Forum
Avisos
Vaciar todo
Consultas Land Rover en general
5
Respuestas
1
Usuarios
0
Reacciones
1,924
Visitas
Iniciador del debate 09/03/2015 11:22 am
Hola, ya estoy en faena, he empezado con los bajos del defender y tras preguntar y leer mucho en el foro voy a explicar como lo voy a hacer.
No voy a desmontar nada del coche porque me parece más complicado y no tengo tanto tiempo no conocimientos. Tampoco tengo elevador, utilizo unos calzos de madera que me suben el coche unos 20cm para poder trabajar mejor.
Lo primero que estoy haciendo es utilizar la karcher para limpiar bien el barro de los bajos del coche. Metiendo bien el agua a presión por los orificios del chasis, parece mentira la cantidad de barro que puede alojarse dentro. Hasta que el agua no sale completamente limpia no paro.
Después echo desengrasante con un flis-flis en las partes externas de los bajos que tienen grasa reseca (un amigo que trabaja de comercial me ha regalado uno que se utiliza para desengrasar cocinas industriales) dejo que actué unos minutos y vuelvo a darle con la karcher hasta eliminar por completo toda la grasa.
En las partes exteriores de los bajos, voy a lijar ayudandome de cepillo de alambre, lija, discos... Dónde la pintura esté bien ,lijaré un poco para dar mayor agarre para después dar una capa de imprimación de epoxy 2 componentes y luego una capa de antigravilla (tal vez necesite dos capas de antigravilla, según el resultado de la primera)
En las parte interior de chasis y viendo que durante el proceso de limpieza en algún sitio a salido algo de óxido al meter la karcher por los orificios del chasis, voy a meter primero un convertidor de óxido con una pistola de petrolear que me va a dejar un chapista. Esta pistola tiene un aplicador para poder introducirlo por los orificios y llegar mejor a más zonas interiores. (todavía no se cual, ni cuanto será necesario. ¿Con un litro será suficiente? Cuál recomendáis?)
Una vez tratado el posible oxido interior, aplicaré cera de cavidades de la misma manera, ayudandome de la pistola de petrolear. Aquí tampoco sé cuanto aplicar y si hacerlo en todos los recovecos de los bajos.
Según vaya avanzando iré comentándo más en detalle el proceso. Cualquier aportación se agradece.
11/03/2015 12:59 pm
Levantalo todo lo que puedas, y a donde no llegues con pistola, usa una brocha.... Incluso si quieres dejalo mas protegido, antes del antigravilla dale una pintura de poliuretano de dos componentes, y despues el antigravilla. La cera de vacidades y el antigravilla pulverizalos con la pistola de antigravilla. Con un litro de cera de cavidades sera suficiente si.
Y eso el oxido visible asegurate d eliminalo completamente.
Te paso esta web, todavia en proyecto... pero pronto estara disponible y si necesitas algo me lo comentas.
Iniciador del debate 12/03/2015 10:33 am
Gracias MaZiO,
¿y lo de echar convertidor con la pistola antes de meter la cera de cavidades como lo ves?
Ya he visto la web, estoy pendiente de que el chapista que conozco me de precios de los productos. Si me sale mejor tu opción te digo algo.
Un saludo.
12/03/2015 12:20 pm
El convertidor ya sabes que es un poco pan para hoy y hambre para mañana... Se puede usar para inhibir un tiempo la oxidacion. Despues la cera siempre esta bien por que aislara. Como solucion intermedia esta bien.
Iniciador del debate 12/03/2015 1:46 pm
Gracias, la verdad es que por fuera el chasis esta muy bien, únicamente tiene óxido en la parte trasera, justo debajo del portón. Tenía barro húmedo acumulado y ha podrido la chapa.
También un poco en las puntas delanteras, creo que el anterior dueño cambió el parachoques y lo colocó de tal manera que el agua y barro de las puntas delanteras se quedaban dentro sin poder salir.
Por lo que creo que el interior estará bien, pero como no se puede ver... de ahí que quisiera meter un poco de convertidor de óxido por prevenir.
Un saludo.