Yo llevo muchísimos años con K&N en el coche "de calle".

He probado muchas cosas pero al final lo que mejor funciona es el KIT K&N desengrasante + aceite.

Primero le echas desengrasante en spray por la superficie exterior. Rocíalo bien.

Espera 1 minuto a que empape bien y le metes agua caliente desde la otra parte para que la porquería salga hacia fuera.

Vuelves a echar desengrasante, vuelves a esperar y ya lo metes en una palangana de agua caliente y mientras le vas dando con más agua caliente hasta que deje de salir desengrasante.

Agítalo en la calle y déjalo secando unas 6 horas.

Luego aplica el "aceite atrapapolvo" en spray sobre la superficie exterior (tampoco en exceso, uniformemente) y ya está listo para montar.

Un saludo

vale gracias. y lo de sustituir el cajon del filtro por uno mas grande ¿que? ¿alguien lo ha hecho? au adeu

Totalmente de acuerdo Furka

Una esponja empapada con abundante aceite, llena de 'pasta' no significa que la esponja sea eficaz, es el aceite que la empapa ... no sé si me explico. Un filtro de papel original, no monta este tinglado, filtra mejor que un K&N sin aceite, y no tapona ni la mitad. Se limpia a compresor cada jornada, y vuelve a hacer su trabajo.

Por otra parte, en algunos casos existen motores que controlan la entrada de aire con sensores MAF, que hacen el indio y no van redondos. No está tan clara la ventaja de estos filtros si no se retocan reglajes.

Un post de 'por ahí' http://www.aulro.com/afvb/technical-chatter/50650-air-filter-tests-finally.html

Y una imagen que resume el post

O sea que en K&N con aceitito y todo, a las partículas de menos de 2 micras (entiendo) no retiene ni en 5% cuando el original retiene casi un 30%  y con partículas de 4 el original retiene casi el 100% y el K&N el 50% la mitad. MENUDA MIERDA DE FILTO EL K&N y encima hay que lavarlo y comprar el kit y toda la parafernalia, (ni que estés preparando un pan tumaca), yo no tengo tiempo pa´ eso…

La grafica es clara; cualquier filtro (de los llamados de papel) es mas eficiente con particulas de hasta aprox 3 micras que un kn.
Y a particulas mayores de 3 micras sigue siendo mas eficientes "los de papel" (originales), lo cual el kn con particulas de 6-8 micras no llega a ser 100% eficiente.
Pero bueno, como otras muchas cosas............para gustos los colores

Si alguien tiene ganasde seguir dandole al tema................
http://knfiltros.com/facts.htm

Mucho cuidado con soplar los filtros de papel.Al soplarlos obligas a pasar las particulas y hacen microagujeros en el filtro con lo que consgues que el filtro deje de filtrar gran parte del polvo y pase directamente al motor.
Saludos

Interesante discutir sobre cualquier tema por insignificante que parezca.

A esa gráfica le faltaría la otra. la de el paso total de aire al motor. Esa es la razón de que se monten estos filtros.

A una cantidad parecida de filtraje, mucho mejor rendimiento de paso de aire.

Todo el mundo sabe, que como un filtro de papel (para filtrar) no hay nada.

¿Discutir? no hombre es conversar...

Discutir, jajaja pasaros por el foro Hispalis 4x4 jajaja por todo, jajaja pero ante todo de muy buen rollo, que para eso estamos aqui, jajajajaja

Lo que comenta Astolf... Yo, lo he hecho siempre así, carretera o mixto KN, para rutas o salidas largas mejor el de papel. Y lo de Oreca tambien es cierto, lo mejor para la limpieza es el original...

Por contar alguna anécdota un vecino con un Patrol "lavaba" los filtros de papel...y en algunos casos esa práctica de agujerear el filtro de papel con un destornillador cuando está muy sucio...(unos pinchazos al filtro y a correr)  😮 😮 😮

Que os parece... con lo que cuesta un filtro... :brushteeth:

Tambien existe una especie de "calcetín" para la toma elevada..más protección en caso de llevar KN, pero no sé yo si se suelta la que se arma...

Saludos.

pues a mi no se me ocurriria nunca utilizar un filtro kn sin su aceite, eso si no hace falta empaparlo! tengo un coche con mas de 300.000 km. siempre utilizando filtros kn (cambiados cada 100.000km) y sin el menor problema.para limpiarlos se puede utilizar un jabon de lavavajillas desengrasante,cepillo de dientes para llegar a los rinconcitos,agua de dentro a fuera y dejar secar a la sombra,despues de seco aceitar con prudencia con aceite de la marca y...siempre cae algun cv de mas!

http://www.knfilters.com/cleaning.htm

S2

el kh7 podria ser adecuado¿?, los filtros de las ktm los limpiamos asi y luego el spray reglamentario. salut