Saludos.

No es solo cuestion de cilindrada. Es cuestion de diametro(mejor dicho superficie del piston) x recorrido. A mas carrera, mas par y menos revoluciones maximas.

Gracias telius, pero hay una cosa que no entiendo. Se supone que un V8 tiene mas par que un motor 4 cilindros y segun esto, los V8 tienen menos par ya que tienen mas cilindros y hay que dividir por un numero mayor.

Hola.
Telius, no caigo cual es el motor LS1.

A mi particularmente, aun teniendo un V8 exdakar, le pondria el de mercedes que lleva el ultimo jeep gran cherokee, 202 caballos, gasoil y poco gaston.
Que pondriais vosotros?.
Conoceis algún brico donde ver reconversiones de este tipo para que se me caiga la baba?.

Referente a par por pistones, etc, creo que hay muchos parametros a tener en cuenta, pero si los pistones son grandes, con gran carrera tienen muchos bajos, o así nos lo han enseñado toda la vida, y sino ahí tienes los tractores agricolas, en mi casa, 7.000 cm3 con 6 pistones y trabaja a 2300 rpm máximo.
Saludos
Alberto

creo que habría que plantear que motor se puede montar en un range o disco y se pueda homologar, por que me imagino que no todo valdrá.

Esta pagina....
http://www.mdengineering.co.uk/index.php?act=category&cat_id=2

...o esta otra:
http://engine-conversion.com/content/view/14/28/

Pueden dar ideas.

conviene recordar , que algunos motores estan pensados para funcionar con cierto angulo . (por ejemplo los TDi de VW/seat , me suenan que van inclinados longitudinalmente ).

pues bien , en un landrover ,irian verticales . (por lo que el motor ya esta 25 grados "torcido" ). A poco que inclines otros 25 grados en un lateral , etc.. el motor dejaria de chupar aceite por la inclinacion.

Hola.
Telius, no caigo cual es el motor LS1.

A mi particularmente, aun teniendo un V8 exdakar, le pondria el de mercedes que lleva el ultimo jeep gran cherokee, 202 caballos, gasoil y poco gaston.
Que pondriais vosotros?.
Conoceis algún brico donde ver reconversiones de este tipo para que se me caiga la baba?.

Referente a par por pistones, etc, creo que hay muchos parametros a tener en cuenta, pero si los pistones son grandes, con gran carrera tienen muchos bajos, o así nos lo han enseñado toda la vida, y sino ahí tienes los tractores agricolas, en mi casa, 7.000 cm3 con 6 pistones y trabaja a 2300 rpm máximo.
Saludos
Alberto

LS1

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_LS_engine

http://www.turnkeyenginesupply.com/products/LS1-5.7L-Small-Block-V%252d8-410-HP-%252d-Off-Road.html

;D

Pues no sé yo... el motor de un Mosler en un Def, un Range o un Disco... ¡Bufff! Además, tendrías que instalar otra caja de cambios reforzada para aguantar ese potencial ¿no?

Pues no sé yo... el motor de un Mosler en un Def, un Range o un Disco... ¡Bufff! Además, tendrías que instalar otra caja de cambios reforzada para aguantar ese potencial ¿no?

pues si, pero la transfer te sirve.

a mi me han preguntado que he visto montado, y luego me he tomado la libertad de decir cuál montaría yo.

no cual voy a montar ni nada parecido ;D mi 300 por ahora va genial!! jajaja

Joe... Telius de potenia no te ivas a quedar cortro, no.
Hay alguna pagina que con fotos nos muestren algún cambio de motor?.
He buscado por ahí no encuentro mucha cosa.
Saludos
Alberto

Un compañero de otro foro lleva un 4200 nissan en su disco
es el que yo montaria sin duda
no obstante me quedo con mi v8

ket kereken

el ganador de la tat 2008 i 2009 ademas de un monton de pruebas por europa!

virgencita ese hombre esta fatal....  increible que ese motor no pierda presion de acite tanto tiempo en esa posicion!  eso solo se consigue con carter seco.

es un 1.9tdi de vw 😀

Sacado de éste hilo del bar ::)
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=39825.msg349201#quickreply

Saludos!

Tengo claro que cuando se funda el td5 voy a poner un Duramax 6,6 http://en.wikipedia.org/wiki/Duramax_V8_engine que para que nos entendamos rapido es el que momta el Hummer H1 Alpha. Este motor se produce a gran serie y lo montan toda clase de furgones, camionetas en EEUU. El truco esta en comprar un siniestro de un 4x4 con este motor y traerlo aqui todo entero, la mayoria van acoplados a una caja automatica + transfer Allison de 6 marchas. El siniestro se compra barato desde 2000usd hasta  4000usd, mas unos 1000 a 1500 usd de portes.

Y a partir de aqui el trabajo que es obra mayor, levantar carroceria etc..pero queda bien, son minimo 300HP, hasta 500 reprogramando, fiables silenciosos etc. Y en cuanto a homologacion, se puede.

Aqui una foto de un colega de Australia que lo esta haciendo, empezamos a pensarlo juntos alla por el 2009, pero a el se le ha roto el motor antes 🙂 le quedara impecable. Obviamente con ese motor se tiene que cambiar el eje delantero, y meter un salisbury, el dice que el trasero pondra los palieres de 34 estrias, mas grodos que va sobrado. Ya veremos.

Pues es una buena idea pero... Debe de pesar como 350 kilos no?? Te va a quedar el coche descompensado!

Saharien, manten informados sobre ese proyecto, queremos muchas fotos.