En mi caso, la misma presión en los dos ejes. Pero no sé si soy el paradigma para coger como referente.  ::)

No acostumbro a mirar mucho las presiones, y mi estilo de conducción es muy tranquilo, estilo "Paseando a Miss Daisy"  :icon_biggrin:

Un saludo,

Carles (GASSMAN)

Me vale como referencia. En carretera soy igual que tu, en el campo, es otra cosa.
Un saludito.

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En el TD5 según el manual, recomiendan 1.9 delante, 2,6 detrás.
Como dice Dezertboy diferencia bastante notable.

Diferencia notable que han usado los ingenieros para intentar hacer el coche un poco mas subvirador y mitigar el efecto del gran voladizo trasero. Bajo mi punto de vista...eso es provocar un problema para resolver otro.

Pues si que podría ser por lo que dices....porque esa diferencia en las presiones no es normal.

Un saludo.

Y digo yo... por qué menos presión delante? si normalmente es donde más peso hay...

Muchas gracias a todos por los consejos, como dentro de unos días nos iremos de vacas durante casi todo el mes, iré probando y comentaré a mi vuelta

Con las Cooper Stt en medida 235/85R16, con suspensión de serie, winch y parachoques delantero, con dos ocupantes, y unos 60Kg. de material en la parte trasera, ahora voy a unos 2.1 o 2.3 de presión dependiendo del día. Tanto en asfalto, como por pistas secas, o caminos embarrados. No te puedo dar opinión de uso en arena porqué no es lo mío.

Son exactamente las mismas características que tengo actualmente en mi coche, lo tendré en cuenta.
Una pregunta, hablas de 2.1 ó 2.3 de presión, ¿eje delantero, eje trasero, igual en los dos ejes?

Una buena referencia “a ojímetro” es ver que el neumático trabaje un poco “abombado” (que el flaco lateral se deforme ligeramente por el peso del vehículo)

Por cierto, recuerda comprobar las presiones con el neumático frío, o bien, te en cuenta que en caliente (recién parado de circular y a pleno sol) te estará marcando unos 0.2 bares de más por expansión del aire.

Ya nos contarás tu experiencia.  🙂

Carles (GASSMAN)

Entendido a la perfección

Yo basicamente uso TRES presiones:

2,5 kg carretera
2,0 kg TODO lo demás
1,0 kg Arena muy blanda.

La misma pregunta que le he hecho a Carles (GASSMAN), ¿eje delantero, eje trasero, igual en los dos ejes?

Yo igual en los dos ejes...

A veces en arena si tienes que bajar mucho es mejor dejar las de delante mas infladas para no desllantar... por ejemplo si dejas delante 1 kg puedes bajar detras hasta 0,8/0.6 sin problemas.

Y digo yo... por qué menos presión delante? si normalmente es donde más peso hay...

Es algo complejo de explicar , pero voy a intentarlo.

Como ya sabeis, la presion interna de un neumatico es lo que le da la mayor parte de su rigidez. Un neumatico mas rigido es mas "direccional" , o sea que por decirlo de alguna manera hace que la direccion sea mas "directa " y el trazado mas preciso, pero esta rapidez de reacciones en el tren delantero que nos da un neumatico con mas presion hace que las fuerzas de entrada en la curva no sean tan bien digeridas por el eje trasero que cuenta con mucho menos peso sobre el  (y en el caso de los Discovery  , con un voladizo trasero enorme que genera grandes inercias) , por lo que el coche se vuelve algo mas nervioso de la parte trasera, cosa que a los ingenieros de cara al publico general no les suele gustar mucho.

La solucion sin hacer grandes cambios en la estructura del coche?? bajar la presion delante para hacer que el neumatico tenga menos direccionalidad y que asi el comportamiento sea mas subvirador, lo que es bastante mas seguro para el conductor medio.

Creo que es interesante hacer la prueba de ir a algun sitio (preferiblemente cerrado al trafico, o que haya muy poco) y probar a hacer un par de curvas con una presion delante y con otra , para ver la diferencia que hay en el comportamiento del coche.

Lo de las presiones de neumaticos es un mundo y yo siempre recomiendo que cada uno pruebe con lo que va mas comodo, por que a parte de las caracteristicas del coche  influyen (y mucho) las preferencias del conductor.

2,3 delante y 2,5 detras para cuando hago carretera.

Para monte suelo mantener la misma presion salvo cuando hay barro que suelo bajar a 1 y 1,2 y en nieve que dejo en 0,8 delante y 0,6 detras

Bien explicado 😉

Muchas gracias a todos por los consejos, como dentro de unos días nos iremos de vacas durante casi todo el mes, iré probando y comentaré a mi vuelta

Con las Cooper Stt en medida 235/85R16, con suspensión de serie, winch y parachoques delantero, con dos ocupantes, y unos 60Kg. de material en la parte trasera, ahora voy a unos 2.1 o 2.3 de presión dependiendo del día. Tanto en asfalto, como por pistas secas, o caminos embarrados. No te puedo dar opinión de uso en arena porqué no es lo mío.

Son exactamente las mismas características que tengo actualmente en mi coche, lo tendré en cuenta.
Una pregunta, hablas de 2.1 ó 2.3 de presión, ¿eje delantero, eje trasero, igual en los dos ejes?

Una buena referencia “a ojímetro” es ver que el neumático trabaje un poco “abombado” (que el flaco lateral se deforme ligeramente por el peso del vehículo)

Por cierto, recuerda comprobar las presiones con el neumático frío, o bien, te en cuenta que en caliente (recién parado de circular y a pleno sol) te estará marcando unos 0.2 bares de más por expansión del aire.

Ya nos contarás tu experiencia.  🙂

Carles (GASSMAN)

Entendido a la perfección

Yo basicamente uso TRES presiones:

2,5 kg carretera
2,0 kg TODO lo demás
1,0 kg Arena muy blanda.

La misma pregunta que le he hecho a Carles (GASSMAN), ¿eje delantero, eje trasero, igual en los dos ejes?

Yo igual en los dos ejes...

A veces en arena si tienes que bajar mucho es mejor dejar las de delante mas infladas para no desllantar... por ejemplo si dejas delante 1 kg puedes bajar detras hasta 0,8/0.6 sin problemas.

¿Para el Defe 110 o para otro?

2,3 delante y 2,5 detras para cuando hago carretera.

Para monte suelo mantener la misma presion salvo cuando hay barro que suelo bajar a 1 y 1,2 y en nieve que dejo en 0,8 delante y 0,6 detras

¿En qué coche?.
A lo mejor lo pone en tu firma, pero estoy con Tapatalk y no lo puedo ver

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Muchas gracias a todos por los consejos, como dentro de unos días nos iremos de vacas durante casi todo el mes, iré probando y comentaré a mi vuelta

Con las Cooper Stt en medida 235/85R16, con suspensión de serie, winch y parachoques delantero, con dos ocupantes, y unos 60Kg. de material en la parte trasera, ahora voy a unos 2.1 o 2.3 de presión dependiendo del día. Tanto en asfalto, como por pistas secas, o caminos embarrados. No te puedo dar opinión de uso en arena porqué no es lo mío.

Son exactamente las mismas características que tengo actualmente en mi coche, lo tendré en cuenta.
Una pregunta, hablas de 2.1 ó 2.3 de presión, ¿eje delantero, eje trasero, igual en los dos ejes?

Una buena referencia “a ojímetro” es ver que el neumático trabaje un poco “abombado” (que el flaco lateral se deforme ligeramente por el peso del vehículo)

Por cierto, recuerda comprobar las presiones con el neumático frío, o bien, te en cuenta que en caliente (recién parado de circular y a pleno sol) te estará marcando unos 0.2 bares de más por expansión del aire.

Ya nos contarás tu experiencia.  🙂

Carles (GASSMAN)

Entendido a la perfección

Yo basicamente uso TRES presiones:

2,5 kg carretera
2,0 kg TODO lo demás
1,0 kg Arena muy blanda.

La misma pregunta que le he hecho a Carles (GASSMAN), ¿eje delantero, eje trasero, igual en los dos ejes?

Yo igual en los dos ejes...

A veces en arena si tienes que bajar mucho es mejor dejar las de delante mas infladas para no desllantar... por ejemplo si dejas delante 1 kg puedes bajar detras hasta 0,8/0.6 sin problemas.

¿Para el Defe 110 o para otro?

2,3 delante y 2,5 detras para cuando hago carretera.

Para monte suelo mantener la misma presion salvo cuando hay barro que suelo bajar a 1 y 1,2 y en nieve que dejo en 0,8 delante y 0,6 detras

¿En qué coche?.
A lo mejor lo pone en tu firma, pero estoy con Tapatalk y no lo puedo ver

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Igual para el defender 110 y para el santana 88

¿En qué coche?.
A lo mejor lo pone en tu firma, pero estoy con Tapatalk y no lo puedo ver

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Discovery 300, con 235/85 en Fedima Fronteira 😉 

El otro día me acordé de éste hilo... por circunstancias, tengo 2 BF AT gastadas detrás, 2 Goodyear casi de asfalto, aunque pone mixtas, delante, ni idea de las presiones que llevaba... simplemente, estábamos unos amigos juntos y dijimos éso de... a que no pasas por la trialera ésa de circuito de motos? .... y pasamos...

Es que " el no hay huevos" no falla nunca.... ;D ;D

¿En qué coche?.
A lo mejor lo pone en tu firma, pero estoy con Tapatalk y no lo puedo ver

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Discovery 300, con 235/85 en Fedima Fronteira 😉

Gracias, lo tendré en cuenta tambien, pero es diferente coche y son diferentes neumáticos a los míos.

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