Estoy seguro de que lo notaras, yo en el range (300tdi) lleve unas insa dakar en 235/70 tambien y el coche era bastante penquillo (solo llevaba la EGR anulada y algo ayudo cuando se lo hice, eso es cierto) cambie a no recauchutadas y mejoro mucho.

Cambie no recauchutadas no por eso, sino porque me empezaban a poner precios en las insa por el que era capaz de encontrarlas de marca. Por lo demas estaba contento.

Si puedes encontrarte un juego con un dibujo a tu gusto por un precio decente dales el cambiazo por las recauchutadas y ya veras la diferencia, y si es por salir de dudas, trata de localizar a algun socio por tu zona que te pueda prestar unas similares a las tuyas sin recauchutar y en una tardecita te cambias las tuyas por las suyas, lo pruebas y se las devuelves, asi te engañas por tu ojo.

Pero vamos, no deberia ser para tanto, ahora recuerdo que yo he probado mi 300 ya con un poquito de caudal abierto en la bomba con unas 265/75 recauchutadas (32 pulgadas de diametro, grandecitas, vamos) y el coche las movia con soltura, yo lo notaba casi como de serie.

Pruebate unas "normales" y descarta que sea tu coche el que no tire o si son las  ruedas que pesan mucho.

Pues yo creo que la diferencia de peso no la notarás. Y el coche tampoco  ;D

Lo que sí es posible que notes es el cambio del desarrollo. Las recauchutadas suelen tener más diámetro que sus homólogas de primera marca.

Suerte con la elección.

También depende mucho de como salgan. Las que llevo la verdad es que salieron muy buenas, pero por los precios que hay ahora en las recauchutas puedes conseguir unas "sin" buenas, aunque no sean de marcas tan conocidas.

Buenas, yo llevo 265/75/16 insa dakar y pesan un h...o,tambien son un poco mas altas que una de la misma medida no recauchutadas,llevo egr anulada y a veces me cojo unos mosqueos porque en bajas da pena.

Buenas

Ademas del peso, suelen dar problemas al momento de equilibrar, las que yo tuve ruidosas a mas no poder, y en agua daba miedo conducir, de verdad. Personalmente no las usare mas ni las recomiendo.
Para uso solo 4x4 ok, para uso diario yo no.

Cierto es que hay compañeros que estan muy contentos.

Y si pesan un huevo!!!

Disco 300 , 235/85/16 Insa turbo Dakar, vaya lio para equilibrarlas, no te quiero ni contar si tienes un pinchazo, tienes que traer un par de forzudos para cambiar una rueda.
Acabe cambiandolas por una bf mud, gane en vibraciones, ruido , agarre, etc, por algo valen el doble.
A esto hay que añadir que las Insa eran mucho mas altas y el desarollo lo alargaba muchisimo

Las ruedas recauchutadas tienen más diámetro a veces que sus homologas sin y sobre todo más peso.

Ejemplo una 205 /80/16 recauchutada mide 735 mm en realidad, y pesa 16 kg. Sin renovar mide un cm menos y en teoría debería medir 734 y pesa unos 14 kg.

Si hay menos peso y/o diámetro el coche puede más y anda más.

Saludos

yo diria que la diferencia de peso es insignificante (para un coche ) . El problema es que tienen mas diametro , dejandote las marchas un poco mas largas , y de ahi que notes que el coche "tira" un pelo menos .

yo no le daria mucha mas importancia .Por el otro lado , casi seguro que te gasta un pelo menos tambien.

Hola y muchas gracias a todos por los comentarios...

La verdad que se juntará todo, un poco más de peso, más anchas que las originales (que las 205/80/16) y algo más de diámetro, pues ya lo tenemos...

Las próximas imagino que ya me meteré en algún berenjenal, o sea, 235/85, 255/85, 285/75... algo así, ya veremos, cambiando grupos por los 4:11... pero bueno, aguantaremos estas un poco más, van muy bién, son las malatesta cobra, sobre ser recauchutadas están muy bién...

Saludos y hasta pronto.

Salva.

asi .. a ojimetro te hago un calculo :

Desarollo de la rueda = 2 metros.  x  4 =total 8 metros= 800 Cm2
Grosor "extra" por el recauchutado (en comparacion a la misma rueda nueva )  1 cm 2 grosor.
Densidad de la goma 2g/cm3

Volumen total extra de caucho que llevas 800 cm3 .

Peso total extra  1.6 Kilos . Vamos , que si te has tomado 2 cocacolas y no has ido al baño ya llevas mas peso que lo que has puesto en las ruedas. 1.6 Kilos  :  Totalmente insignificante para un coche.

Ahora bien , veamos la perdida de Par:

Diametro normal rueda : 40cm.
Diemetro rueda RECAUCHUTADA:  41cm .

incremento momento inercia = 41 *41 / 40 *40 = 1.05 ( o si lo prefieres 105%) .  es decir , tienes un 5% menos de par = 5% menos de aceleracion . (0 si lo prefieres , tienes las marchas un 5% mas largas ) .

... o si lo prefieres....  , digamos que tienes un TDI200 serie , El coche acelerara como si tuviese 6 Caballos HP menos. ESO es lo que notas , no el peso.

Don Javier, siento discrepar... Ultimamente, discrepo de casi todo...
No voy a hablar de numeros, te los dejo a ti, pero si de comportamientos
Antes de montar grupos cortos, montaba unas BFGoodrich en medida 255/85 R16, combinándolas con un segundo juego de Malatesta Kaiman en 235/85 R16, ambos montados en llantas de chapa... Ya no tengo ninguno de los 2 juegos para darte medidas exactas, pero las BF tenían de 3 a 4 cm más de diametro que la Malatesta, por lo tanto, si longitud circunferencial era mucho mayor.
Bien, mi coche aceleraba mucho más, corría mucho más, y consumía mucho menos con las BF, ergo el peso del conjunto llanta-pneumático influye, y mucho
Salva, no te pases con el acho, tu coche, con la 255 y grupos cortos irá genial!! 😉

Discrepo . El peso de las ruedas apenas influye en carretera.. Es imposible que detectases una dferencia del orden de uno o varios kilos en un coche de 2 toneladas.

Lo que si influye es que teniendo mas diametro , las marchas quedan mas largas ,y *generalmente* el coche acelera menos .

Los coches bien disennadps *y no es el caso de ningun land rover* coincide la velocidad maxima con las revoluciones a las cuales el motor da la velocidad maxima ,  cuando la potencia maxima coindice con el esfuerzo maximo .  (eso en un coche normal ) . Si le alargas las marchas,  corres menos porque no puedes alcanzar las RPM-Potencia maxima .
Si le acortas las marchas , el motor no puede alcanzar (o se pasaaria de )RPM.

En un Land Rover ??? ni idea.  A veces sube (en un series , que llevan las marchas demasiado cortas ) o a veces baja (en un discovery que lleva las marchas un pelin mas largas de la cuenta ).

y lo de4 siempre , es mucho subjetivo .  Muchas veces, le alargas las marchas a un coche y *contraintuitivamente* da la impresion de acelerar mas ... porque la msma cuesta que antes vas en 5ta a 100 , ahora vas  a 4th a 100 , y le notas con mas fuerza , etc.. etc.

yo mismo ,. tengo la fea construmbre de salir casi siempre en 2da.  pero cuando le puse ruedas mas grandes a mi disco ... ya no podia , y empeze a salir siempre en 1ra .. por lo que parecia que tiraba mas .. .

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Ahora bien : El peso de una rueda , en  baches, conduccion 4x4 , etc.. influye MUCHISIMO.  Eso si es otra historia. En los coches se tiende a minimizar la masa no suspendida (es decir ,el peso de todas las piezas que van ANTES que la suspension . Cuanto menos pesan.. .mas agarre , mas prestaciones en campo , porque la misma suspension "devuelve" las ruedas contra el suelo mas rapidamente . Muchos coches de muy altas prestaciones ponen los discos de frenos en el diferencial!!!(Se entiende diferencial normal ,como los coches , sujeto al chasis )  para eliminar el peso-no-suspendido en las ruedas.

Hete ahi la razon por la que efectvamente , la gente pone ruedas de aleacion/ magnesio y demas , ,,es por el agarre en firmes irregulares. Pero no por el peso en si .

Otro dato más:

Yo tengo en llanta aluminio la 245/70/16 de marca y pesa el conjunto 26 kg diámetro teórico 750 mm y en realidad mide 725 mm.

En llanta de chapa la 205 /80/16 recauchutada, pesa 32 kg, diámetro 735 mm y teóricamente 734 mm. Con cámara.

Conclusión , son muchos kilos de diferencia y se notan bastante en el coche.
Ademas en los diámetros nos engañan ¿? 
Mide menos, la que se supone que es la rueda más ancha y alta que podemos poner legal y sin homologar ¿? en un discovery 300.

hola, lo que dice Sentico, me ha pasado a mí y no creo que sea a mí solo 😉 una rueda recahuchutada pesa más que un neumatico normal, al motor le cuesta más moverlas, consume más, la frenada se alarga, ruido, por el contrario, son mas baratas  😉 un saludo