Ostras Melchi, que esto no es un autobus!.

3.5bar es mucha presión para cualquier neumático de coche de menos de 3.000kg.

Las presiones, cada uno se apaña como le va la vida. Yo llevo 2.5 atrás y 2.2 delante. El motivo, nunca se sabe cuando te vas a meter en líos, y para los líos mejor ir un pelín bajo de presión que duro como una piedra.

Por cierto, en el desierto, 1bar o 0,8 bar para ruedas MT o AT normales con llanta normal. Otro tipo de neumáticos bajan hasta 0.5 bar o incluso menos según dicen algunos, pero el caso es que por debajo del bar los manómetros que solemos usar, incluso los pata negra, mienten más que un concejal. De hecho los manómetros buenos por debajo de un bar no tienen escala, como indicando que lo pase por esa zona no es asunto suyo.

Para medir menos de un bar llevo en manómetro del quad, ese si que mide bien ya que a fondo escala no llega a 1 bar.

http://www.tablondeanuncios.com/anuncio_ver_fotos.php?foto=2605831

Señores, después de pasar la trialera todo es mas fácil.

La primera vez que conduces con un perfil 85, con 2,5 la sensación es de pánico,
por el flaneo, a 100 crees que el coche es ingobernable.
A 140 no te atreves ni a frenar, mucho menos a corregir la trazada.
Luego te haces, la mayoría hemos sobrevivido

De ahí que recomiende ir probando donde se siente mas comodo.

El otro extremo es salir con 0,8 por que el agarre es mejor
y es pa matase.

El colega probara, como hemos hecho todos,
y ajustara la presión a su conducción.

Las cubiertas mías (michelin 7'50 R 16 de serie) las llevo a

2'1 delante
3'3 detrás

Que es lo que me pone en el manual del conductor para el 110 sw en condiciones normales

Bueno. Gracias a todos. Iré probando.
Sds,

Bueno, he tenido ocasión de hacer unos 800 km por carretera, a 120 km/h más o menos, y a 2,7 kg/cm2, tanto delante como detrás, va de maravilla.