Para lavarlo un cubo con agua o agua y jabon y despues de estar bien lavadito pues lo mejor que seque el solito o si tienes prisa pues lo soplas con aire a presion (preferiblemente de dentro para fuera).
Sobre el aceite si vas a ir "solo" por carretera le puedes aplicar, pero si vas a hacer campo y hay polvo.............no se te ocurra hechar el aceite.
Saludos

Jodeeeeer SCalvo,te habras quedado a gusto con semejantes respuestas.....y que conste que lo digo de buen rollo,pero hay que vigilar un poquito con lo que se comenta por aqui...
Iarakefarem:
JAMAS uses aire comprimido para secar un K&N.Dejalo secar por si solo cueste lo que cueste.
JAMAS montes el K&N sin engrasar con su aceite especifico despues de un lavado.Y MENOS si vas usarlo por sitios polvorientos.
CUANDO ES NUEVO se monta tal cual porque ya viene engrasado de fabrica.
Saludos

hay una comparativa por ahí de los K&N que lo deja fatal, retiene muchísimas menos partículas que uno original.

K&N si o KN n0?,  ???. Creo que se nos esta quedando a mas de uno cara de bobos  😛

Pues yo siempre lei bien sobre el, no sera que la gente lo usa mal  ???

Según oí y leí, estos filtros hacen que el motor rinda más al dejar entrar más caudal de aire/mezcla. Ello es porque el micraje es mayor, y por ello entra en los cilindros impurezas de mayor tamaño, "esmerilando" los equipos motor (segmentos, camisas...).

Por lo que a la larga (o media, o corta), una ínfima mejora de prestaciones se ve ensombrecida por un desgaste prematuro del motor.

Ante la duda, como que paso.

Solo era mi modesta opinion, no se si acertada o no, pero igualmente de modesta.
Lo del aire comprimido puede sobrar, pero tengo fijate por donde la mala experiencia de montar un filtro kn (con su respectivo aceite), y en una ruta por Marruecos con bastante polvo, en unas 3 horas..........pues como que pisabas el acelerador y coche no andaba, pues desmontado el filtro este estaba con una capa totalmente opaca de la pasta (barrillo)que se habia hecho el aceite con el polvo.
Total que creo que dificulta la admision de aire un monton con el aceite cuando hay polvo, yo he llevado kn pero sin aceite y sin problemas.
Saludos.
Salva

Para lavarlo un cubo con agua o agua y jabon y despues de estar bien lavadito pues lo mejor que seque el solito o si tienes prisa pues lo soplas con aire a presion (preferiblemente de dentro para fuera).
Sobre el aceite si vas a ir "solo" por carretera le puedes aplicar, pero si vas a hacer campo y hay polvo.............no se te ocurra hechar el aceite.
Saludos

Jodeeeeer SCalvo,te habras quedado a gusto con semejantes respuestas.....y que conste que lo digo de buen rollo,pero hay que vigilar un poquito con lo que se comenta por aqui...
Iarakefarem:
JAMAS uses aire comprimido para secar un K&N.Dejalo secar por si solo cueste lo que cueste.
JAMAS montes el K&N sin engrasar con su aceite especifico despues de un lavado.Y MENOS si vas usarlo por sitios polvorientos.
CUANDO ES NUEVO se monta tal cual porque ya viene engrasado de fabrica.
Saludos

Ahi va mi aportacion modesta, cuando era mas joven en mi Montesa 360 H6 llevaba un filtro similas a lo KN, si se te ocurria salir al campo sin haberle echado aceite, minimo segmentos y/o piston y rectificado.
por lo que te acosejaria que siempre le echaras su correspondiente aceite, ya se que la pasta que se forma es realmente repugnate y conazo de lavar pero todo lo que se queda pegado, no entra para el motor, tu decides.

Pepsus Tiene toda la razón.

Y el hecho de que se quede totalmente tapado, en unas horas de conducción sobre polvo, demuestra lo verdaderamente eficaz que es.

Para ese tipo de travesías, solemos llevar 3 filtros, que vamos cambiando, para al llegar al lugar de reposo lavarlos con abundante agua y jabón. Secado natural y engrase de nuevo.

Un filtro de algodón sin aceite, en campo, es peligrosísimo para la vida del motor. Las micropartículas de arena pululando por las paredes de lo cilindros son el esmeril mas increible que existe.

El mayor rendimiento, lo obtendrás con el filtro seco y mucho más aún si lo quitas. Así suelen ir en los circuitos de carreras, pero en la siguiente carrera montan motor nuevo.

demuestra lo verdaderamente eficaz que es.

Una esponja empapada con abundante aceite, llena de 'pasta' no significa que la esponja sea eficaz, es el aceite que la empapa ... no sé si me explico. Un filtro de papel original, no monta este tinglado, filtra mejor que un K&N sin aceite, y no tapona ni la mitad. Se limpia a compresor cada jornada, y vuelve a hacer su trabajo.

Por otra parte, en algunos casos existen motores que controlan la entrada de aire con sensores MAF, que hacen el indio y no van redondos. No está tan clara la ventaja de estos filtros si no se retocan reglajes.

Pues para mi que teneis razón casi todos.... Yo uso SIEMPRE el KN y solo lo cambio momentamente por el de papel en las jornadas de mucha, mucha arena o polvo.

Eso si, lo hago por comodidad de no tener que limpiar el filtro luego en mitad del desierto, NO creo que el Kn deje pasar mas polvo sino que este en vez de volver a precipitarse en la caja del filtro se queda pegado y luego dejarlo bien limpio es un coñazo.

las cosas no son ni blancas ni negras sino de todos los colores de en medio...

saludos

estoy abrumado con la cantidad de respuestas, lo agradezco. que hago, pongo el kn en una rifa y compro filtros de papel, total, son baratos y se pueden cambiar cada dos por tres. para lavar el K N que jabon se emplea¿?  ya puestos: es facil sustituir la caja del filtro por otra de mayor capacidad ¿? con lo que se podria colocar un filtro mas grande y ganar muchisimo caudal. hay algo  en el mercado ¿? hasta luego y mucha salut

jajajaja para lavar las pasta nauseabunda usabamos MISTOL VAJILLAS, ahora y para ser un poco mas pijito FAIRY, jajajajaja o gel de baño

Piensa que es algodón... ¿con que limpias las camisas de algodón? pues con eso... pero sin lavadora y sin frotar  ;D ;D ;D ;D