si van precedidos de un ciclónico deberían ir mejor no?

si van precedidos de un ciclónico deberían ir mejor no?

soprendentemente no. Un ciclonico elimina las particulas gordas (casi diria que las chinas y la gravilla !)  , que es lo mismo que elimina un KN

Lo malo que los KN no eliminan son las microparticulas -que te dejan los alabes del compresor- hechos papilla (y si no , entonces los cilindros)

Para competicion les da igual , porque cambian turbos como si cambiasen ruedas , pero si alguien tiene interes en que le dure el coche .... nada iguala a un buen filtro de papel. Y sobre todo si es por el campo.

En lo unico -y digo unico- que un KN es mejor que un filtro de serie es en pequeñas distancias por carretera.

No solo es que los KN filtren menos (dejan pasar mas mierda,  destrozando el motor mas rapidamente  ) sino que al ser mas pequeños se obstruyen antes , y al final , aparte de joder el motor , realmente tienes menos potencia que con el de papel.

Al final... filtro de papel y cacerola arriba del snorkel no?

Aparte de tener que limpiar y tener cuidado con el KN, éso del precio, el engrase, el lavado, el espérate a que seque, el aceitito después... y encima te vás rayando conque se desgasta el motor ::) ...

Y luego vás en la playa y le dices a tu mujer que no le pones bronceador en la espalda porque "pringa" ;D ;D

Tengo el KN desde Masía Pelarda, nó noté nada en especial, siendo un 200Tdi cualquier cosa que hagas se debería notar ::) ... el kit de limpieza está nuevo, sin usar y perdido en el cuarto de los trastos ::) dos veces se le ha soplado de dentro hacia afuera en todo éste tiempo...  VAMOS QUE LO VOY A QUITAR YA Y PONERLE EL FILTRO SUYO DE CASA, que para algo habrán estudiado los ingenieros no? ;D

Saludos!

  VAMOS QUE LO VOY A QUITAR YA Y PONERLE EL FILTRO SUYO DE CASA, que para algo habrán estudiado los ingenieros no? ;D

Sabia decision.

porque ademas ,resulta que en los diesel -tampoco  es tan critico la admision- . En un gasolina importa y mucho (en carreras , a veces los llevan hasta sin filtro) . Pero en un diesel .. como que da un poco igual.Haz la prueba , llevalo 10 km sin filtro -por autopista 10km sin filtro  no pasa nada- y veras que tampoco se nota !!!! . Y ningun filtro va a aspirar tan bien .. como llevar no filtro. no ? pues al menos yo no he sido capaz de ver diferencia alguna.

y con el filtro original , tienes la certeza de que no deshaces el motor con el polvo.

Un saludo

Afortunadamente la pregunta era tonta  😉
Pues ya nos hemos cargado un mitico accesorio
esta claro: papel.

A menos que se demuestre lo contrario.

Salu2ato2

Pues yo tengo el K&N dos meses en un rincón, esperando que me llegue el kit de mantenimiento, y al llevar el de papel, he notado mayor consumo, vamos, que con un cuarto de deposito no paso la semana.

Los filtros de potencia pa´los tuneros
La base de los filtros de potencia es que dejan pasar mas cantidad de aire que es inversamente proporcional al aire filtrado es decir entra mas aire sucio si solo te lija los alaves del turbo vas bien cuando levantes la culata te fijas en los cilindros.
Si quieres te ahorras lo que vale el filtro y no le pongas ninguno que entra mas aire (es broma)
Cuando ahi polvo se queda pegado el filto y lo tupe
Si te fijas en las motos de  campo por ejemplo la tom de aire la tienen bastante refujiada del polvo y una moto no consume tanto aire y cuando andas un finde con polvo y lo desmontas para lavarlo hay vida en el

en carretera no se acusa tanto el desgaste porque no hay tanto polvo en 4x4 yo ni loco lo pongo
un saludin
y no dan caballos

menos mal que K&N no cotiza en bolsa, sino la habriamos hundido para siempre, como lean este foro nos ponen una denuncia.  lastima de gasto, bueno mas trastos a la estanteria, voy a tener que montarme otra. salut

A mi personalmente la idea que más me gusta es la del filtro de serie (Y nada de soplarlo), filtro nuevo y pista. Que tampoco son tan caros...

Y por supuesto, la media o calcetín en la entrada del Snorkel... O incluso u nfiltro Green de esos a la entrada del Snorkel...

Mejor 2 que uno.

Pues yo tengo dos filtros k&n y cuando bajo al desierto llevo el de repuesto preparado. No me suele aguantar el primer k&N no más de dos o tres días de pistas.

Mi motor ha usado k&n durante más de 80.000 km, y el turbo está perfecto, lo cambié con 170.000km por si acaso, pero tanto eje como álabes están como nuevos. Las microparticulas que deja pasar el k&N se pueden ver en los tubos de admisión y es muy parecida a la que deja pasar un filtro original.

Yo no recomendaría a nadie un k&N para moverse por zonas polvorientas, ni tampoco a nadie que no tenga por costumbre vigilar el estado del coche de forma periódica, el k&N es para gente que sabe lo que lleva y se preocupa de mantenerlo limpio y bien lubricado.

En una ocasión en un foro de quad alguien puso un post diciendo que la castaña de los filtro k&N habían roto su motor, después de muchas contestaciones alguien preguntó si el aceite se lo aplicaba bien, a lo que el del motor roto preguntó ¿que aceite?, lo mismo para la limpieza, jamás lo limpió ni puso aceite.

 La mejor forma de lavar un k&n es sumergirlo en agua caliente con jabón de lavadora, en 20 minutos sale pulcro.

Hola buenas, yo en anterior disco tenia un k$N, y en este tengo otro que no recuerdo la marca pero no es de algodon.

Es de espuma, como los de las motos y hace unos meses que estuve en marruecos, pues la pasta que se formo creo que daria para hacer medio botijo y eso que monto tambien un ciclonico, pero como fui detras de algun coche durante algun que otro km.... 
Pa limpiarlo utilice kh7 y la verdad se limpio bastante facil.

El caso es que no se si estos filtros son mejores o peores o iguales que los K$N 

¿Alguien los conoce o tiene algun dato interesante sobre ellos??

Pues como han comentado los de espuma los usamos en motos de cross y enduro y son los mejores, pero con un mantenimiento casi de limpiar en cada manga.

Yo lo que no hago con el K&N ni con el original es ir pegado al coche de delante en el desierto, o bien voy el primero que por fortuna suele ocurrir, la ventaja de preparar las rutas, o dos kilómetros por atrás disfrutando del paisaje. No entiendo a esa gente que por gusto van tragando polvo a espuertas, si es necesarios e hace, pero lo mejor es evitarlo.

Si eres de los que te gusta tragar polvo tu filtro no es un k&N, eso está claro.

No obstante, los K&N recogen mucha porquería...

Una de las cosas que le veo a los filtros de papel, es que la mierda que no se queda pegada a ellos, cae de nuevo en la caja del filtro, por lo tanto es igual de importante no soplar sólamente el filtro, sinó también la caja...

Los K&N los usé con las Harleys mucho tiempo, y la verdad que son muy buenos filtros, pero claro, tienen también sú mantenimiento.

Una de las cosas que hago ahora es "aceitar" un poco la caja del filtro, así, cuando cambio el filtro, la porquería que cae del de papel queda ahí pegada. Luego un poco de wd40 o similar y se limpia la caja en condiciones.

No obstante me sigo reiterando en que si hay mucho polvo, el calcetín aceitado y la media por fuera del ciclónico del snorkel, no hace ningún mal y previene.

Una anécdota guapa, es la de un amigo que bajó en Noviembre a marruecos y le puso al wrangler un filtro green a la toma de aire aparte del original... Lo increible era que soplaba el green, pero el original aguantó toda la ruta por Marruecos totalmente impecable. Si pierde potencia o no, eso no lo sé, pero desde luego la idea es cojonuda.

A mi tampoco me gusta ir detras comiendo polvo, pero en ocasiones no queda otra, y te toca ir detras y "empujando" hasta que puedes pasar.

Lo normal es que si me toca ir detras haga lo mismo que cualquiera, dejar distancia pa no tragar polvo, pero aun asi algo de polvo pillas.  Y en esta ruta me toco ir detras de alguno pa que no se "despiste" pese a ser yo el novato.

Por lo demas el filtro a mi me va perfecto y aguanta bastante sin cojer demasiada mierda.

No me importa en exceso perder caudal de aire con el filtro sucio, pero lo que no quiero es que entre mierda, usea que por mi el aceite es lo primero y lo mas importante en ese tipo de filtros.

Un saludo