Vaya carrilanu, parece que gusta tanto como el Dacia Duster.  😛 😛 😛

me lo pones a huevo... pero claro estas estadísticas "no -te- valen". (tampoco a Land Rover Jaguar JAJA)

_

http://blog.ocasionplus.com/vehiculos/ocasion/blog/y-las-marcas-de-coches-mas-fiables-segun-la-ocu-son/

Para realizar este estudio de fiabilidad, la OCU ha tenido en cuenta dos grupos de incidencias: en primer lugar, la imposibilidad de poner el coche en marcha durante la garantía y después de la garantía. En segundo lugar, las incidencias de averías al año, teniendo en cuenta el motor, el sistema de alimentación, el equipo electrónico/encendido, el sistema de frenos y el equipamiento de seguridad.

  1.  Honda Jazz 1.3
  2.  Toyota Prius 1.8 Hybrid
  3.  Renault Clio 1.1
    Renault Twingo 1.1
    Toyota Yaris 1.3
    Toyota Prius 1.5 Hybrid
    Renault Grand Modus 1.5 D
    Alfa Romeo Giulietta 1.4
    Ford Fiesta 1.2
    Skoda Octavia 1.6 D
    Citroën C1 1.0
    Honda CRV 2.2 D
    Toyota Yaris 1.0
    Renault Scénic 1.9 D
    Renault Laguna 2.0 D
  16. Dacia Duster [glow=red,2,300]1.5 D[/glow]
    Mercedes Clase A 2.0 D
    Mercedes Clase C 2.1 D
    Audi A3 1.6 D
    Toyota Avensis 2.0 D

PD. Lo de Duster lo has nombrado tú, eh.

Jajaja,  ;D ;D ;D ;D ;D ;D, si, esta vez fui yo el que lo dije.  ::) ::) ::)

....pero la estadística de aceptación al que me refería era la de los compañeros Landroveros, que son gente seria  ::), y no consumidores habituales de mariconadas.  ;D ;D ;D

Eso de las estadisticas teniendo en cuenta las desgracias del primer año no es correcto. Yo cuando compré mi Santana, y hablo de memoria.

Al salir del concesionario una abrazadera suelta y fuí perdiendo líquido refrigetante a casa, el cierre centralizado que abría las puertas a cada bache, el asiento de atrás mal montado, la tercera marcha había que meterla rascando empujando la palanca con los dos pies, el diferencial trasero fuera de tolerancia. Estas desgracias, y alguna mas, repararlas me llevó unos seis meses.

En los siguientes casi cinco años el número de averías ha sido cero. Yo pienso que los veículos fabricados artesanalmente o con poca automatización tienen muchos fallos tontos al principio, pero luego la tasa de fallos disminuye.

Estoy convencido que un mercedes con 100 botones en el salpicadero al cabo de 10 años tiene más papeletas de tener averías que mi Santana, independientemente de lo que sucediese el primer año.

En cuanto a los TaTas nos son tan malos. Siempre hay que mirar la relación calidad precio, y saber sus limitaciones. Si uno pretende comprar un TaTa Xenon que en España se comercializa en 4x4 con reductora por 18000 (en otros paises hay versión 4x2 mucho mas barata) en un lugar del Discovery en versión de lujo por 60.000€ que desea es evidente que quedará decepcionado.

Yo tengo un coche malísimo, un Lada 4x4 fabricado en 2012, pero es malísimo porque así lo dicen los entendidos.

Carece de botones, hasta los elevalunas son a manivela, no tiene cierre centralizado, los interiores son plástico y goma industrial, gasta mucho, ... pero no se ha averiado, es cómodo (solo circula por pista a velocidades por debajo de 80km/h) . Claro que el precio en fábrica son 8500 dólares (lo que añada el importador y los impuestos es aparte). Los recambios nuevos por internet están a precio de risa, por ejemplo un diferencial cuesta 280€ (en web rusa con envio a España). No quiero imaginar lo que debe costar en concesionario un diferencial de un coche premium. A mi me parece coche ideal para segunda residencia.

El TaTa esta en la misma linea, es un coche de bajo coste que está pensado para el mercado interno de la india. En la selva Amazónica, donde tengo mi Lada, el coche que está arrasando ahora es el Great Wall Wingle 5.

http://es.gwm-global.com/wingle5.html

Antes lo que primaba era la Hilux (allí son vagonetas en femenino y en los papeles del Lada pone Jeep - es lo que también sería un Defender o cualquier TT), pero su relación calidad/precio no tiene comparación.

Un granjero/ganadero prefiere sin dudarlo el modelo chino. (unos 15.000€), que en mi opinión está bastante bien acabado. Allí coches modernos como aquí no hay ninguno, salvo los narcotraficantes que se les reconoce porque en su mayoría van con vehiculos ostentosos (la mayoría en Hummer H2 tuneados). La farmaceutica del pueblo compró un Mercedes clase A, creo que no llegó a durar ni 6 meses y lo tuvieron que tirar, yo ni lo llegue a ver (hay muy pocas calles asfaltadas y carreteras ninguna).

Como anecdota las ambulancias de allí son Toyotas serie 78 y en los laterales pone algo así como ambulancia cedida por el gobierno de España.

Que TaTa pueda comercializar Land Rovers obsoletos ruralizandolos un poco, es algo lógico, para eso son los dueños de la empresa. Que teniendo dos marcas eviten hacerse autocompetencia, pues también es lógico Land Rover estará a nivel alto tipo Mercedes, BMW, ... (>60.000€) y TaTa para el resto de los mortales (<15.000€).

Pero es que el priblema de Tata no son malos ajustes e interiores de plasticos baratos, el problema de Tata es que esta todo el hecho con materiales de malisima calidad, y ademas, aqui en España con un servicio post venta de verguenza.
Que un coche te de la peor averia del mundo, esta a la orden del dia en cualquier marca, pero que despues de arreglarlo reincida un sin fin de veces, pues ya no es normal, y eso pasa con Tata.
La gente que compra un 4x4 para trabajar con el, le importa poco la calidadmdel interior del habitaculo, lo que busca es dureza mecanica, y dime tu, cuantosmTata hay en manls de empresas? Ninguno, por algo sera, que la gente no es tonta, y aqui en Europa no nos comemos un vehiculo de esos, por que sabemos que lo barato sale caro.

Yo si veo Tatas trabajando, en el puerto de palma de mallorca tienes varios.

No se puede hacer un coche de calidad, duro e industrial por 15.000€. Un Santana costaba un poco más del doble que un Tata.

y ahí tienes todavía a los Santanas 4o y 50 años después... Aguantando con dos cojo.nes.

AmiguelZ, completamente de acuerdo que no se puede hacer un vehiculo duro para currar por 15.000 euros, pues que no se haga, 15.000 no es calderilla y el que paga ese dinero lo que deberia de obtener es una maquina mas o menos valida para desempeñar el trabajo, pero no que se rompiera sola, por que el problema de los Tata no es que no aguanten el trabajo duro, es que no aguantan ni los paseos por ciudad, vamos, que da fallos mecanicos hasta aparcado