Tal como te han comentado, lo mejor es intentar tapar todo lo que huela a electrónica... 😉

Así que si lo vas a hacer, coge un rollo de film de ese de cocina para envolver alimentos, y proteges todo lo que te parezca que pueda tener peligro. Y luego si quieres, ya le puedes dar un marguerazo tranquilamente 😈

Acuerdate luego de quietarlo!!!!!!!!!!! 😉

Hola Critóbal!
Veo que haces puente reglamentariamente.
Claro que debes lavar el motor!
Lo que te dicen Mariano y Goto es más verdad de lo que parece, y mira que parece...
con el rollo de plástico tapas todo lo que tenga cables por sus caras inferior y superior. No olvides tapar los relés y cajas de relés y fusibles por su parte inferior por un sencillo detalle: como bien dices el barro lo ensucia todo, pero proviene del suelo, luego te darás cuenta que hay más mierda de la que se ve asomandote por abajo. Tendrás que intentar limpiar desde abajo sobre todo. Y así te darás cuenta de que la próxima vez que tengas barro delante preferirás que entre otro antes que tu.
Se mete en todos los resquicios por mínimos que sean, y si el barro es de rambla comprobarás que no hay forma de quitarlo.
Es superdivertido meterse en un barrizal. pero los montones de barro acumulados debajo del coche y en contaco con chasis y carrocería, muchas veces tardan semanas en secar, y tarde o temprano te joderán la chapa en los sitios más inaccesibles.... Una gracia, vamos.
Este fin de semana te dije que haría bricolage.....
He dedicado horas a retirar todo el barro que quedó de Cuenca, despues de haber lipiado "bien" el coche, y a pintar los bajos con antigravilla.
Lo he hecho desde un foso y no veas lo que ha salido y lo dificil que ha sido retirarlo. Pero lo más sorprendente es que seguía completamente húmedo.....dejando la chapa mojada al quitarlo con el dedo.....
¿Comprendes por que me gusta cada vez más la arena? ¿o el polvo?......
La etapa del barro ya la "disfruté" con los dos Discovery, y la verdad es que acabé da barro hasta las narices.
Lávalo.
Y lávalo bien a fondo.
Y recuerda que allí donde llegas con la manguera facilmente es donde menos barro encontrarás y donde menos daño hace el que encuentres.
El puñetero lo verás cuerpo a tierra metiendote bajo el coche y con buena luz, y no será tan facil de quitar.
AH, te facilitará la limpieza el usar algún spray de limpiamotores, de Kraft o cualquier otra marca, o cualquier producto desengrasante como el KH7 o similar, previamente al lavado con agua y jabón con chorro a presión.
Un abrazo y ráfagas a tope. que estoy trabajando.

Hola Cristobal:

Intuyo que despues del paseo nocturno por el circuito de motocros, quedó un poco chocolate todo el coche y el motor tambien.
Yo estuve 2 horas con la pistola de agua a presión quitando barro. Te aseguro que podria llenar más de 10 macetas con el que se desprendió del coche ... claro que el mio no tiene problemas de electronica.

La opción para tu electro- coche es cubrir los elementos electronicos con planstico y cinta aislante y darle sin miedo, luego dejar secar un largo rato.
Y sin problemas ❗

Mi Range ya está impoluto, bajos y motor.

Cuatro horas de karcher tienen la culpa, tres de ellas en casa de Pepe 😉

Bienvenido al Club de motores limpios. Yo en todos mis vehículos, (incluido un BMW que lleva electrónica hasta en el anagrama), limpio los motores, haciendolo de la forma en que te han indicado.

Antes de rociar con agua, compra limpia motores y rocía el motor en sus partes más sucias de grasa. (no te gastes mucho dinero en el líquido, el de marca Carrefour va fenomenal). Cuidado con los plasticos de los embellecedores, no lo tires directo que se puede comer el color.

Lo dejas actuar unos 5-10 minutos, mientras limpias los bajos a conciencia. Limpia concienzudamente los pasos de rueda delanteros y todo el eje delantero, dejando el motor para lo último si no se te volverá a ensuciar.

No le des con el chorro del agua de una forma directa a las zonas que has aislado. Empieza por el capo, de la zona más alta (al estar abierto) a la más baja, y despùes el bloque motor.

Si puedes hacerlo con una karcher de agua caliente mucho mejor.

Si has aislado correctamente las zonas sensibles, no tendrás ningún problema. Si no arranca a la primera, tranquilo, espera a que se escurra y sigue intentando. Si quieres puedes intentar a lavarlo con el motor en marcha, con cuidado con las correas y el ventilador, así no tendrás ningun problema en arrancarlo.

Ya me lo enseñarás 😆 . No hace falta que lo limpies muy a menudo, una vez limpio, cuando circules en polvo, basta con pasarle una pistola de aire al mismo tiempo que le limpias el filtro de aire.

Saludos. GESTO

tzé..!tzé...!tzé...!

Yo estoy limpiando los bajos del bicho, vadeado y rescatando...! (Hoy un Nissan Micra 😆 ) lo que me cabrea un poco es que siempre sea Yo que me tenga que mojar hasta las rodillas para poder anclar el coches y ademas dejar el mobil para que pueda llamar al marido. 👿

Enfin cualquier forma es buena para limpiar el Def y la imagen de la mayoria de los usuarios de Landys

pero creo que voy a dejar de pasar por este camino hasta el verano 😆 😆 😆

Pillín, pillín...rescatando a mujeres en apuros, un tío bien plantao cómo tú...acentillo frances que les gusta más...Catharo, yo si fuese tu mujer estaría muy mosqueado 👿 .

Saca partido de la situación...no sé vendeles algo in situ...diles que te presentas a la alcaldía y que te voten...hay que sacar partido en cualquier circunstancia 😉

Por cierto, tu casa bien, sin problemas con el agua?

Un saludo. GESTO

"GESTO"]Pillín, pillín...rescatando a mujeres en apuros, un tío bien plantao cómo tú...acentillo frances que les gusta más...Catharo, yo si fuese tu mujer estaría muy mosqueado 👿 .

Un saludo. GESTO

Llegamos bien,El tramo de vuelta que hicimos con Cucay fue tranquillo ,Sera porque llevabas la emisora apagada a falta de antena 😆 😆 😆 😆

Me alegro que hayas encontrado una pisca de frances en mi accento porque todo dios creen que vengo de las tierras Teutonicas 👿 🙄

Lo de rescatar mujeres en destresas, no mosquea a mi mujer,me sabe honorable..! lo que le cabrea y mucho, es que llegue a casa con los zapatos y pantalones mojados,ya que lleva seis dias lloviendo y la ropa no se seca..!

Catharo te contesto aqui, fotos tengo y algo de video ( se me acabo la cinta vaya novatada ) pero: las fotos tengo que revelarlas y como AÚN no soy socio 🙄 no puedo meter ni fotos ni video 🙁

Y para colmo nos restringen los foros 😈 que esta pasando 👿 de todas formas cuando las tenga se las pasaré a Cucay para que las publique, y ql final tb tendré que psarle mis respuestas 😯
" menos mal que aún quedan foros libres"
www.4x4rangeclub.com

Saludos PEPE

Pepe no te preocupes..!Muy pronto tendremos al nostre foro en

http://www.geocities.com/sentwils/AVLR.html

😀

Cristobal, en mi opinión yo no limpiaria el motor si no fuese necesario (en tu caso por lo que dices si que lo es) tiene su parte buena y mala. La buena es que un motor limpio refrigera más, puedes trabajar mejor en él, además de alegrar la vista cuando abres el capó. Los inconvenientes de limpiar el motor son:

1.- Los mayoría de productos desengrasantes siempre resecan las gomas y manguitos, cuarteandose a muy largo tiempo y si lo limpias muchas veces. Busca desengrasantes que no afecten a las gomas. Existe uno llamado GAMOSOL, que lleva un protector para gomas y plásticos. Con este producto, cuando limpias el motor, ves que los manguitos se quedan aceitosos. Eso es bueno. Pero dudo que lo encuentres en tiendas. No sé la prisa que tienes pero yo te lo puedo conseguir a cambio de una cerveza.

2.- El motor está provisto de muchos rodamientos (del alternador, del compresor de aire acondicionado, de las poleas de las correas...). Estos rodamientos son herméticos pero nunca al 100% por lo que cuando apuntes con la Karcher (agua a mucha presión) ten cuidado de no darles. Si les entrara agua al cabo del tiempo acabarían chirriando. Si lo haces con cuidado o con una manguera no tendrás problema.

3.- La parte eléctrica, pero como muy bien dicen los demás, la solución está en protegerla.

4.- Espera a que se enfríe algo el motor antes de mojarlo. Aunque están preparados para sufrir esos choques térmicos (en vadeos por ej.) no es muy aconsejable.

Espero haberte servido de ayuda.

Cristobal, yo limpio el vano motor y el insonorizante del capó con una simple manguera, con karcher puedes deshacer el insonorizante y doblar las finas aletas de los radiadores. No hace falta tirar con presión pues solo con agua y sin prisas se diluye el barro. Siempre con motor frio.
Hasta la fecha no he necesitado tapar nada y no he tenido problemas de fallos en electronica debido a la limpieza del vano motor.
Saludos.

gueno, con lo bonito que se ve el 88 decorado en marron sobre el verde, ¡yo no lo limpio!
es mas, estpy por no sacarlo hasta que deje de llover, no sea que se me derrita la decoración..

No me seas cochino, Quique... 😀

Yo lavo el vano motor en las estaciones de servicio, con la "lanza" de agua a presión con jabón.

Estamos hablando de un Serie III, asíque la única precaución que tomo es la de no apuntar directamente a los DOS relés que lleva.

Lo hago con motor templado y después doy una breve vueltecilla para que se seque. El siguiente paso es una rociada salvaje de "tres en uno" por todos lados, especialmente por las conexiones, alternador, etc.