Nosotros hace un par de semana probamos los Ashcroft Locker pro aquí:
En la Pampa Del Rayo, en medio de la cordillera de los Andes, en la frontera con Chile:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=58344.0

La mala noticia es que el delantero PIERDE AIRE!!!!!!!!!!!!!!!!!
No es problema de tubería, el bloqueo puede estar horas conectado sin pérdidas de aire. Pero cuándo las redas empiezan a girar pierde todo el aire de golpe......  🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 :(. Está claro que es un problema interno del bloqueo.....
Todavía no le he hecho el reclamo a Ashcroft. Cuándo lo haga les cuento en que termina el tema pero está de mas decir que voy a tener que desarmar de nuevo, y para colmo es el delantero......  ??? ??? ??? ??? ??? ???

Ya es raro Lucas, no se si lo montaste tu, si lo hiciste verías que el pistón esta totalmente aislado del diferencial y no se mueve nada, si está bien trabado con la pletina. Es posible que te pierda por el racor de entrada al pistón que tal ve se mueva un poco al moverse el coche. Habla con Dave que seguro te da solución. Cuando lo desmontes tira fotos y nos las cuelgas por aquí para ver que paso.

No pierde el racor.
Esto está descartado.
Los Bloqueos los instalé yo mismo, acá el link https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=57904.0 pero no los he colocado en el vehículo sino que los entregué montados en el morro de cerdo.
Si bien el pistón es estático, el reto del mecanismo NO lo está.
Hay un contacto de fricción entre el pistón estático y la jaula que SI gira.
Cuándo el sistema está desbloqueado No hay casi rozamiento pero al estar con presión de aire, el empuje es brutal y el pistón estático y la jaula "se quieren quedar pegados" yo creo que la jaula desacomoda el pistón y por eso pierde.
Gus, no se si has hecho al prueba de bloquear antes de montar y tratar de de con la mano el sistema. No se puede mover con la mano del esfuerzo que hace.
Esto me hace pensar en la durabilidad de los bronces axiales al usar mucho al bloqueo ya que el empuje y el rozamiento es muy grande.
Yo creo que hay alguna pieza desacomodada y al girar el sistema la mueva y pierde....
Está claro que es una falla de fábrica ya que nosotros no tocamos nada de esto....
Ya los iré informando.
Abrazos

Por cierto, las fotos están realmente extraordinarias!!!! Parecen de publicidad!

Parecen, cierto, parecen.  😮 😮 😮

Saludos.

Pues si lo has montado tu seguro que es fallo de fábrica, no vi tu post ya que estaba en el desierto por esas fechas.

Pues no me suena a mi el tema de que el pistón se quedara pegado al diferencial cuando había presión. ¿te pasaba en los dos?. Tal vez el problema esté en eso. De todos modos el uso del bloqueo de diego ha sido todavía muy poco como para gastar los casquillos de bronce.

Ahora que lo recuerdo, creo que con el bloqueo montado en la cabeza de cerdo, le metí presión y giraba todo el diferencial con la mano sin problemas.

La faena es que sea el delantero, te toca sacar las puntas de eje o las homocinéticas, lo que menos tardes, yo creo que se tarda menos en quitar los tornillos de las puntas y separar los bujes hasta liberar el diferencial.

Cuando saques el aceite revisalo para ver si se ven restos de viruta de bronce. Suerte con el tema.

Hola a todos.

Perdonar por la tardanza en subir el video de la prueba del bloqueo de Ashcroft.

También os tengo que pedir perdón por la calidad del video y del montaje. Las imagenes están tomadas con una cámara de fotos, con lo que la calidad no es muy buena y es la primera vez que monto un video con lo que la calidad del monatje es todavía peor.

Bueno el caso es que como cuando volvíamos de Marruecos pensamos que el Algarve portugués nos quedaba de paso, el kilometraje total ha sido de 7.500 kms.

Del bloqueo, lo mejor que puedo decir es que no me he enterado que lo llevaba más que cuando me ha hecho falta.

Encontramos unas rocas con unas pocas pozas en nuestra etapa entre Tan Tan y Assa y nos pareción un buen sitio para probar el Airlocker de Ashcroft.

Fue un tanto improvisado y como dice Gustavo una buena receta para romper algo en el coche y tan lejos de casa. Pero que sepáis que yo me metí en la misma poza que Gustavo, pero por la otra orilla y mirando lo que cubría y no cogí esa inclinación. O por lo menos eso es lo que me gusta pensar: que siempre ha sido Gus el que se mete por todo lo peor.

Aparte de esta prueba, utilicé el bloqueo otras tres veces:
La primera vez que utilicé el bloqueo fue en una playa cerca de Essouira: conseguí convencer a todo el equipo que la marea estaba empezando a bajar cuando en realidad todavía le quedaban dos horas de subidad. Total que hubo un momento tenso que fue cuando nos dimos cuenta que yo estaba totalment equivocado y la arena estaba muy blandita. No tuvimos ninguna escena de esas que se suelen ver en You tube de coches comidos por la marea, ni nada parecido, pero uno de los coches se quedó enganchado primero y poco después me tocó a mí, con el bloqueo ningún problema. Cuando buscábamos la salida de la playa, no es que estuvieramos nerviosos, pero cada vez conducíamos más rápido. La aventurilla quedó ennada, pero como aviso a navegantes no estuvo mal: hay que comprobar bien las mareas, y en caso de duda abstenerse.

En las dunas utilicé el bloqueo un par de veces, la primera porque me había quedado atascado en una pendiente y con inclinación lateral bastante fuerte y con los bloqueos y con mucha precaución con el acelerador, para alante y para atrás varias veces (bueno, muchas) conseguí salir por mis medios. Sin bloqueo ahí que me hubiese quedado. La segunda fue desatascando un Toyota (¡Uy, se me ha escapado!), los bloqueos resultaron esenciales para conseguir ese extra de tracción para conseguir sacarlo de ese agujero que el mismo se había cavado.

En el resto del viaje no volví a utilizarlos.

Total que la prueba ha sido muy positiva.

En el video  podréis ver el coche avanzando por una zona de roca con varios cruces de puentes e inclinaciones laterales. No perdimos tracción ni un solo momento.
Como escucharéis hubo sus momento de tensión pero todo se resolvió positivamente

No se si esta otra otra parece de publicidad o es más de andar por casa, pero a mi megusta mi coche:

Bonito vídeo Diego, al principio parece que estamos en el Moab.

A mi también me gusta mi coche, y el tuyo.

Lucas, revisando fotos he recordado que nosotros probamos el bloqueo ya terminado sobre el banco con presión y sin presión. Aquí esta Diego5 estrangulando el tubo para mantener la presión en el bloqueo durante un rato.

En ese proceso estoy seguro de haber girado el diferencial con la mano sin el menor problema, ya que tenía un palier metido para comprobar que el bloqueo se activaba, y en ese proceso no noté la menor resistencia al giro. Está claro que esa unidad ha salido mal montada o tiene alguna pieza de fricción dañada, y lo que te ha pasado es que se ha gastado por completo durante el poco uso que le diste.

Ya nos contarás, pero confía en que Dave te lo va a solucionar, estoy seguro.