A Tiron, gracias y lo comprobaré como dices.

...

Malo ? porque ?
El mio está desconectado todo el año, salvo cuando lo uso.
Los Td5 tienen la "mania" de chupara bateria por la alarma.
Se "despierta" según las frecuencias vecinas, lo típico si aparcas en un garaje de la comunidad.
A mi me empezo a pasar en el momento que cambié de garage.
Ni bateria nueva ni nada, miré el consumo en campo abiero = 0
En el garage 180 mA, bingo !
Tambien se queda consumiendo un poco mas si dejamos un mando dentro del coche, en la guantera por ejemplo, porque la alarma no pasa nunca a modo reposo.
Solucion: un corta corriente y fuera.
Ojo, solo la parte "maniobra" no pasar por el, el cable gordo que va al arranque.
Este coche como está bien pensado ya viene el cable de "maniobra" hasta la bateria, no como otros  ;D
JAcques

JCalhau, gracias por tus apreciaciones, el coche duerme en garaje particular, pero transitamos por delante de el con frecuencia. Tengo la costumbre de dejar las llaves puestas con el mando en ellas.
¿El corta corriente lo puedo colocar en el cable rojo que sale de la batería? es por poder colocarlo en el lateral del cajón y tener lo a mano.

A mi me paso algo parecido, la bateria me duraba una semana, era la radio que hacía contacto o yo que se, dos baterías en un mes, y nuevas.

Malo ? porque ?
El mio está desconectado todo el año, salvo cuando lo uso.
Los Td5 tienen la "mania" de chupara bateria por la alarma.
Se "despierta" según las frecuencias vecinas, lo típico si aparcas en un garaje de la comunidad.
A mi me empezo a pasar en el momento que cambié de garage.
Ni bateria nueva ni nada, miré el consumo en campo abiero = 0
En el garage 180 mA, bingo !
Tambien se queda consumiendo un poco mas si dejamos un mando dentro del coche, en la guantera por ejemplo, porque la alarma no pasa nunca a modo reposo.
Solucion: un corta corriente y fuera.
Ojo, solo la parte "maniobra" no pasar por el, el cable gordo que va al arranque.
Este coche como está bien pensado ya viene el cable de "maniobra" hasta la bateria, no como otros  ;D
JAcques

¿no se te desprograma la radio?

si quitas la bateria al coche ,  no se desprograma la centralita???????????/

-no tengo ni idea de los TD5 - pero en los coches de gasolina, la ECU va re-ajustandose y re-mapeandose  en avance encendido , riqueza mezcla ,etc... para ir compensando desajustes.

cada vez que dajas sin bateria un coche de inyecccion (moderno) tarda despues un par de dias en ponerse fino otra vez.

Veo que hay varias versiones sobre el mismo problema, en principio esperando alguna respuesta mas concluyente, pero sin despreciar ninguna de las facilitadas por mis buenos compañeros/as, he sacado las llaves con el mando del vehículo y voy a comprar un reloj que me de la lectura de carga.
Iré comentando las novedades.

QUE TAL?
Comprate un polimetro (tester) y comprueba si hay fugas en el circuito, con el coche parado sin la alarma y sin la luz interior puesta no deveria de tener un consumo significativo (con todo parado nada). Si existe consumo en bateria prueva a ir desconectando los fusible como te han comentado y comprovando consumos hasta dar con el problema.
¿La luz de la bateria se te enciende cuando habres el contacto y se para una vez en marcha?, a veces comprobamos que una vez en marcha se no esta encendida pero no si se enciende con el contacto abierto y motor parado y se va el rectificador o placa de diodos dle alternador por hay se te puede escapar la corriente con el coche parado.
Ya contaras.

QUE TAL?
Comprate un polimetro (tester) y comprueba si hay fugas en el circuito, con el coche parado sin la alarma y sin la luz interior puesta no deveria de tener un consumo significativo (con todo parado nada). Si existe consumo en bateria prueva a ir desconectando los fusible como te han comentado y comprovando consumos hasta dar con el problema.
¿La luz de la bateria se te enciende cuando habres el contacto y se para una vez en marcha?, a veces comprobamos que una vez en marcha se no esta encendida pero no si se enciende con el contacto abierto y motor parado y se va el rectificador o placa de diodos dle alternador por hay se te puede escapar la corriente con el coche parado.
Ya contaras.

Para los soberbiso ignorantes de la electricidad COMO YO, te importaria explicarnos detalladamente como compruebas el CONSUMO con el POLIMETRO en la bateria del coche?????? (corriente continua)

Si pones unas fotos de como lo haces MUCHO MEJOR y seguro que más de uno incluido yo te lo agradeceremos.

QUE TAL?
Comprate un polimetro (tester) y comprueba si hay fugas en el circuito, con el coche parado sin la alarma y sin la luz interior puesta no deveria de tener un consumo significativo (con todo parado nada). Si existe consumo en bateria prueva a ir desconectando los fusible como te han comentado y comprovando consumos hasta dar con el problema.
¿La luz de la bateria se te enciende cuando habres el contacto y se para una vez en marcha?, a veces comprobamos que una vez en marcha se no esta encendida pero no si se enciende con el contacto abierto y motor parado y se va el rectificador o placa de diodos dle alternador por hay se te puede escapar la corriente con el coche parado.
Ya contaras.

Para los soberbiso ignorantes de la electricidad COMO YO, te importaria explicarnos detalladamente como compruebas el CONSUMO con el POLIMETRO en la bateria del coche?????? (corriente continua)

Si pones unas fotos de como lo haces MUCHO MEJOR y seguro que más de uno incluido yo te lo agradeceremos.

+1  ::) ::) ::)  ;D ;D  😉

El corta corriente lo puedo colocar en el cable rojo que sale de la batería? es por poder colocarlo en el lateral del cajón y tener lo a mano

NO ese no. Lee te mi mensaje anterior.

Solucion: un corta corriente y fuera.
Ojo, solo la parte "maniobra" no pasar por el, el cable gordo que va al arranque.
Este coche como está bien pensado ya viene el cable de "maniobra" hasta la bateria, no como otros  
JAcques

Abre el cajón de bateria, quita el cable ROJO y mirateló verás como hay 2 cables.
En el Td5 insito en que es la alarma que se chupa la bateria, de nuevo no lo hace pero al cabo de unos años lo hacen todos, es muy conocido este tema pero no hé encontado a nadie que me diga el porque.
Mi imagino que es debido a que fallan los interruptores de puertas y capó y la alarma va haciendo caso a estas señales que le llegan de forma esporadica.
JAcques

Para los soberbiso ignorantes de la electricidad COMO YO, te importaria explicarnos detalladamente como compruebas el CONSUMO con el POLIMETRO en la bateria del coche?????? (corriente continua)

1 Pones el polimetor en posicion DC AMPS.

2 desconectas un borne de la bateria (el rojo o el negro , el que quieras)

3 pones una pinza al borne recien desconectado , y otra al terminal que tienes suelto.

Veras una cifra. Eso es el consumo de bateria instantaneo. DEpendiendo de si lo has puesto bien (o al reves ) veras un numero positivo o negativo . Ignora el signo , porque si el coche esta parado siempre va a ser negativo.

OJO : esto solo sirve para ver derivaciones. Si el coche esta como tiene que estar , veras un : 0.0000A , indicando que no hay consumo (o muy poquillo por el reloj)
Si ves mas de 0.01 A ... tienes una fuga

Si tienes una fuga gorda , de mas de 1A , saltaras el fusible del polimetro , salvo que sea un de esos que tiene una posicion especial de DC (10A MAX)

Como calcular la fuga?

Divides la capacidad de la bateria (en Amperios HOra) entre 2. Y despues entre la cifra que ves. El resultante es muy approximadamente el numero de horas que va a tardar la bateria en estar tiesa.