En RRc
245/75 mt 2.5 en todas
En RRc
225/75 mt 2,5 en todas
En RRS Sch AT 2,5 n todas
    Bueno en está el recambio baja sin aire ::)

El uso travesías largas trial excursión y Land Rover Party
Si todo ok  8)

disco 2
245/75R16  1,8 delante 1,9 detras
solo va por la montaña

Veo demasiado exagerada esa diferencia de presiones que recomienda Land Rover, con la diferencia y esa presión tan alta en la parte trasera...en un Discovery con el voladizo trasero que tiene , el primer toque de volante en pista media/rápida debe ser súper emocionante  ;D

En el TD5 según el manual, recomiendan 1.9 delante, 2,6 detrás.
Como dice Dezertboy diferencia bastante notable.

Por no abrir otro hilo, aprovecho este que trata el mismo tema y se está usando actualmente.

Para un defender 90 300 tdi con unos neumáticos Cooper Discoverer STT M+S LT235/85R16 120/116Q, ¿qué presiones recomendáis?

Lo pregunto porque en teoría son equivalentes a los 750 R16 y en el manual de mi modelo, recomiendan lo siguiente:

Delantero: 1,9 bar/2,0 kgf/cm2
Trasero: 2,75 bar/2,8 kgf/cm2

Pero claro dentro de las 750 R16 hay muchas variaciones en anchos y modelos; y en el taller donde cambio los neumáticos habitualmente, me han dicho que es una presión bastante alta con lo cual tengo dudas.
Casi siempre he llevado unas 750 R16 con cámara y llantas originales, y al cambiar a llantas tubeless y este tipo de neumáticos estoy un poco desorientado.

Agradecería que me dijerais la presión que consideráis adecuada, según vuestra experiencia, para las condiciones más usuales:

1.- asfalto
2.- rocas y caminos duros
3.- barro
4.- arena

Un saludito.

Por no abrir otro hilo, aprovecho este que trata el mismo tema y se está usando actualmente.

Para un defender 90 300 tdi con unos neumáticos Cooper Discoverer STT M+S LT235/85R16 120/116Q, ¿qué presiones recomendáis?

Lo pregunto porque en teoría son equivalentes a los 750 R16 y en el manual de mi modelo, recomiendan lo siguiente:

Delantero: 1,9 bar/2,0 kgf/cm2
Trasero: 2,75 bar/2,8 kgf/cm2

Pero claro dentro de las 750 R16 hay muchas variaciones en anchos y modelos; y en el taller donde cambio los neumáticos habitualmente, me han dicho que es una presión bastante alta con lo cual tengo dudas.
Casi siempre he llevado unas 750 R16 con cámara y llantas originales, y al cambiar a llantas tubeless y este tipo de neumáticos estoy un poco desorientado.

Agradecería que me dijerais la presión que consideráis adecuada, según vuestra experiencia, para las condiciones más usuales:

1.- asfalto
2.- rocas y caminos duros
3.- barro
4.- arena

Un saludito.

¿Está todo el mundo de vacaciones? ¿nadie me puede ayudar?

Enviado desde mi bq Aquaris usando Tapatalk 2

Te cuento mi opinión, gustará o no, pero a mi me funciona más o menos bien:

1.- asfalto: 2,2 / 2,5 (léase delante / detrás)
2.- rocas y caminos duros: o lo dejo como asfalto o lo bajo a 1,6 / 1,8 para que se agarren como en una "amoto" de trial.
3.- barro: Me da igual, me atasco siempre  >:(. 1,4 / 1,4
4.- arena: 1,0 /1,0 para dunas blandas. Según esté más dura, pues más duras.

Gonzo, 2.2 en las 4 para todo, aunque hay gomas que son más blandas y necesitan más presión para no tener tanto balón.

En ARENA bajas a 1.0 (lleva compresor) y  ojo a raices y posibles cortes

En PIEDRA como te dicen, blandas que agarre.

En PISTAS con piedras y lascas que puedan rajar, a partir de 2.6 y dependiendo de las gomas, pero ojo que se vuelve muy rebotón y tendrás que anticiparte si vas rápido, como si lleváses un samurai.

En BARRO, o tienes buenos tacos y buenos amortiguadores o todo es para nada, pero aún así, a 1.8

Saludos y éso es lo que yo hago y nunca me atasco, no es que sea la biblia, pero ahí están mis estadísticas jajaja

Te cuento mi opinión, gustará o no, pero a mi me funciona más o menos bien:

1.- asfalto: 2,2 / 2,5 (léase delante / detrás)
2.- rocas y caminos duros: o lo dejo como asfalto o lo bajo a 1,6 / 1,8 para que se agarren como en una "amoto" de trial.
3.- barro: Me da igual, me atasco siempre  >:(. 1,4 / 1,4
4.- arena: 1,0 /1,0 para dunas blandas. Según esté más dura, pues más duras.

No siempre te atascas; cuando pongas ruedas nuevas saldrás de todos los berenjenales sin problemas, je, je.
Supongo que te refieres a kgf/cm², ¿no?.
Pero tu coche es más pesado y más largo que el mío, supongo que habrá diferencias ¿no?, ¿o ya has contado con ello?

Gonzo, 2.2 en las 4 para todo, aunque hay gomas que son más blandas y necesitan más presión para no tener tanto balón.

En ARENA bajas a 1.0 (lleva compresor) y  ojo a raices y posibles cortes

En PIEDRA como te dicen, blandas que agarre.

En PISTAS con piedras y lascas que puedan rajar, a partir de 2.6 y dependiendo de las gomas, pero ojo que se vuelve muy rebotón y tendrás que anticiparte si vas rápido, como si lleváses un samurai.

En BARRO, o tienes buenos tacos y buenos amortiguadores o todo es para nada, pero aún así, a 1.8

Saludos y éso es lo que yo hago y nunca me atasco, no es que sea la biblia, pero ahí están mis estadísticas jajaja

¿Para qué coche las recomiendas? ¿para uno como el mío?, lo pregunto porque Cuasimad me da otras presiones, pero creo que es para su coche, que es diferente al mío. ¿Te refieres a kgf/cm², ¿no?. Con respecto a los tacos, no te preocupes, esos neumáticos que he puesto tienen buenos tacos.

Enviado desde mi bq Aquaris usando Tapatalk 2

El Defe 90 es mas corto y pesa menos que el Discovery, yo éso lo hago con Discovery, ahora tu vas probando el tema de rebotón y comodidad, pero las lascas en pista las tiene que expulsar el neumático para no rajar la goma

Saludos 😉

Las presiones en kg/cm2 o bares o atmósferas, que es casi lo mismo. En mi caso, que llevo los muelles de atrás muy duros, me va mejor con algo menos de presión, porque se vuelve muy rebotón. Todo es cuestión de probar para encontrar la mejor solución en cada caso.

Las presiones en kg/cm2 o bares o atmósferas, que es casi lo mismo. En mi caso, que llevo los muelles de atrás muy duros, me va mejor con algo menos de presión, porque se vuelve muy rebotón. Todo es cuestión de probar para encontrar la mejor solución en cada caso.

+1

Saludos gonzo1963. Difícil recomendarte unos valores, a cada cual le gustará de una manera u otra. Hay muchísimas variables a tener en cuenta: Superficie por la que transitas, modelo de LR, peso (ocupantes + equipaje), modelo y medida neumáticos que llevas, y un larguísimo etcétera.

Lo mejor es que vayas probando y busques las presiones con las que te encuentras más a gusto.  :thumbsup:

En mi caso, con el Defender 90 al principio tenía tendencia a ir demasiado inflado. Se mostraba muy rebotón cuando circulaba por pistas con piedras, y con barro me costaba traccionar. Fui bajando presiones hasta conseguir un punto de comodidad y rendimiento óptimos.

Con las Cooper Stt en medida 235/85R16, con suspensión de serie, winch y parachoques delantero, con dos ocupantes, y unos 60Kg. de material en la parte trasera, ahora voy a unos 2.1 o 2.3 de presión dependiendo del día. Tanto en asfalto, como por pistas secas, o caminos embarrados. No te puedo dar opinión de uso en arena porqué no es lo mío.

Una buena referencia “a ojímetro” es ver que el neumático trabaje un poco “abombado” (que el flaco lateral se deforme ligeramente por el peso del vehículo)

Por cierto, recuerda comprobar las presiones con el neumático frío, o bien, te en cuenta que en caliente (recién parado de circular y a pleno sol) te estará marcando unos 0.2 bares de más por expansión del aire.

Ya nos contarás tu experiencia.  🙂

Carles (GASSMAN)

Por no abrir otro hilo, aprovecho este que trata el mismo tema y se está usando actualmente.

Para un defender 90 300 tdi con unos neumáticos Cooper Discoverer STT M+S LT235/85R16 120/116Q, ¿qué presiones recomendáis?

Lo pregunto porque en teoría son equivalentes a los 750 R16 y en el manual de mi modelo, recomiendan lo siguiente:

Delantero: 1,9 bar/2,0 kgf/cm2
Trasero: 2,75 bar/2,8 kgf/cm2

Pero claro dentro de las 750 R16 hay muchas variaciones en anchos y modelos; y en el taller donde cambio los neumáticos habitualmente, me han dicho que es una presión bastante alta con lo cual tengo dudas.
Casi siempre he llevado unas 750 R16 con cámara y llantas originales, y al cambiar a llantas tubeless y este tipo de neumáticos estoy un poco desorientado.

Agradecería que me dijerais la presión que consideráis adecuada, según vuestra experiencia, para las condiciones más usuales:

1.- asfalto
2.- rocas y caminos duros
3.- barro
4.- arena

Un saludito.

Yo basicamente uso TRES presiones:

2,5 kg carretera
2,0 kg TODO lo demás
1,0 kg Arena muy blanda.

Muchas gracias a todos por los consejos, como dentro de unos días nos iremos de vacas durante casi todo el mes, iré probando y comentaré a mi vuelta

Con las Cooper Stt en medida 235/85R16, con suspensión de serie, winch y parachoques delantero, con dos ocupantes, y unos 60Kg. de material en la parte trasera, ahora voy a unos 2.1 o 2.3 de presión dependiendo del día. Tanto en asfalto, como por pistas secas, o caminos embarrados. No te puedo dar opinión de uso en arena porqué no es lo mío.

Son exactamente las mismas características que tengo actualmente en mi coche, lo tendré en cuenta.
Una pregunta, hablas de 2.1 ó 2.3 de presión, ¿eje delantero, eje trasero, igual en los dos ejes?

Una buena referencia “a ojímetro” es ver que el neumático trabaje un poco “abombado” (que el flaco lateral se deforme ligeramente por el peso del vehículo)

Por cierto, recuerda comprobar las presiones con el neumático frío, o bien, te en cuenta que en caliente (recién parado de circular y a pleno sol) te estará marcando unos 0.2 bares de más por expansión del aire.

Ya nos contarás tu experiencia.  🙂

Carles (GASSMAN)

Entendido a la perfección

Yo basicamente uso TRES presiones:

2,5 kg carretera
2,0 kg TODO lo demás
1,0 kg Arena muy blanda.

La misma pregunta que le he hecho a Carles (GASSMAN), ¿eje delantero, eje trasero, igual en los dos ejes?

En mi caso, la misma presión en los dos ejes. Pero no sé si soy el paradigma para coger como referente.  ::)

No acostumbro a mirar mucho las presiones, y mi estilo de conducción es muy tranquilo, estilo "Paseando a Miss Daisy"  :icon_biggrin:

Un saludo,

Carles (GASSMAN)