Vaya jaleo que hemos montado para poder encender el amigo una bombilla..... ;D ;D ;D ;D Shadow no querias una opinion a tu pregunta....pues aqui la tienes... 😉 😉 la biblia sobre como cargar una bateria.... ;D

Un saludo.

la verdad es que aveces los temas derivan hacia lo insospechado, francamente,  no he pretendido desvirtuar el hilo pero el tema me parece interesante y además si se aprende mas que mejor.

Saludos.

Estoy totalmente de acuerdo contigo, de verdad... y me gustan mucho estas derivaciones  porque es la unica manera de aprender y  de ver las distintas opiniones que tenemos.
Solo lo decía en plan jocoso porque cuando la gente se involucra en un tema en el cual se siente a gusto...pasa esto. ;D ;D
Y al menos para mi es bonito el leer estas " discusiones" que mantenemos. 😉

Un saludo.

El alternador no mete carga, són las "cargas" que chupan corriente. El regulador corta para que no haya mas de 14v, pero la corriente viene dada por la resistencia (y tambien la tension). Pero cuando la bateria esta a 14v, no hay diferencia de potencial con el alternador ppr lo tanto no habra flujo de corriente.
Es como llenar un deposito de agua: si tu tienes una bomba que da 4 bar, el deposito se llenara hasta llegar a 4 bar, entonces no habrá flujo de agua porqué el depósito no puede llenarse a mas presion de la que le suministras. La presion siempre se equilibra yendo del punto de mas presion al de menos, pues con la tension pasa lo mismo.

¡Qué interesante discusión!, lo que aprende uno leyendo.

Me ha gustado lo del separador de baterías, no sabía ni que existía.

Enviado desde mi bq Aquaris usando Tapatalk 2

De acuerdo en que conectadas en paralelo el voltaje es el mismo, y que el proceso de carga estara regulado por la resistencia interna de cada una, y que cada una de ellas limita la carga en función de su propia resistencia interna de forma independiente.

Pero lo que corta la carga es el regulador ¿No? Y si conectadas en paralelo una esta cargada pero la otra no el alternador seguira metiendo carga sin considerar que ya hay una cargada,  por que la otra esta admitiendo esa carga.

Por otro lado creo que las desigualdades en el estado de las baterias que originan esos trasvases de energia acaban por estropearlas con mas celeridad.

Saludos.

A ver, si están conectadas en paralelo el voltaje es el mismo. Todos de acuerdo.
Si el voltaje es el mismo NO es posible que una esté cargada y la otra descargada. Esta es la tesis incompatible con la realidad. Ambas estarán parcialmente descargadas y subirán o bajarán de voltaje (y por tanto de carga) a la vez. Y en esta situación, la grande protege a la pequeña.

De acuerdo en que conectadas en paralelo el voltaje es el mismo, y que el proceso de carga estara regulado por la resistencia interna de cada una, y que cada una de ellas limita la carga en función de su propia resistencia interna de forma independiente.

Pero lo que corta la carga es el regulador ¿No? Y si conectadas en paralelo una esta cargada pero la otra no el alternador seguira metiendo carga sin considerar que ya hay una cargada,  por que la otra esta admitiendo esa carga.

Por otro lado creo que las desigualdades en el estado de las baterias que originan esos trasvases de energia acaban por estropearlas con mas celeridad.

Saludos.

A ver, si están conectadas en paralelo el voltaje es el mismo. Todos de acuerdo.
Si el voltaje es el mismo NO es posible que una esté cargada y la otra descargada. Esta es la tesis incompatible con la realidad. Ambas estarán parcialmente descargadas y subirán o bajarán de voltaje (y por tanto de carga) a la vez. Y en esta situación, la grande protege a la pequeña.

No quiero ser cansino ni ceporro con esto  :violent1:, es que simplemente no lo acabo de entender. Por lo que ha dicho SHADOW, la aplicación que le va a dar a la bateria, digamos anexa, es de quita y pon para usarla en la vivienda.

Es decir, que cuando la bateria anexa la pone en el coche para que se cargue despues de su uso, esta estara descargada, pero en ese  momento la del coche se supone que esta cargada a tope, si esto así, hasta que se equilibren el voltaje es distinto ¿No?

Entonces, por un lado la bateria grande estara cediendo tensión a la pequeña por un periodo X de tiempo hasta que se equilibren, pero a la vez el alternador estara cargandola ¿Es correcto? si es así la bateria se deteriorara mas rapidamente que si funciona con sus ciclos de carga y descarga normal ¿No?

Saludos y gracias.

Joder...

Cuando enganchas una batería en paralelo no existe una batería grande y otra pequeña, ES LA MISMA, no cambias los voltios, si no los amperios ósea la capacidad es decir haces una batería mas grande.

Y por eso se cargan igual y al mismo tiempo por que solo es UNA.

Si queréis os explico lo que es la electricidad, algunas veces es mejor empezar por el principio para entender las cosas básicas.

No le demos mas vueltas, este compañero si le viene bien cargar la batería pequeña en el coche, pues que la cargue, que no pasa nada, y si con esa pequeña batería se apaña pues que siga así y no se complique la vida con placas solares.

Yo llevo dos baterías con desconectadores manuales las dos. Puedo usar una o la otra o las dos.
Cuando quieras cargar la bateria descargada y no exponer la del coche a que se descargue parcialmente, lo haces de manera que la primera arrancada del coche lo haces con la buena y una vez arrancado desconectas la buena y dejas el coche funcionando con la auxiliar que mientras el alternador funcione todo irá bien y se irá cargando.

La instalación es muy fácil, de uno de los terminales del desconectador de la primera bateria se saca un cable al otro terminal del desconectador de la segunda bateria (es más fácil hacerlo que escribirlo..) y así lo llevas a tu antojo.

Un saludo

Yo llevo dos baterías con desconectadores manuales las dos. Puedo usar una o la otra o las dos.
Cuando quieras cargar la bateria descargada y no exponer la del coche a que se descargue parcialmente, lo haces de manera que la primera arrancada del coche lo haces con la buena y una vez arrancado desconectas la buena y dejas el coche funcionando con la auxiliar que mientras el alternador funcione todo irá bien y se irá cargando.

La instalación es muy fácil, de uno de los terminales del desconectador de la primera bateria se saca un cable al otro terminal del desconectador de la segunda bateria (es más fácil hacerlo que escribirlo..) y así lo llevas a tu antojo.

Un saludo

Supongo que usas algun equipo adiccional de elevado consumo y con ese sistema lo que haces  es "Aislar" una de las baterias para que no tenga descarga y garantizarte la potencia de arranque.

En las autocaravanas se usa un selector giratorio para cargar con el alternador la bateria del vehiculo o la que alimenta la vivienda.  Entiendo que persiguiendo el mismo efecto.
Tambien he visto un dispositivo que lo hace solo (No se como se llama), de manera que las dos baterias van cargando en paralelo pero cuando el motor diesel para y el alternador no carga, automaticamente las baterias se separan para que no haya consumo en la de arranque.

Un saludo.

Yo llevo dos baterías con desconectadores manuales las dos. Puedo usar una o la otra o las dos.
Cuando quieras cargar la bateria descargada y no exponer la del coche a que se descargue parcialmente, lo haces de manera que la primera arrancada del coche lo haces con la buena y una vez arrancado desconectas la buena y dejas el coche funcionando con la auxiliar que mientras el alternador funcione todo irá bien y se irá cargando.

La instalación es muy fácil, de uno de los terminales del desconectador de la primera bateria se saca un cable al otro terminal del desconectador de la segunda bateria (es más fácil hacerlo que escribirlo..) y así lo llevas a tu antojo.

Un saludo

paraa eso existen selectores de bateria (creo que los usan en nautica). OFF total, 1, 2, 1+2 (paralelo)

Hola.

Eso que comentaís si que lo vi en forma de relés (principlamente), para que la función de cargar la batería sea solo la que este descargada o que me aisle una de la otra etc y lo haga todo automático y yo me olvide.

Pero también tengo entendido que esos reles no son muy amigos del barro/agua/humedad...y como hagas algún vadeo un poco fuerte o tal probablemente te cepilles el "barato" relé, fuera aparte de que instalarlo también tiene su miga (al ser cables gruesos)

Por eso decidí ponerlo manual, y si tengo que usar el winch pues conecto las dos baterias (no es necesario ni parar el motor, es abrir el capo y girar el desconectador de la que no vaya conectada) o si por ejemplo estoy en la montaña comiendo tranquilamente con la radio puesta, y cuando me voy a marchar le doy al arranque y resulta que la bateria se ha descargado lo suficiente para no mover el motor de arranque, pues desconecto esa y conecto la otra (tardo 10 segundos) y arreando.

Luego las conecto otra vez al revés y la otra se va cargando tranquilamente con el alternador, mientras que la no descargada queda aislada y con su carga.

Un saludo!!

Y porque no instalas un rele de esos que hay para autocarabana  y que cuando te ha cargado una bateria,corta y te pasa a la otra,yo no lo conozco bien pero he oido hablar de ello

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

A ver chicos, he encontrado un brico, que aunque es de la "competencia", explica cómo hacer lo de los relés y otras variaciones.

Lo podéis leer aquí: Doble batería terrano

Sobre el tema de los relés:
Aunque esté agotado, os explica cómo funciona: RELÉ AUTOMÁTICO E-772

Aquí tenéis uno que sí está disponible y más barato: Relé Separador Baterías Nagares 180A Rele Relais Trennrelais Furgo Camper Barco

Creo que debéis mirar en foros o en sitios sobre autocaravanas, barcos y furgos camper.

La mejor opción ya la dije antes: otro rectificador en el alternador y te olvidas de relés de carga y desconectadores. cada rectificador alimenta una bateria (de modo que los diodos del rectificador evitan que una descargue la otra). Eso si, una bateria alimenta exclusivamente el motor de arranque (se le puede añadir los demas elementos de arranque si se quiere, como calentadores, etc)

Hola,
Menudo doctorado estamos haciendo con esto de las baterías.
Hablando el otro día con una "letrecista" de coches, de los antiguos, me comentó algo que me pareció razonable, y era queee ..... conectar dos baterías de diferentes capacidades en paralelo ..... ummmmmm ..... no daba más que problemas. Diferente sería si las dos baterías, en principio, son iguales.
En cualquier caso, la opción de Chus4X4 me parece las más segura y romántica ... jajajaja ... y la hemos tenido durante mucho tiempo, y la compagino en la actualidad con esta del tubo de LED, lo que pasa es que cuando nos juntamos unos pocos para comer y dormir allí, la luz eléctrica va mejor.
No quería entrar en muchas honduras con esto pues, como ya decía, mis conocimiento de electricidad son muy limitados. Conectar correctamente con un buen cable de sección adecuada una batería y otra ya es para mí media obra de ingeniería.
Pero si existen dudas de qué puede suceder .... me llevo mi pequeña batería, la cargo en casa cuando la agote en el campo, la meto en el maletero lista de nuevo y hoy paz y mañana gloria.
Aunque me alegro de haberlo preguntado aquí pues estamos compartiendo un montón de opiniones y posibles respuestas al problema planteado, para esto tan simple que decía yo (alimentar un tubo de LED) o para otros problemas o necesidades de envergadura que cualquiera de nosotros pudiera tener en el futuro.
En fin, lo dicho, me reitero, gracias por compartir experiencias y sabiduría, y por estrujaros el coco en darme soluciones.
Gracias.
Un cordial saludo.
Atte. Shadow.