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22/02/2013 6:34 pm
Como alguno sabéis,después de levantar unos 40 mm. la suspensión delantera de mi defender,me aparecieron las típicas vibraciones de la cardan delantera por trabajar mas forzada....
Aunque las vibraciones no eran muy molestas ya que la elevación tampoco era mucha,si que se dejaban sentir.
El caso es que empecé a buscar una cardan delantera de doble nudo y los precios de esta ya sabeis como andan.
Al final acabé comprando a muy buén precio una de un compañero del foro que estaba recién reparada y que de momento guardo como oro en paño....
Haciendo caso a mi mecánico,antes de montar la cardan de doble nudo,me "obligó" a probar un accesorio muy simple y que de momento, me ha solucionado el tema de las vibraciones y ruidos.
Se trata de una simple arandela espaciadora que se intercala entre la brida de la cardan y el amarre del puente o de la transfer y simplemente hace volver al estriado telescópico a su lugar de trabajo original.
Al elevar la suspensión,el estriado de la cardan original "se estira" para adaptarse a la nueva longitud,cosa que según algunos es una de las fuentes de las vibraciones.
La arandela que tiene 15 mm. de espesor,recoloca el estriado a su lugar normal y al menos a mi, de momento me funciona.
Britpart lo acaba de poner en su nuevo catálogo de 2013 aunque es muy fácil de fabricar uno mismo.
http://www.britpart.com/Accessory.aspx?AccessoryRef=2767
22/02/2013 7:45 pm
Pues mucho me temo que lo tuyo ha sido casualidad. Mover el estriado 15mm no debería suponer problema alguno para la transmisión, a no ser que el estriado esté hecho caldo.
Cualquier barrón de transmisión tiene unos 70mm de recorrido aprovechable. Por norma la transmisión de origen suele dejar el estriado muy dentro, por tanto 15mm de recorrido no deben crear problemas. Si tiras con fuerza de la transmisión y el estriado no tiene holgura, el problema de las vibraciones viene del exceso de ángulo. Es más, al meter la arandela y acortar al transmisión el ángulo del nudo aumenta empeorando un poco más la situación.
La pieza te puede solucionar algún problema de transmisión corta, pero lo mejor es llevarla a modificar el largo y dejarla en su sitio.
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22/02/2013 8:09 pm
Pues si Gus,todo lo que dices tiene lógica y lo de "acortar" el estriado,en principio todavia le da mas ángulo a las cruzetas.....
Te juro que se lo decia con tus mismas palabras al mecánico mientras colocaba el separador pero a la vista de los resultados me tengo que comer mis palabras. ???
Es muy posible que la poca elevación que tiene mi coche influya en el buen resultado.
Por otra parte si los de Britpart y creo que también algún otro lo comercializa,supongo que algo habrán probado.
De momento tengo la de doble nudo bien guardada y preparada para montar si hace falta.
23/02/2013 10:38 pm
Yo se las tenia puesta a mi samurai y es un coñazo para quitar los cardams, lo mejor es ponerla el el plato del eje delantero ya que es este el que se "aleja" y no aumentas el angulo en el de la transfer pero aun y asi tiene que estar muy bien hecho con doble centrado y de aleacion para que pese poco.
Yo eso lo veo para coches que el barron se desliza dentro de la transfer tipo Mitshubichi y Galloper y Vitaras.
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23/02/2013 11:36 pm
Yo se las tenia puesta a mi samurai y es un coñazo para quitar los cardams, lo mejor es ponerla el el plato del eje delantero ya que es este el que se "aleja" y no aumentas el angulo en el de la transfer pero aun y asi tiene que estar muy bien hecho con doble centrado y de aleacion para que pese poco.
Yo eso lo veo para coches que el barron se desliza dentro de la transfer tipo Mitshubichi y Galloper y Vitaras.
Efectivamente yo lo tengo montado en la parte que va el eje delantero,no en el lado de la transfer.
Es de doble centraje y de aluminio.
