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Iniciador del debate 22/09/2008 6:11 pm
Desde que cambie mi transfer Borgwarner por una de bloqueo manual el coche va bastante peor, unas veces subia sin problema la misma trialera y otras veces le costaba muchisimo, un dia en un cruce de puentes una rueda delantera pierde traccion y me deja tirado..... por lo que llege a la conclusion de que mi bloqueo estaba jodido asique el otro dia desmonte la cardan delantera y mi sorpresa es que en las 2 posiciones el coche anda, teoricamente, con la transfer desbloqueada y sin la cardan delantera no deberia de andar no???????
Creo que mi bloque aveces no entra y otras veces no sale, puede ser????
Soluciones????
Le ha pasado a alguien????
Saludos....
Iniciador del debate 06/10/2008 12:40 am
Nadie me puede decir nada acerca de este tema???
Saludos y gracias de antemano.
06/10/2008 12:51 am
Hace no mucho me pasó lo mismo con la transfer de mi Defender... al parecer se jodió el anillo empujador o no se que historia... el caso es que mandé reparar y ahora vuelve a ir de escándalo 😉
Eso si, la reparacíón fué lo sufiencientemente "dolorosa" como para plantearse una reconstruida 😮
06/10/2008 8:15 pm
Puede ser por varios motivos,
- Muelle y arandelas de sujección del trabador del diferencial.
- Anillo deslizante entre la salida delantera y el trabador.
- Muelle, bolita de acero y/o pasador/selector de bloqueo
En cualquier caso el problema está en el conjunto de salida delantero, si fuera el diferencial central que estuviese roto algún satelite o eje, el coche no andaria nada.
De todas formas verifica el varillaje, quitalo de la transfer y acciona el bloqueo manualmente con una llave plana de 10mm.
Un saludo.
06/10/2008 8:23 pm
Puede ser por varios motivos,
- Muelle y arandelas de sujección del trabador del diferencial.
- Anillo deslizante entre la salida delantera y el trabador.
- Muelle, bolita de acero y/o pasador/selector de bloqueoEn cualquier caso el problema está en el conjunto de salida delantero, si fuera el diferencial central que estuviese roto algún satelite o eje, el coche no andaria nada.
De todas formas verifica el varillaje, quitalo de la transfer y acciona el bloqueo manualmente con una llave plana de 10mm.
Un saludo.
Ahora que me acuerdo... a algun genio de LR se le ha acurrido que el muelle y la bolita hacen que el accionamiento del bloqueo sea muy brusco y decidieron quitarlo en las últimas versiones del Td5