A lo mejor el capital privado no invierte en un sector y lugar a todas luces ( desde los 80 perdiendo pasta y gastando € publicos )  inviable..... quiero decir, no es un hueco de mercado, es un sector y lugar que ya no es rentable y por eso el sector privado no invierte. Yo estoy con Gus que el ayto no tendría que meterse en eso, en todo caso el ministerio de industria y creo a mi entender personal, que tampoco....

Lo veo como si yo capital privado en mi región con mucho paro, invierto en fabricar carburadores, platinos y manivelas de arranque manual  ::)

Cada negocio tiene su lugar y su momento.... y Santana, la automoción en Linares "se le pasó el arroz"

A duras penas las fabricas que sobreviven en Europa son las robotizadas, super eficientes,para productos de altas ventas, fabricados en masa (un defender no lo es ) .... es asi, y en España no sobreviviria con criterios de mercado ni citroen en vigo ni vw/seat ni renault ni nada....

la maquinaria de santana vale ya poco mas de lo que pesa, aunque nos moleste, sirve para fabricar un producto iobsoleto, de manera obsoleta, si se pudiera vender el defender/ps10 a un nicho de mercado suficiente, se tendría que pensar la forma de fabricarlo de forma casi automática....

En cambio tenemos sectores donde seriamos punteros y no nos dejan.... ::) nos fríen a impuestos, energía solar, eolica, producción de aceite oliva ( a la M las cuotas comunitarias ) en el sur y levante agricultura, leche en el norte.... y sin embargo se le ponen pegas, "no plante ud olivos para que los planten en grecia", arranque sus olivos centenarios, mate sus vacas,no siempre su tierra de cultivo  no invierta ud en  solar por que le ponemos un impuesto etc etc y luego se compra la mercancía a países extracomunitarios  sin que cumpla la misma norma ( medioambiental, de seguridad, etc etc ) que la que se le exije al productor privado de inversión privada de aquí... conclusión... la inversión privada se va al extranjero..... la ciudad/ región se arruina ( en este caso Linares ) y luego se gasta dinero publico del "ultimo mono" el ayto en reflotar algo, que desde gobierno central y europeo han decidido ( con mejor o peor criterio ) mandar a freír monas....

En fin....Santana , lo de siempre....

Nika, que bien se te entiende.

Es algo absolutamente ridículo, una subasta en la que un ayuntamiento puja. Vamos a suponer que el lote cueste de verdad 100.000 euros. A la subasta se presentan chatarreros, subasteros, e industriales. Los subasteros pujarían hasta tal vez unos 20.000 euros, los chatarreros hasta su peso en hierro, unos 50.000  y los industriales hasta los 100.000, a partir de aquí el ayuntamiento con dinero público y de sus vecinos pujaría hasta llevarse el lote al precio que sea.

¿para que van ha hacer la subasta?, que lo compre el ayuntamiento directamente y solucionado. Y ¿como paga el ayuntamiento ese dinero?, ¿pide un crédito que luego no paga?, eso ya no vale, ¿deja de pagar las facturas de los proveedores y arruina a algún pequeño empresario que necesitaba ese dinero?, muy probable o directamente no paga la puja, también probable.

Os olvidais de lo principal y es que la subasta la hace la Juanta de Andalucia que es la propietaria, no?...

Es decir pagamos con + dinero publico lo que ya es publico?

Encima....

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A lo mejor asi los dejan mas varatos cuando empiecen a producir

Qué van a producir??

Tuvieron la oportunidad de oro con el contrato del ejercito.
Hicieron un producto "bueno".
Cuando empezaron a llegar las unidades al ejercito comenzaron a salir defectos como setas. Los coches resultaban ingobernables por problemas de eje delantero entre otros..... Unos coches francamente apetecibles, que se vieron promocionados incluso en la feria del 4x4 de verano en Vall d´Isère (los ví allí en 2005), y que estaban parados en las cocheras a la espera de soluciones por parte del fabricante que en muchos casos no llegaron......
Aquí en Murcia había paradas seis unidades. Rebecos, creo que les llamaban. Todos con el problema de guiado que los hacía peligrosos para sus ocupantes.
Se hicieron populares entre los militares que los usaban por su aspecto y prestaciones..... cuando funcionaban. Y odiosos por parte de los que los gestionaban.... por sus inconvenientes.

Esa fábrica hubiera podido abastecer a nuestro ejercito, y remodelar su cadena de producción para ser competitiva al menos en ese sector...... Lo que no se hizo con contratos de por medio....
Se va a hacer ahora, donde la competencia y la competitividad son la moneda de cambio?, Con unas instalaciones obsoletas?, con una maquinaria absolutamente pasada de fecha?, con la mano de obra de entonces?, importando croatas o chechenos para que manejen esas máquinas?.......
Menuda inversión del dinero de sus paisanos pretende el señor alcalde..............................
Las escuelas de FP de especialistas en herramientas de corte y mecanizado mejores de España han sido siempre la de Bilbao y la de Cartagena. Hace unos años hice torno y fresa en la de Cartagena..... y en mi curso éramos DOS los matriculados. Un chaval de 17 años y yo con cerca de 50........
En automoción se matricularon 15 ese año.......
Con ese panorama que haces?  .......dar trabajo a la gente que ya trabajó en Santana. Claro. Pero hay que ser realista.

Le saldría mas a cuenta buscar a un empresario o a un grupo de empresas, ilusionarles con un proyecto, poner el pueblo a su disposición facilitando en todos los sentidos la viabilidad de cualquier iniciativa y aunar voluntades en ese sentido.

Pujar por esas instalaciones con dineros ajenos al suyo es muy prometedor. Una vez lo tenga todo escriturado el ayuntamiento, ya es propiedad ¿de quien?...... Y entonces quien corre con los gastos que genera la instalación parada......?, Qué hacemos: repartimos?..... Qué hay de mi parte?
Y entonces quien viene a comprar? y a que precio?..... Viene una empresa y ha de amoldarse a lo que diga el alcalde... o los vecinos??????

La verdad es que se me escapa el negocio... No lo veo.
Quizás lo viera claro como dice Bitxos: con algún gin-tonic de mas y el optimismo que genera una bebida tan deliciosa en compañía de unos amigos.

No os parece?'

Alguien sabe en que año y mes se sacaron a la venta los Santana Anibal?. Es para contar una cosa que muy poca gente sabe sobre el origen de este coche.

Gus, yo creo que entre verano y otoño de 2002. En Val d'Isère había una unidad de preserie con el bastidor 1 o 2, color beige, importada por MAM Strager (el importador en Francia por aquel entonces).
Cuanto al origen, no sé si es lo que creo que es, que vas a contar...

Está claro que no pensáis como un alcalde, cuya obligación es impulsar la economía local. En cuanto a si hay o no un nicho de mercado, yo creo que lo hay, sin duda. Fabricar un coche artesanalmente no es descabellado, hay ejemplos de ello por docenas en el mundo, con lo que niego la mayor. Poner a disposición de los aficionados al tt de verdad un coche robusto, fiable, modular y personalizable --vamos lo que nosotros hacemos por nuestra cuenta con nuestros coches--, no es una quimera, todo lo contrario....y si el mercado no ve este negocio, es que el mercado es imperfecto....yo y otros como yo estaríamos dispuestos a comprar algo parecido a un defender mejorado, con sus bloqueos, sus arcos de seguridad, sus refuerzos en los ejes, con un motor potenciado, algo más habitable y con cierta preparación interior para viajes de aventura, llave en mano, y sin el sufrimiento, las idas y venidas, los errores y las intentonas fallidas que cada quien hace a base de años, dinero y variopintas opiniones....

No tengo ni idea de qué material es el que se subasta, ni su estado, ni su utilidad, pero si yo tuviera en la cabeza abordar el proyecto que he descrito más arriba, lo adquiriría por si acaso.

El problemas es que estamos hablando de compradores tu. Yo y cuantos más ? 1000?  Eso no lo hace viable. Si santana desde los 80 no ha conseguido ser rentable hacer ese hueco de mercado y explotarlo se va a conseguir ahora con mismo producto y medios. ? Es seguir dándole  a la misma piedra..... la obligación de un alcalde es gestionar no promover para eso está la inversión privada. Hacer apetecible el pueblo a la inversión privada si.... dar algún tipo de facilidad al inversor pero directamente invertir...... si el defender fuera puramente rentable el santana se vendería aun. Mássif todavía más y el defender no estaría a pique de dejar de fabricarse. Aunque nos duela el mercado ahora es del evoque se vende eso y no un tt de los buenos. ..

Enviado desde mi GT-S7580 mediante Tapatalk

Vamos a ver, la viabilidad de un producto no tiene que ver con número de unidades que se venden si no con la rentabilidad que se obtiene. Si se venden 100 y se gana 10 con dada unidad vendida, eso es rentable. El producto del que hablo no es mayoritario, pero  refleja una necesidad que, en breve, nadie cubrirá, excepto Jeep que no es muy popular en nuestro país. Luego sigo negando la mayor...y el problema sigue siendo el mismo, no veo a nadie, a ningún emprendedor que le entre a este asunto....que el mercado, que los privados no entren a resolver una necesidad que si existe es muy habitual, el mercado como todas las instituciones humanas es, en ocasiones, corto de miras....y en nuestro país más corto que en otros lugares, en mi opinión.

En cuanto a cuál sea el papel de la administración, yo me guío por lo que dice la Constitución y las Leyes en las que, en ningún lugar se dice que no se pueda invertir recursos públicos, en este caso municipales, para intentar mejorar la situación de la economía y el empleo.

A lo mejor el capital privado no invierte en un sector y lugar a todas luces ( desde los 80 perdiendo pasta y gastando € publicos )  inviable..... quiero decir, no es un hueco de mercado, es un sector y lugar que ya no es rentable y por eso el sector privado no invierte. Yo estoy con Gus que el ayto no tendría que meterse en eso, en todo caso el ministerio de industria y creo a mi entender personal, que tampoco....

Lo veo como si yo capital privado en mi región con mucho paro, invierto en fabricar carburadores, platinos y manivelas de arranque manual  ::)

Cada negocio tiene su lugar y su momento.... y Santana, la automoción en Linares "se le pasó el arroz"

A duras penas las fabricas que sobreviven en Europa son las robotizadas, super eficientes,para productos de altas ventas, fabricados en masa (un defender no lo es ) .... es asi, y en España no sobreviviria con criterios de mercado ni citroen en vigo ni vw/seat ni renault ni nada....

la maquinaria de santana vale ya poco mas de lo que pesa, aunque nos moleste, sirve para fabricar un producto iobsoleto, de manera obsoleta, si se pudiera vender el defender/ps10 a un nicho de mercado suficiente, se tendría que pensar la forma de fabricarlo de forma casi automática....

En cambio tenemos sectores donde seriamos punteros y no nos dejan.... ::) nos fríen a impuestos, energía solar, eolica, producción de aceite oliva ( a la M las cuotas comunitarias ) en el sur y levante agricultura, leche en el norte.... y sin embargo se le ponen pegas, "no plante ud olivos para que los planten en grecia", arranque sus olivos centenarios, mate sus vacas,no siempre su tierra de cultivo  no invierta ud en  solar por que le ponemos un impuesto etc etc y luego se compra la mercancía a países extracomunitarios  sin que cumpla la misma norma ( medioambiental, de seguridad, etc etc ) que la que se le exije al productor privado de inversión privada de aquí... conclusión... la inversión privada se va al extranjero..... la ciudad/ región se arruina ( en este caso Linares ) y luego se gasta dinero publico del "ultimo mono" el ayto en reflotar algo, que desde gobierno central y europeo han decidido ( con mejor o peor criterio ) mandar a freír monas....

En fin....Santana , lo de siempre....

Lo que subastan es maquinaria, no las naves, y éstas no son aptas para comenzar una actividad industrial (o no deberían) porque están muy obsoletas, no pasarían una inspección OCA ni con un auditor borracho. Hasta tienen la cubierta de uralita, de la que llevaba amianto. Si fuera todo el lote, naves+maquinaria para ponerse a funcionar mañana, aunque seguiría siendo una quimera, sería diferente. Ésta mañana he estado por allí, he pasado junto a la nave de fasur (es una de las empresas que se estableció cuando se segregó Santana, hacía mecanizados). Ésta cerró creo que antes que la cadena y es una pena, tiene un aspecto de abandono...

Lo de los sectores punteros, las renovables, por ejemplo. Hace un tiempo una industria de aquí tenía una carga de trabajo importante gracias a las renovable, el día que el sr presidente dijo que retiraba las ayudas a éste sector fueron dos tíos a la calle y en los siguientes días unos pocos más.

Lo del aceite de oliva es sangrante, somos los mayores productores de aceite de oliva, en calidad y volumen, y sin embargo en el extranjero creen que son los italianos, lo sé porque tengo una hermana en el extranjero y es la percepción que hay por ahí, además se ha visto en tv varias veces. Los spaguetti se llevan el aceite a granel en cisternas, al puerto de Valencia, una empresa llamada marco corti o kortimed, que es lo mismo. De hecho ésta empresa tiene (o tenía) sucursal en Andújar. Llegan, compran toda la producción a la cooperativa de turno y todos contentos, el italiano porque se lleva un gran aceite al precio que quiere (supongo) y la cooperativa porque ha vendido toda la producción.

Alguien sabe en que año y mes se sacaron a la venta los Santana Anibal?. Es para contar una cosa que muy poca gente sabe sobre el origen de este coche.

 
Creo que ya había un prototipo en el 98 (matrícula JxxxxAB) y creo que lo del origen del coche es algo que en Linares es casi vox populi , hasta se veía desde el otro lado de la alambrada, pero no diré nada ;D ;D

Me gustaria aportar al debate que en la noticia se apunta:

"No podemos dar lugar a [...] cerrar toda posibilidad de futuro de hacer coches, no como antiguamente, que somos conscientes que no es viable, pero si piezas para su ensamblaje",

Lo que pretenden es ser INDUSTRIA AUXILIAR DEL AUTOMOVIL.

Otro dato: La maquinaria que allí se encuentra actualmente es la del Massif.

cuanta chapa hace falta de recambio del massif?? por que lo demás ya lo hace cada fabricante, iveco el motor y sus recambio, zf idem, for su cerraduras y electricidad y asi... cada componente, delphi lo suyo, bosch idem, hella.....

cuanta chapa hace falta de recambio del massif?? por que lo demás ya lo hace cada fabricante, iveco el motor y sus recambio, zf idem, for su cerraduras y electricidad y asi... cada componente, delphi lo suyo, bosch idem, hella.....

Y la chapa tampoco se hacía allí, ni el chasis tampoco. Los hacía Gestamp, que fabrica componentes de carrocería y chasis para otras muchas marcas.

Santana en su época dorada era una fábrica de coches, de verdad. Había prensas, utillaje, soldadura, pintura, etc. Salvo el sistema y componentes eléctricos y los tornillos, creo que se fabricaba todo allí. Después de segregar Santana en varias empresas ésta quedó como una mera planta de ensamblaje de componentes, creo que como todas (o casi) en la actualidad. Como bien dice Nika cada cosa su proveedor, pero el sistema eléctrico se hacía en Linares (Cablinsa). Si es cierto que algunos proveedores estaban dentro del parque: Garley (pintura), Recubrimientos Gama (cataforesis), Fasur (mecanizados), Matresur (utillaje), Elyo, mantenimiento (ahora Cofely), etc., pero no eran Santana.