Pues yo ando muy atento a los resultados ya que el material de este señor lo tengo en alta estima y la facilidad de encontrar recambios para mi es un aliciente fundamental.
Voto por proponer una compra conjunta y que de esos quinientos que nos reserve unos cuantos con un precio de grupo.
De hecho la oferta para llenar todo de buen material seria lo ideal. A esa me apunto sin rechistar.

Para una compra conjunta de aquí a dentro de unos 3-4 meses en un principio cuenta conmigo para "el completo"

-Bloqueos delantero y trasero y compresor, y si planteamos el resto de elementos para blindar los ejes quizás también.

Saludos

Gus, las seis páginas del post me he leido y bloqueado me he quedado, aunque no vendria mal tampoco la receta de la paella ,que con eso si que me atrevo.

Perdonar mi ignorancia y atrevimiento, pero cuales son los elementos para blindar los ejes?

Perdonar mi ignorancia y atrevimiento, pero cuales son los elementos para blindar los ejes?

palieres y homcineticas y tapas de palieres(no en los disco2)

Si se decide hacer compra conjunta de palieres homocinéticas y tapas. Me apunto.

Pregunta?

es necesario e imprescindible que se cambien los Palieres por unos reforzados,?

yo queria hacer una compra de todo (bloqueos + blindado) pero no sera posible por falta de money. En todo caso, como me he pedido los grupos cortos, a lo mejor dentro de un mes/mes y medio me podré permitir comprar los bloqueos (para montarlos a la vez que los grupos). Pero esta claro que no los podré usar hasta que haya blindado, con las 35".

Pregunta?

es necesario e imprescindible que se cambien los Palieres por unos reforzados,?

Yo no llevo bloqueos por lo que no te hablaré por mi experiencia, simplemente lo que he leído y lo que conozco de los coches "de correr".

Los bloqueos en determinadas circunstancias hacen que las torsiones que soportan los palieres, homocinéticas...sean mucho mayores que los de serie, no siendo precisamente estos un punto fuerte de los Land Rover.
Entiendo que si el uso es offroad sin trialear y cuidando la mecánica pueden aguantar mucho tiempo los de serie, sobretodo siendo cautos dando gas en zonas resbaladizas, ya que cuando engancha es cuando parten. Yo sinceramente ya que me voy a liar a abrir y demás prefiero esperar algunos meses para reunir todo el dinero y montar todo que ir por partes. Y se que con cuidado podría aguantar mucho tiempo pero prefiero hacerlo todo junto.

Un saludo

Como habíamos dicho, la prueba final del bloqueo de Ashcroft era el viaje al Sahara marroquí y a Portugal que teníamos previsto para Semana Santa.

El resultado ha sido el esperado, sin el menor problema el bloqueo ha funcionado cuando ha hecho falta, tan solo un par de veces, y ha resistido los 6.000km de todo tipo de terrenos sin problemas.

Realmente en el desierto el uso del bloqueo es muy limitado, por ello Diego se vio obligado a meterse en un pequeño lío en el río Draa del cual salio solo gracias al uso del bloqueo. Ya pondrá Diego sus fotos y videos del lío, de momento os adelanto las mías, casi la liamos parda. El resultado es que Diego avanzó el primero con su 110, tras él tiró un toyota 95 que encalló en una roca y tuvo que ser rescatado por un defender negro que estaba un poco volcado dentro de una poza, pero que salió por sus propios medios.

  Entrando en el lío

  Y ya metidos en el lío.

La verdad es que en este caso se siguió punto por punto el manual de "como no se deben hacer las cosas en el desierto", y casi lo conseguimos, o sea, volcar algún coche, romperlo o echar todo el día allí reparando cosas.

Nosotros hace un par de semana probamos los Ashcroft Locker pro aquí:
En la Pampa Del Rayo, en medio de la cordillera de los Andes, en la frontera con Chile:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=58344.0

La mala noticia es que el delantero PIERDE AIRE!!!!!!!!!!!!!!!!!
No es problema de tubería, el bloqueo puede estar horas conectado sin pérdidas de aire. Pero cuándo las redas empiezan a girar pierde todo el aire de golpe......  🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 :(. Está claro que es un problema interno del bloqueo.....
Todavía no le he hecho el reclamo a Ashcroft. Cuándo lo haga les cuento en que termina el tema pero está de mas decir que voy a tener que desarmar de nuevo, y para colmo es el delantero......  ??? ??? ??? ??? ??? ???

La primera foto , en la que esta tu coche solo , es de las mejores que he visto ,enhorabuena al fotografo o quizas........fotografa.

Nosotros hace un par de semana probamos los Ashcroft Locker pro aquí:
En la Pampa Del Rayo, en medio de la cordillera de los Andes, en la frontera con Chile:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=58344.0

La mala noticia es que el delantero PIERDE AIRE!!!!!!!!!!!!!!!!!
No es problema de tubería, el bloqueo puede estar horas conectado sin pérdidas de aire. Pero cuándo las redas empiezan a girar pierde todo el aire de golpe......  🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 🙁 :(. Está claro que es un problema interno del bloqueo.....
Todavía no le he hecho el reclamo a Ashcroft. Cuándo lo haga les cuento en que termina el tema pero está de mas decir que voy a tener que desarmar de nuevo, y para colmo es el delantero......  ??? ??? ??? ??? ??? ???

Ya es raro Lucas, no se si lo montaste tu, si lo hiciste verías que el pistón esta totalmente aislado del diferencial y no se mueve nada, si está bien trabado con la pletina. Es posible que te pierda por el racor de entrada al pistón que tal ve se mueva un poco al moverse el coche. Habla con Dave que seguro te da solución. Cuando lo desmontes tira fotos y nos las cuelgas por aquí para ver que paso.

La primera foto , en la que esta tu coche solo , es de las mejores que he visto ,enhorabuena al fotografo o quizas........fotografa.

Fotógrafa.

A ver si saco un rato y hago una selección de fotos para  colgar.

Otra foto de la misma fotógrafa, esta te gustará más.

Muy buena tambien , aunque la otra parece de catalogo . Solo de verla  me duele todo el cuerpo ,por Dios!!!!!!!!!!!!!!! Que parados salimos , jejeje.
Saludos y recuerdos para todos.

si que parece de catalogo, preciosa. y la otra tambien, ya tengo ganas de ver el resto. ;D