pues rebel aun no los tenia puesto pero tambien le ha llegado la hora,el otro dia rompio un palier u homocinetica delantera,asi que le toca cambiar.
yo tambien lo tengo todo reforzado y despues de haber roto los de serie vas como con miedo y como dice gus rezando a san ashcroft cuando los fuerzas un poquito.
el otro dia tambien desmonte para meter los grupos cortos y estaban perfectos(tambien llevo doble ARB)

¿sabes el motivo por el que siempre se rompe el lado corto, verdad?. Por ese mismo motivo si metes palieres reforzados y dejas homocinéticas originales, las homocinéticas te duran dos asaltos.

Mete todo reforzado, los que lo tenemos rezamos una oración diaria a San Ashcroft antes de ir a dormir. Yo desde que lo tengo, pedal a fondo 200cv, ruedas giradas, subiendo escalones, y los tres bloqueos. Está claro que por algún lado reventará   pero de momento no ha ocurrido. El otro día saqué palieres y homocinéticas prácticamente nuevas.

El motivo por el que se rompe del lado corto esta bien claro! menos torsión, menos absorción de energía = mayores fuerzas de choque, mayor impacto.....

Atrás tengo un juego de Palieres de Ashcroft para instalar pero los de adelante son Rovertrack NO Ashcroft....... Espero que sean igualmente de resistentes al menos, garantía tienen..... Eso lo veremos.
Creo que Rebel los había montado no? Habría que preguntarle a él si ya los ha exigido y que tal van.

Abrazos

Correcto Lucas, la torsión del palier largo salva la homicética y al final parte la del palier corto.

Yo te digo que hago auténticas barbaridades con estos palieres y homocinéticas y de momento no he roto. De todos modos lo que rompe es el par motor y no la potencia y no suelo forzar cuando las ruedas están muy trabadas, espero a que empiecen a andar y le meto pedal a fondo hasta que corta inyección.

Yo segué un palier corto delantero simplemente subiendo un cortafuegos con buen gas, pero sin ni tan siquiera dar tirón ni nada. 

¿sabes el motivo por el que siempre se rompe el lado corto, verdad?. Por ese mismo motivo si metes palieres reforzados y dejas homocinéticas originales, las homocinéticas te duran dos asaltos.

Mete todo reforzado, los que lo tenemos rezamos una oración diaria a San Ashcroft antes de ir a dormir. Yo desde que lo tengo, pedal a fondo 200cv, ruedas giradas, subiendo escalones, y los tres bloqueos. Está claro que por algún lado reventará   pero de momento no ha ocurrido. El otro día saqué palieres y homocinéticas prácticamente nuevas.

El motivo por el que se rompe del lado corto esta bien claro! menos torsión, menos absorción de energía = mayores fuerzas de choque, mayor impacto.....

Atrás tengo un juego de Palieres de Ashcroft para instalar pero los de adelante son Rovertrack NO Ashcroft....... Espero que sean igualmente de resistentes al menos, garantía tienen..... Eso lo veremos.
Creo que Rebel los había montado no? Habría que preguntarle a él si ya los ha exigido y que tal van.

Abrazos

Correcto Lucas, la torsión del palier largo salva la homicética y al final parte la del palier corto.

Yo te digo que hago auténticas barbaridades con estos palieres y homocinéticas y de momento no he roto. De todos modos lo que rompe es el par motor y no la potencia y no suelo forzar cuando las ruedas están muy trabadas, espero a que empiecen a andar y le meto pedal a fondo hasta que corta inyección.

Yo segué un palier corto delantero simplemente subiendo un cortafuegos con buen gas, pero sin ni tan siquiera dar tirón ni nada. 

Espero que los palieres delanteros de Rovertracks sena igual de buenos que los Ashcroft.......
Los traseros míos si son Ashcroft.
Vos le rezás a San-Ashcroft y yo a San-Rovertracks jajaja

Aca el video!!!!

Sobre el final se empieza a escuchar un ruido pero la rueda seguía tirando hasta que se escucha el ruido final dónde se terminó lo que se daba!!!!
Esta es la prueba de que la CV no tuvo una rotura súbita sino que se empezó a romper y desarmar de a poco....