en raids lo mejor es un autoblocante de discos, es lo mejorcito que hay, pero el precioson 1300€ o por ahí... no sé que precio tienen y si los hay para LR pero ahí andaran...

Por lo menos ponerlo detras, pero si se lo pones delante tambien irás bien, eso si, que no bloquee mas de un 30% como te han dicho, despues es inconducible...

En cuanto a la diferencia entre un ARB y otros.. pues ARB lleva 15 o 20 años haciendo bloqueos y tiene una calidad (o tenía por lo que dice gus) garantizada, y que a penas hay competencia (Chinos, KAM, Electricos  de vehiculos de serie).

ARB es para todo tipo de perdidas de traccion excepto (bajo mi criterio) para arena y Raid.

Efectivamente Gusi, en arena funcionan pero cuando te has quedado empantanado ya.

Si encuentras un Torsen, en el eje trasero será suficiente, doble suspensión sin demora, deposito y ruedas lo mas atras que puedas, con esto compensaras en parte el peso del motor y evitaras el efecto lanza, todo el peso en la punta.
Estabilizadora siempre, y dependiendo de que amortiguadores elijas y del tipo de conducción, esta reforzada.
Este sistema es para correr y tragarse todo, casi, para trial no vale.

Muchas gracias, mi idea es que este range sea solo para correr.

-que medida de neumaticos me aconsejais ?
-doble amortiguador ? en las 4 ruedas ?
-aconsejais llanta desplazada ? para la estabilidad...
-que es todo lo que se le puede sacar a un v8 ? par aligerar...
-y que mejoras se le pueden hacer para que aumente su rendimiento, pero no la temperatura ni su fiabilidad ?
-y un torsen como se consigue ?

un ARB lo descarté directamente...

Muchas gracias, mi idea es que este range sea solo para correr.

-que medida de neumaticos me aconsejais ?
-doble amortiguador ? en las 4 ruedas ?
-aconsejais llanta desplazada ? para la estabilidad...
-que es todo lo que se le puede sacar a un v8 ? par aligerar...
-y que mejoras se le pueden hacer para que aumente su rendimiento, pero no la temperatura ni su fiabilidad ?
-y un torsen como se consigue ?

un ARB lo descarté directamente...

Nuematicos........235/85/16 para mi gusto, hay varias marcas, a tu gusto.
Amortiguadores en las 4 ruedas.
No vienen mal, pero sin pasarse, +3 cms por rueda será suficiente.
Cristales poner chapa aluminio en ventanas trasera, y laterales.
Forrado techo, puertas y paneles, moquetas, aire acondicionado completo.
Asientos fuera, dos buenos baket y arnes homologados.
Mejoras en la sección correspondiente tienes para elegir.
El torsen esta un poco en desuso, pero para raid al ser mecánico y funcionar el solo es muy recomendable.
Tendrás que bucear en la red.
Tiene que haber de segunda mano, gente de carreras.

yo creo que para el RR con unas 215/80/15 es suficiente, en una llanta un poco desplazada, con autoblocante atras, barras de 6 puntos, doble amortiguador por rueda,(si son con los soportes de terrafirma que son mas largos en ambos ejes mejor, para que trabaje mas descansado.) pero sin levantarlo, con la altura de serie, para mi es lo ideal...

El jimny de la copa mantenia la altura original, pero con los ohlins de botella separada y unas 195/80/15 era una maquina... MI jimny estuvo corriendo 2 años en la extinta copa jimny

Muchas gracias, me vais despejando muchas dudas.

yo me decanto mas por las 215, no ? en las carreras se ven muy estrechos...
yo tampoco pensava levantarlo para no subir el centro de gravedad
que opinais en lo de retrasar el eje trasero ?
un torsen y un truetrac no son lo mismo ?

Gusi tu y yo hablaremos mucho, que veo que estas metido en el tema... jejeje

...
que opinais en lo de retrasar el eje trasero ?
...

Tu de verdad te has parado a pensar la obra que es desplazar un eje??

100" es una medida muy equilibrada, hay algunos socios corriendo rallys con Range V8 y no han cambiado la batalla del coche.

y los que corrian el dakar tampoco los alargaban!

a parte que dicen que es la medida ideal

dejale las 100" que es una medida perfecta...

En cuanto a rueda, no necesitas una goma ancha.. con una 215/80 o 215/85  es mas que suficiente, asi el coche no se vuelve perezoso ni va arrastrando mucha goma que para raid es inservible....  Lo mejor que puedes montar para raid que hay ahora mismo es una BF MT, aunque si fueses capaz de encontrar unas MICHELIN OR mejor que mejor.. porque no hay neumatico mejor que este para pistas...

Por cierto, no es lo mismo un autoblocante de discos, que uno mecanico.... El de discos lleva una pasta que por friccion se van pegando y bloquea, los automaticos traban al 100% y listo (o al 80 o al 70... pero siempre fijos) un autoblocante lo puedes tarar tu dependiendo de la densidad.

okok, menos faena... jejeje

entonces lo mejor es la michelin OR4x4 $$$ ?
despues la bf mt ?

no se i me equivoco, pero muchos usan unas fedima de competicion, no ?

creo que me decantare por la 215/80

supongo que me pillare el 3.9 largo, algun consejo sobre el motor ?

pillate el corto, si solo es para correr, otra puerta es mas peso. jeje.

Por otro lado, no sé si michelin sigue fabricando los OR, ni si hay esa medida, por eso te digo que si tienes suerte y las encuentras no las dejes escapar.. El precio..pues michelin 😉

Las fedima que utilizan ahora no sé como van, pero las monta todo el mundo. Tambien desconozco si estas son recauchutadas como todas las fedima, o no.

Pero que largo ni corto..... sera 3 o 5 puertas!!!

Todos los range classic (menos el county LWB ese raro) tienen 100" son todos igual de largos, ea

Si, para raids un LSD podría ir bien, algunos coches de rally los llevan. Lo que no te hará falta es un ARB para ese tipo de cosas.

  Para todo lo demás, ARB. El tema es que me han comentado que los nuevos ARB rd128 están rompiendo mucho. Han aligerado el material y han cambiado totalmente el sistema de acople del bloqueo. En la última Rain Forest uno que llevaba ejes tipo espidetrax rompió varias veces los ARB estos nuevos que parecen la tapa de un Tajine.

Gus. Yo justamente estaba pensando vender mis RD56 y reemplazarlos por los Nuevos RD128............
He instalado varios RD128 y lo que mas me ha gustado es que tienen satélites y planetarios mas grandes, pernos de 20mm de diámetro contra 14mm del RD56.
En le RD128, los satélites y planetarios no tiene nada de huelgo mientras que el RD56 SI.
Por todas estas razones es que me gusta mucho el nuevo RD128. Pero no me ha convencido el sistema de acople. Y por lo que tu me dices, parece que cascan también.......
Tenés mas datos que puedas pasarme?
Me parece que me quedo con mis RD56 y listo......

Abrazos

Lucas

Pero que largo ni corto..... sera 3 o 5 puertas!!!

Todos los range classic (menos el county LWB ese raro) tienen 100" son todos igual de largos, ea

vale quisquillosoooooooo el 3p que tienes menos que quitar y menos peso (SUPONGO!)

Alee, 3p 3p 3p 3p 3p 3p 3p 3p 3p !!!! jo, estoy acostumbrado a llamarles cortos y largos segun tengan 3 o 5p  :-* :-*