Gus gracias por la correción, fallo técnico va refrigerado por aire lo puse mal ,si tengo el catalogo de la casa....

Otra cosa los camiones jamas tendran trasmisión delantera solamante, (con el peso de su carga maxima no se moverian del sitio)

El motor rotativo wankel, el renesis del mazda es un 1300 cc con 230 cv, lleva dos rotores de 654 cc cada uno corta a 9000 vueltas 6 velocidades trasmisión trasera, acelera en 6.4 segundos alcanza los 235km/h y en ciudad se va para los 16 litros llantas de 18 no tien marco cental de las puertas las de atras se abren al reves y aunque no pone nada en este catalogo del que copio los datos creo que lleva turbo...

hay videos en youtube del funcionamiento del motor, tiene unas tres veces menos piezas que un motor de 4 cilindros..

Sabiais que:

El 4 latas tiene la caja de cambios por delante del motor.

Porsche el 911 motor trasero refrigerado por agua trasmisión trasera o 4x4 con diferenciales torsen.

El alfa romeo 75 tiene motor delantero longitudinal transmisión trasera y la caja de cambios en el puente trasero.

Lo mas barato es la motor y caja de cambios transversales y trasmisión delantera, (la mayoria de los coches de hoy en día)pero lo mas efectivo es motor cambio longitudinal y trasmisión trasera, al acelerar la masa va hacía la parte trasera y por lo tanto trasmite el par mejor al suelo (coches de competición) F1
etc, y mejor aun 4x4

Un tracción delantera al acelerar tiende a levantar las ruedas del suelo y es mas facil patinar al ir el peso para la parte trasera, justo lo contrario que al frenar...

Si quieres saber en cualquier vehiculo si la trasmisión es delantera o trasera tienes que buscar los palieres o puentes de trasmisión, los ejes

Las furgonetas antiguas eran todas con trasmisión trasera (mejor puedes llevar mas peso si hay motor) las modernas son casi todas T delantera (peor, si la llenas hasta los topes no suben cuestas muy enpinadas)

Alguien a visto alguna vez un camión con trasmisión delantera o un autobus, un ferrari, lamborghini, con T delantera NO existen

El 911  va refrigerado por aire.

hasta el 993, 996 i 997 por agua!

Gus gracias por la correción, fallo técnico va refrigerado por aire lo puse mal ,si tengo el catalogo de la casa....

Otra cosa los camiones jamas tendran trasmisión delantera solamante, (con el peso de su carga maxima no se moverian del sitio)

El motor rotativo wankel, el renesis del mazda es un 1300 cc con 230 cv, lleva dos rotores de 654 cc cada uno corta a 9000 vueltas 6 velocidades trasmisión trasera, acelera en 6.4 segundos alcanza los 235km/h y en ciudad se va para los 16 litros llantas de 18 no tien marco cental de las puertas las de atras se abren al reves y aunque no pone nada en este catalogo del que copio los datos creo que lleva turbo...

hay videos en youtube del funcionamiento del motor, tiene unas tres veces menos piezas que un motor de 4 cilindros..

no tiene turbo 😉

Los cortacesped llevan el motor vertical. 

el alfa 75 no es boxer como el 33 ??

Saludos.

Lo siento pero no todas las furgonetas antiguas eran traccion trasera. Las Mercedes N1000, N1300, MB, las Ebro F350 eran/son motor y traccion delanteros. El colmo de lo peculiar lo tiene la VW Caravelle de los 70, con motro y traccion atras, lo que quita mucho sitio de carga, especialmente incomoda en la version cabina-caja

Autoinvitado: Tienes toda la razón cada  regla tiene su excepción, muchas furgo son trasmisión delantera, la VW es la plataforma del escarabajo motor trasero y trasmisión, el escarabajo lo creo Ferdinad Porsche y el hijo creo la casa Porsche los primeros escarabajos y los primeros porsche creo que son lo mismo mecanicamente y estructuralmente.

Y para Nika el 75 es en linea 4 cilindros verticales y también 6V los alfa 90, GTV y el Spider también, sólo los 33 eran boxer.

Y que mala fama se pillaron... 😛 auqnue dicen que bien puestos a punto eran maquinas buenas....

El 911   va iba refrigerado por aire.

Me acabo de dar cuenta que he llegado tarde.
Salu2

Los cortacesped llevan el motor vertical. 

Y los motores marinos fueraborda también, y en este caso podemos estar hablando de 200cv o más, en 2 tiempos o en 4 tiempos. Buscad por internet las especificaciones de un Mercury Verado por ejemplo.

Saludos.

Se me olvidaba tambien el ejemplo mas distinto (no se como llamarlo): El Citroen 2CV Sahara: un 4x4 con un motor en cada eje.  😮

Tienes el MGF o el TF

  Motor central longitudinal y propulsion  trasera

  un saludo.

bueno , aun hay un motor mas raro e ingenioso:

El motor rotativo. No el Wankel -que hemos comentado- sino el rotativo.
En estos motores , el ciguennal esta fijo -soldado - al chasis , y es el *bloque* de cilindros el que gira.  Realmente da igual -cualquier motor podria hacerlo en principio - salvo que tendria problemas insolubles de como mandar gasolina a unos cilindros que estan girando ,etc..
Como es el bloque el que va girando a 2000 rpm , pues se enfria el solo con el aire que recibe -por estar girando- . no necesitan radiadores ni nada.

en 1920 muchos aviones y algun coche llegaron a usar motores rotatorios.

El sistema de trasmisión de los Porsche 924-944-968 y de algunos Alfa Romeo como el 75 y otros vehículos de altas prestaciones se llama TRANSAXLE, y uno de los coches que montan motor y caja de cambios de una forma muy curiosa, son los minis de toda la vida, no los nuevos de BMW, montaban la caja de cambios debajo justo del motor transversal, es decir que en vez de un cárter para el aceite, lo que se acopló fue la caja de cambios y esto les hacia compartir el mismo aceite al motor y al cambio, por lo que había que comprobar su densidad habitualmente porque los piñones del cambio batían mucho el aceite.
Y ya que estamos en un foro de coches y perdonadme, lo correcto es decir:
Tracción delantera- Tira del coche
Propulsión trasera - Empuja al coche

Pd. Efectivamente los alfas siempre han sido magníficos vehiculos, la mala fama les vino por ser coches para ciertos privilegiados, y pasar a la gran masa, y esa gran masa de gente o la gran mayoría, no eran conductores expertos en coches rapidos y de gran caracter, los cuales montaban 4 carburadores cuyas mariposas abrían todas a la vez entregando una gran patada de potencia, para muchos inmanejable. El problema se solucionó cuando les pusieron inyección, al no tener que hacer ningún tipo de reglaje en la carburación y no tener que desintoxicarlos por emborrachamiento por no haber narices para pisar con energia el pedal derecho hasta que redondeasen como un reloj.

Un abrazo.
JORGE

Tienes el MGF o el TF

  Motor central longitudinal y propulsion  trasera

  un saludo.

Al MGF le llaman de motor central porque el motor queda situado entre los dos ejes, pero lo cierto es que está casi casi sobre el eje trasero. Por esa regla de tres casi todos los Land Rovers antiguos (los nuevos no lo sé) son motor central. Mirad dónde está el motor de un series o de un Defe 200: está entre los dos ejes. ¿Y a quién se le ocurriría decir que tiene motor central?