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10/12/2004 5:22 pm
Bueno, ya veo que sois todos muy aseados.
Y si hay alguien que no lo limpia 🙄 ¿qué pasa? 🙄
Hay otra teoria que dice que los acumulos de grasa y barro conservan, ¿qué opináis?
10/12/2004 7:12 pm
Que eres un poco guarro !! 😆 😆 😆 😆
10/12/2004 8:31 pm
Ya ! Tú me vienes a presumir ahora de que llevas motor con revestimiento cerámico...
...por aquello de que el barro, con el calor del motor se cuece, no?
Iniciador del debate 10/12/2004 11:30 pm
Gracias a todos por cada una de las respuestas, me habéis abrumado.
Os cuento la versión del concesionario: siempre tras hacer barro lavarlo inmediatamente y lo mejor en un centro de lavado de camiones(de los que emplean agua a presión) pues desde abajo es donde se debe hacer mayor esfuerzo. No es necesario tapar absolutamente nada y si prestar especial atención al frontal(no sea que no respire bien).
Por cierto, ¿es verdad que sólo la cruceta trasera lleva autoengrase?
Lavados a todos, digo.... saludos.
11/12/2004 11:29 am
Lo de la cruceta trasera cierto es, 😕 , por lo menos yo no conseguí encontrar el engrasador, y mira que lo busqué 😉
Lo de lavarlo desde abajo es muy bonito, pero.... ¿donde? yo no conozco ningún sitio (gasolinera, centro de lavado, etc) donde haya un foso donde meterte para poder darle desde abajo 🙄
Iniciador del debate 11/12/2004 11:53 am
Los centros de lavado para camiones son una buena opción, hace un mes pagué 35 € por :
- lavado a mano del vehículo(interior y exterior)
- bajos : lavado, engrase y petroleado.
a lo que habrá que añadir el lavado propio del vano motor.
El coche me lo recogen del trabajo y me lo traen sin coste adicional.
La opción de hacerlo uno mismo es interesante, pero trabajando de Lun a Sab 👿
Por cierto, ¿rozan las 245/75-16 en tu TD5? Los argentinos afirman que la medida 245/70-16 es la máxima que evita un seguro roce.
Saludos a todos.
11/12/2004 1:52 pm
pues ya me dirás donde lo llevas!!! que vale la pena
por cierto, yo también trabajo de lun-sab 😳
Los 245-75-16 de momento no rozan, aunque creo que no he hecho tope de momento con las suspensiones.
Ten en cuenta que el los discos 200-300 SI que toca, pero en los td5 NO, hablando de coches de serie, claro
según los chicos de www.disco2.com y www.discoweb.org, sólo rozan algunas marcas de neumaticos (no todas las 245 miden lo mismo), pero si levantas el coche, no rozan nada de nada 😈
13/12/2004 10:19 am
¡Ay, Cristobal, que te veo elevando el coche!
Claro, te juntas con quien te juntas, y así acabas...
Y tras elevarlo, unos buenos kits de amortiguación (ya sabes, Equipe 4x4, Scorpion...), bloqueos, ruedas de 38 pulgadas, kit de potenciación (bueno, mejor un V-8, ya puestos...), en fin, que te veo perdido...
De todos modos, eso hay que probarlo en cuanto lo tengas.
Un saludo,
Vicente Castell
Iniciador del debate 13/12/2004 1:17 pm
Efectivamente Vicente, lo voy a elevar para quitarle el barro de abajo. Luego lo pongo en el suelo y a circular.
Hasta que el Disco no cumpla 20 años no voy a tocarle nada de nada que lo transforme en un pseudo-Defender. No me he equivocado de coche, quería un Disco TD5 y no un Defender(pese a que me encanta, pero no me encajaba). No tiene sentido gastarse un pastón en un vehículo y luego otro tanto para convertirlo en otro, para eso mejor haber comprado directamente el Def.
Espero verte el 18.
13/12/2004 1:50 pm
he aqui un hombre de ideas claras..! 8)
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