Buenas, yo pienso que el peso de la rueda para este tipo de vehiculo ni lo nota,a no ser que pongamos una rueda que pese 25 kilos pero una rueda que al ser recauchutada tenga una diferncia de 2 , 3 , 4 kilos yo creo que para nuestros vehiculos eso ni se aprecia,creo que es mas nuestro subconciente que otra cosa,como es que no pensamos asi cuando montamos defensas mas pesadas,o protectores de bajos que eso si es añadir peso,o baca o simplemente un winch este si que pesa lo suyo y no pensamos que es pesado,creo que lo que tenemos que mirar es el diametro del neumatico pues; esto si que nos hace ir mas o menos revolucionado y esto el motor si lo nota.En nuestros vehiculos en llano no se nota mucho pero subiendo ahi si se nota y no por el peso y si por el diametro sino provad y poner la misma medida en una llanta 15 vereis como sube y tiene el mismo peso pero no la misma circunferencia.

hola, lo que dice Sentico, me ha pasado a mí y no creo que sea a mí solo 😉

->Cierto.

una rueda recahuchutada pesa más que un neumatico normal

-> 1 kilo mas o menos

al motor le cuesta más moverlas

Al motor le cuesta lo mismo mover esos 4 kilos extra si son en forma de rueda , o en forma de caja de cervezas en el maletero  . 4 kilos son 4 kilos. El hecho que sean en forma de rueda no hace que le cueste mas o menos hacerlo girar.

->, consume más

(lo mismo que si llevfas 4x1 kilos en el maletero  , o lo mismo que consumirias con ruedas del mismo tamanno . Lo que pasa es que son mas grandes -normalmente- y como tal ,.. gastas mas.
Pero no por el peso.

, la frenada se alarga,

->Llevas ruedas de mas diametro , luego el par de frenado es menor.

ruido

->depende del recauchutado , aunque normalmente SI suenan mas . Ten en cuenta que sueles comparar ruedas nuevas con supr-tacos con ruedas normalmente mas gastadas.

, por el contrario, son mas baratas  😉

->si que lo son !!! 🙂