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13/07/2011 7:49 pm
El trueno de Suri es del 94 y automatico.Le hizo una repro.Ahora esta de vacaciones...Preguntarle cuando vuelva.
Saludos
Nacho
13/07/2011 8:23 pm
ahora mas matao !
el mio lleva varias centralitas detras de la guantera...
como lo averiguo ?
Puedes hacerle una foto al motor y la pones, o mira a ver si tiene cuadalimetro despues del filtro de aire.
Pero no digo que no pueda ser, de Land Rover me lo creo casi todo y que yo sepa no hay fecha oficial, como te he dicho, es que yo no habia visto ninguno antes del 96, pero solo eso...
David.
13/07/2011 8:27 pm
El trueno de Suri es del 94 y automatico.Le hizo una repro.Ahora esta de vacaciones...Preguntarle cuando vuelva.
Saludos
Nacho
Pues no se, pensaba que era del 96 precisamente, ya nos contara...
Iniciador del debate 14/07/2011 9:44 am
ok mirare de hacerle una foto
Iniciador del debate 14/07/2011 2:16 pm
es muy dificil cambiar el aceite y el filtro del cambio ?
que aceite es el mejor ?
seria aconsejable limpiar el radiador del liquido ?
supongo que eso no se puede limpiar con agua, no ?
que opinais de poner un segundo radiador ?
y de poner un sensor de temperatura ? (en el cuadro hay una luz, pero yo digo un termometro)
cual es la temperatura adecuada ? (por la mañana le cuesta un poco)
14/07/2011 2:40 pm
Sobre el motor,
aqui tienes informacion http://www.landroverexpedition.com/engines/300tdi/
Basicamente tienes estos codigos de motor: 16L (non EDC) or 23L (EDC) or 24L (EDC Auto) Defender, 21L (EDC) Discovery
Si prefieres mirar el VIN, compruebalo aqui http://landroveroneten.com/cgi-bin/vin_checker.cgi
Sobre el aceite del cambio:
El aceite es facil, pero solo sacas una parte (creo que 4 o 5 litros solamente)
Para el filtro tienes que quitar el carter inferior de la caja, si no recuerdo mal y para ello el travesaño del chasis, entretenido pero no imposible.
Nunca he visto limpiar el resto del aceite, salvo reconstrucciones completas del cambio.
Tienes problemas con la temperatura del cambio? si no se calienta, no te preocupes, salvo que lleves remolques con mucho peso y muchas cuestas... no lo veo la necesidad, a mi en los 3 automaticos que he tenido es de las pocas cosas que no me ha dado guerra... 😉
Iniciador del debate 14/07/2011 3:40 pm
ok, solo se me calento una vez recien comprado, entonces, cambio de aceite y filtro y listo
14/07/2011 3:57 pm
Por cierto, el gran enemigo del cambio de ATF, es llenarlo de mas, mucho cuidadito con eso. Ante la duda, quedate corto y comprueba otra vez el nivel en frio cuando puedas, que si te pasas puede salir por un dinerito...
15/07/2011 11:26 am
El trueno de Suri es del 94 y automatico.Le hizo una repro.Ahora esta de vacaciones...Preguntarle cuando vuelva.
Saludos
Nacho
Suri acaba de poner su VIN y es del 96
15/07/2011 12:37 pm
para revisar el nivel del cambio .
he escuchado campanas de todos los tonos , que si en marcha , que si en caliente , en frió , motor apagado después de cambiar las marchas etc etc .
cual es la manera recomendada y fiable de revisar el liquido del cambio ???? ( automatico ).
saludos
Iniciador del debate 15/07/2011 2:22 pm
este es el mio:
Engine: 2.5L, inline 4 cylinder, turbo-diesel (200Tdi/300Tdi) non EGR/cat, 11L or 16L
1.8L, inline 4 cylinder, 'K' Series, High Compression Leaded
Gear Box: Chrysler 747 3 speed Auto / Left Hand Drive
ZF 4 speed Auto / Left Hand Drive
Year: 1995
esto pone que no llevo EGR ni catalizador ? pues si que lo llevo...
pone que la caja de cambios es chrisler ?
donde pone lo de la electronica ?
15/07/2011 2:38 pm
Para mirar el nivel del P38 4.6 según el manual de LR hay que arrancarlo, pasar la palanca por todas las posiciones, dejarlo en N y mirar el nivel co el motor a ralentí.
15/07/2011 2:47 pm
este es el mio:
Engine: 2.5L, inline 4 cylinder, turbo-diesel (200Tdi/300Tdi) non EGR/cat, 11L or 16L
1.8L, inline 4 cylinder, 'K' Series, High Compression LeadedGear Box: Chrysler 747 3 speed Auto / Left Hand Drive
ZF 4 speed Auto / Left Hand DriveYear: 1995
esto pone que no llevo EGR ni catalizador ? pues si que lo llevo...
pone que la caja de cambios es chrisler ?
donde pone lo de la electronica ?
En esa descripcion pone cosas raras, pruebalo si quieres en esta otra calculadora de VINs, que a mi siempre me ha ido muy bien:
http://www.clifton.nl/calvin.html
15/07/2011 2:47 pm
Para mirar el nivel del P38 4.6 según el manual de LR hay que arrancarlo, pasar la palanca por todas las posiciones, dejarlo en N y mirar el nivel co el motor a ralentí.
Y sobre todo, el motor frio completamente.
15/07/2011 2:49 pm
este es el mio:
Engine: 2.5L, inline 4 cylinder, turbo-diesel (200Tdi/300Tdi) non EGR/cat, 11L or 16L
1.8L, inline 4 cylinder, 'K' Series, High Compression LeadedGear Box: Chrysler 747 3 speed Auto / Left Hand Drive
ZF 4 speed Auto / Left Hand DriveYear: 1995
esto pone que no llevo EGR ni catalizador ? pues si que lo llevo...
pone que la caja de cambios es chrisler ?
donde pone lo de la electronica ?
La caja puede ser Chrysler de 3 o ZF de 4, la tuya es la ZF de 4
Si tienes un motor 11L o 16L es como el mio sin electronica.
Si fuera con electronica el motor seria tipo 7 no F en el VIN, o eso parece...
Un saludo
David