David, no mucha la flash original era de 90ns. Lo del emulador sería cojonudo sobre todo para averiguar un par de cosas que necesito, como por ejemplo saber donde se encuentra un parámetro que me para el cruise control al meter el overdrive. Resulta que la ecu mide la relación entre velocidad y rpm y si no está dentro de unos parametros, para ella ceptables, desconecta el cruise.

Si pudiera montar un emulador me ayudaría mucho a dar con él, tienes uno?. Hablé hace poco con Pete de bellauto y me dijo que ellos estaban trabajando en busca del parametro. Conocí a un portugues que llevaba un pece conectado a una ECU MSB con un emulador de memoria!. Me contaba que el pc corria win95 y se le colgaba cada dos por tres y evidentemente el coche se paraba hasta que el pc arrancaba de nuevo, hihi.

En cuanto a la NAND, tengo que montar algo así, ya que un interruptor directo me parece un poco cutre.

  Muchas gracias.

No Gus, lo siento no tengo ningun chisme de esos.

La ultima vez que estuve manoseando con estas cosas fue en la universidad, hace ya unos veranitos... era solo una idea. Igual si conoces a alguien en alguna Uni que tenga computacion o hardware como materias, te lo podian prestar, si tienes la suerte de que tengan algo parecido. Yo los que vi y use eran de la familia de los 80XX... de nuevo hace un par de siglos ( o eso parecen)

David.

Gus y Dcproven, mal del todo no vais.
Lo que llevan los coches de rallys de primer nivel es precisamente un emulador de la centralita conectado a ella para ir cambiando parametros sobre la marcha.
en la feria del automovil de Paris tuve la ocasión de hablar con unos Sudafricanos que te vendia todo el "Kit" para motores de gasolina.
Lo que me gusto es que tiene una caja que se pone encima del salpicadero y permite ajustar varios parametros, que al final los que importa son 4.
El Bowler que tienen unos compañeros para el Dakar funciona tambien con un programa de ajuste de la centralita que puede conectar con la centrlita en el coche en marcha o parado.
Yo ya lo he trasteado bastante y realmente es muy sencilio, disponemos de 2 Ecu con 2 configuraciones distinctas, una para correr y otra para hacer los enlaces largos con el proposito de ahorrar gasolina y motor.
La centralita es especial y no se parece en nada con la de origen, ya que se han eliminado todos los sensores que no sean imprecindibles.
Jacques

Aqui esta la pagina del fabricante de Ecu´s para coches de carreras (o para el que sea un poco caprichoso, y no miro a nadie !)

http://www.dtafast.co.uk/products.htm

Tiene mucha fama en el mudillo de las carreras. (sobre todo ingleses)
Jacques

Esas centralitas deben ser la bomba, pero como no te den un mapa de fuel adaptado al coche para empezar, lo veo un poco complejo poner el motor en marcha, no?.

  Bueno, a ver si me llegan los zócalos el lunes. He desoldado la segunda ECU, esta vez se me hadado mucho mejor.

El método es un poco cutre pero la verdad es que el impreso queda casi perfecto. Pedazo de macro que tiene mi fuji..

Esta hecho un artista!
El mejor metodo para desoldar sin el equipo adecuado es cortando las patillas con un buen alicate (pequeño) y luego con pinza y soldador vas quitando los restos en el circuito impreso, eso si la memoria a la basura.
En cuanto a la DTA de momento NO la sirven para motores diesel pero parece que estan en ello porque en alemeña Si que hay categoria gasoil en laDTM y esos si que llevan unas centralitas  que no veas, las cajas son de carbono con eso te digo todo.
Jacques

Lo que no entiendo es lo poco que gusta la electrónica a los mecánicos de siempre. Lo mismito es trabajar sentado, con la lupa, una cervecita y el soldador, que andar tirado en el suelo cayéndote el barro en la cara, con las manos llenas de grasaza, los pies fríos y la cabeza caliente.

Acabo de recibir los zócalos, un par de 200f, y unas placas de prueba, me pongo con ello, ahora tengo tiempo libre, no se vende ni un ladrillo.

Esto va avanzado. Jacques tu grabador va como un tiro!.

Ya tengo programadas dos f200 y he soldado un zócalo en la ECU n´mero uno. Mañana la pruebo, debería arrancar sin problemas y dejarme programar.

Si esto ocurre cambiaré la flash por una de las f400 colocando el cable que se ve en la foto o vcc o vss, patillas 23 y 32 de la eprom. Si esto funciona ya sería la bomba, el pedazo de carambola que saldría de semejante chapuza.

Alguien me presta su TD5 para probar?, el mio lo necesito para ir a la LR party, se gratificará.

Me alegro que funcione el grabador, si no te importa apunta en al misma doc del grabador como configurar tanto los swichs como el programa y si puedes con que version de programa lo estas haciendo, mas que nada que puede servir-le a otro (y a mi claro !)
Gus, tienes que poner un diodo en serie con el cable (azul) que va a la memoria así te protejerá de un corto, (son 0,7 V de caida) la memoria lo interpretara como Vcc sin problema.
Eso si ten cuidado de NO meterle 12V que no creo que le guste mucho a la memoria. (creo que es la tension de borrado, de esto no estoy seguro)
A ver si para las Comes te pagas una cerveza para celebrarlo !...
Jacques

Resucito este tema ya que he vuelto a la carga con ello. He soldado un nuevo zócalo a otra ECU pero tampoc arranca con una 29f200 programada. Desde luego algo se me escapa. Estoy buscando info sobre las ecu en internet pero no encuentro nada.

A ver si alguno encuentra algo y lo cuelga por aquí. Muchas gracias.

En este enlace dejo las dos imágenes de mapas originales con las que estoy trabajando.

http://www.megaupload.com/?d=1IJKAJ5T

Siento de veras no poder ayudar en este tema pero despues de esta si sale y yo creo que saldrá algo habrá que abrir un nuevo apartado de E.C.U. en el foro general donde se quede esta y otras informaciones sobre cacharreos , curvas y demás milagros logrados por los landroveros aventureros de la bier y la lupa,
Gracias Gus y a todos claro

Gus, estoy intentando conseguir el teléfono de una persona de la universidad de valencia que es el que ha diseñado el software de las ultimas ECU de Renault,con la posibilidad de tener si se quiere hasta diez puntos de ignicion tanto antes como despues del punto muerto superior de cada cilindro estuve viendo su trabajo hace unos tres años si lo consigo ..........y quieres hablar con el me lo dices.

Supongo que conoceras a esta gente tienen una centralita complementaria co cuatro posiciones http://www.vanaaken.com/

Supongo que lo habreis leido pero por si acaso pongo el enlace de un post del club LR argentina donde se habla de las excelencias del chip Vanaaken:
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?=&p=367
Saludos.