campo,campo,campo,campo,campo y mas campo. Y de vez en cuando asfalto a no mas de 110 😮

Blue yo si fuera tu se lo ponia en el eje delantero, es el unico que te funciona a ti  ;D

Un saludo.

Que alegría que alguien se acuerde de mi.

Detroit locker. Porque no se nota que lo llevas, porque es invisible, porque no hace ningun ruido. Porque va cojonudo en todos los terrenos.
vamos como el Tampax.

El truetrack es para hacer caminos complicados.

Ahora si que no lo entiendo....tenia entendido que el bloqueo Detroit duro era el Detroit Locker (bloqueo 100% fijo a pesar de que sea casi transparente) y el Truetrac era 70% si lo pones atras y 30% si lo pones delante.....estoy de acuerdo en lo de aconsejar el Detroit Locker  que de hecho es el que he comprado y que de momento no he montado  🙁 🙁 ....... pero no entiendo porque dices esto de que el Truetrac es para caminos complicados?

Rebel estas creando escuela, pronto iremos muchos con Detroits.... ;D 

Si hombre, hay caminos fáciles, caminos complicados y a partir de ahí empieza lo fuerte, barrancos, trialeras, caminos destrozados por el agua.

ya la hemos liado, se supone que voy a poner bloqueo para zonas dificiles no? trialeras, caminos rotos, zonas de poco agarre, si solo es para caminos facilones???????. Aclaramelo que algo estoy haciendo mal,

PD: menos cachondeo con mi traccion trasera, ;D

Yo al final me decidí por el doble Truetrac en el 110 y tengo que decir que no me arrepiento en absoluto.
Con unas buenas ruedas de tacos y los Truetrac,puedes pasar por sitios muy muy complicados.
Por descontado que el Locker es todavia mas efectivo,pero como muy bien te han dicho,depende para que use el coche.
En mi caso tengo que utilizar el defender a diario y para todo  :angel:
No creo que mi defender con doble Truetrac esté a la altura de otro defender con solo Locker trasero al 100 % pero no creo que haya mucha diferencia...lo digo con conocimiento de causa ya que se como se comporta un Land con bloqueos al 100 % (mi anterior discovery tenía doble ARB)  😉
En caso de querer montar solo el trasero de ambos modelos,seguro que la balanza se decanta mas claramente hacia el Locker.

Joer, como estoy hoy de torpe. No soy capaz de hacerme entender.

Para caminos normales, de serie.
Para caminos complicados Truetrack.
Para terreno abrupto, duro, barrancos, trialeras Detroit Locker.

Ejemplo en imagenes de zonas adecuadas para locker y true, vamos a animarnos y a trabajar por la comunidad...  ;D

Esto no se puede hacer con truetrac y si con locker

Si os fijais se repite el paso.
En la primera pasado es un conductor bastante novato.
La segunda la hago yo.
Da la sensación de ser un obstáculo diferente.

Lo que un novel no pasa con bloqueo, lo pasa un veterano con abiertos.

ok rebel, casi  que decidido, locker seguro, , otra pregunta, es desconectable? puedo usar el coche de vez en cuando por asfalto, (ya te digo no mas de 110 de punta)

En asfalto se desconecta solo al tomar curvas. Es automático.

i cual es mejor un locker o un arb para el diferencial delantero?
detras llevo un arb i queria montarle uno delante
saludos desde girona