😉

Buenos días:

Pues si no quieres caldo toma tres tazas... y la última rebosando. Resulta que a partir de 2016 se quiere instaurar la ITV Electrónica, es decir, que no solo revisan partes mecanicas también la electrónica. Os imaginais que nos echen para atrás por tener un fallo sin borrar de un modulo de abs o del airbag o que no funciona la egr o detectan que esta reprogramada la ECU...

Como dicen en mi pueblo... Aguanis que te da flato...

Os dejo el link para que lo leais...

http://posventa.info/component/k2/la-nueva-itv-de-diagnosis-electronica-a-debate-en-motortec?utm_source=newsletter_783&utm_medium=email&utm_campaign=noticias-posventa-info-talleres-en-comunicacion-date-d-m-y

Y de regalo una prueba de paternidad por si Noos queremos llevar alguna sorpresa más.
Qué país!

Saludos.

claro, hoy día las modificaciones electrónicas es lo que antes era el escape o ahora turbo mas gordo... no quieren nada mejorado ni modificado... a no se que pagues claro...

Bueno va a ser que a mi coche  le va a desaparecer por arte de magia el puerto OBD y ahora qué tambien lo echaran para atras por no tenerlo, que se lo pregunten al "rizos" ja ja ja  :police: 😉 :police:

Ridiculo, vendrá alguien que sepa y modificará el firmware de la centralita para que no de ningun error cuando pase la ITV, además comercializan algún chisme oculto que en función de un pulsador oculte o no los errores. No es complicado de hacer.

que digo yo una cosa..... ??? los fallos cuando son importantes y comprometen a la seguridad encienden un testigo ¿no? entonces....

Yo tengo un Mondeo del 98, en el salpicadero todo apagado. Cada vez que conecto un chisme OBDII con bluetooth me sale una lista de errores y desgracias varias que ni el mecánico sabe lo que son. El coche va muy bien, no contamina, frena, ... pero el de la ITV podría "interpretar" falta gravisima.

Lo bueno es que conectar el chisme implicará que el de la ITV tendrá una razón más para subir el importe de la factura.

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Por cierto ¿qué avería de motor puede comprometer la seguridad? (hablamos de un coche sin ABS, Airbags, ....)

Con mis respetos la electronica es caca de la vaca. Yo no la quiero ni en pintura.
A mi me gusta todo mecanico, manual, donde es el conductor el q decide las cosas y no la electronica q muchas veces te mete en problemas (incluso de seguridad)

Por cierto, ¿en los Santanas q electrónica van a mirar? Je je... Supongo q la del radiocassette si es q lo lleva.

Lo q tenian q hacer es meter barras antivuelcos en todos los coches. Como las q llevan los coches d los rallyes, y así el coche no te aplasta si vuelcas. Eso sí sería una buena medida de seguridad.

@Yeti

Ni te imaginas la razón que tienes.

Yo me dedico desde hace más de 20 años a diseñar profesionalmente circuitos electrónicos, y no negaré que son capaces de realizar muchos cálculos en poco tiempo, de monitorizar muchas variables o realizar maniobras complejas. Pero tienen un punto débil, son endebles e imposibles de reponer.

Cualquiera puede comprar por decir algo un serie I de los años 50 y restaurarlo. En el peor de los casos un par de viajes al tornero, una lima, ... Apuesto a que un serie I restaurado de hoy circulará muchas décadas después que cualquier Defender con centralita.

Hablemos del año 2040, se rompe una centralita del Defender (o de otro coche menos interesante), todos sus componentes son obsoletos y descatalogados, nadie sabe nada de los programas que hay dentro, .... ¿cómo lo restauras?

Uno muy manitas y con bastante conocimiento puede coger una centralita open source y adaptarla, pero ya no es cualquiera. Y eso en un Defender, en otro coche tipo los que llevan más de 100 botones en el salpicadero será literalmente imposible.

Tampoco entiendo porque centralitas cuyos componentes no pasan de 30€ tienen que revenderse por encima de 1000€. Vale que hay unos costes de diseño, pero también los señores de bosh fabrican series grandes. Y si uno tiene un coche y se le rompe la centralita, el diseño ya lo pagó cuando el coche era nuevo ¿por qué pagarlo dos veces?

En mecánica no se puede tener unos margenes tan alocados, porque hay mucha gente que sabe esculpir un trozo de hierro.

En cuanto a seguridad, mi opinion personal es que sobra. El numero de accidentes mortales que hay es bajo, casi anecdótico y en la mayoría de los casos su causa es negligencia. Esta bien poner barras a todos los coches, pero no sería más fácil que la gente que conduce dejara de beber, no fuera conduciendo medio dormida o simplemente supiese conducir el coche que lleva.

Entre las cosas que hago en el trabajo están los sistemas de domótica, a mi ni se me pasa por la cabeza poner una cosa de esa en mi casa. Se más de uno que tiene una casa superchula, superguay, pero en cuanto se estropea el cerebro electrónico se queda en la prehistoria.

El caso más grave que recuerdo en esta linea es de un hospital de mallorca que construyeron hacia 2002. Unos 10 años después se estropeo un chisme de Siemens que cabría en la palma de la mano, que el fabricante había descatalogado. La solución del fabricante era cambiarlo todo por unos módicos 250.000€. Tuvieron que pasar por el aro.

De acuerdo contigo al 110% Miguel.

Es que esa es una de las funciones de la electrónica. Asegurarse de que la obsolescencia programada está... pues eso, perfectamente programada. Y encima no puedes anularla, porque a un motor electrónico se le exige que cumpla unas emisiones en la ITV, y si lo pasas a mecánico (suponiendo que se pueda, como por ejemplo en un V8) no pasarás por gases.

Había un tipo ruso que investigó las impresoras. Había unas que tenían un contador de páginas, y a las "X" páginas impresas daba un fallo "irreparable" y dejaba de imprimir. Explicaba en YouTube cómo anularlo y continuar imprimiendo. Ahora aplicad eso a un coche. A día de hoy ya se están tirando al desguace coches con mecánicas en buen estado, porque la electrónica ya ha dicho basta.

Yo me equivoqué cuando invertí en dejar mi inyección 14CUX nueva. No hay que invertir en una tecnología de más de 20 años cuando hay opciones actuales disponibles. Me equivoqué por ignorancia. La próxima... un Megasquirt secuencial con control de encendido, con la que me pasaré la obsolescencia programada por el arco de triunfo. Pero esa opción no está para todos.

Por otra parte, volviendo a lo de las ITV... ¿Van a interpretar los códigos de avería de todos los vehículos con ODB-II? No me lo creeré hasta que lo vea.

Y ¿por qué crees que un coche mecánico no puede cumplir con las emisiones?

El Toyota HZJ78 le ponen un "tilglado" y pasa a ser Euro 5. El que hace los "tinglados" promete que proximamente ofreceran también Euro 6.

http://www.sk-handels-gmbh.de/sk-technik-center/euro-5-euro-6-umruestung

Si los grandes fabricantes quisieran podrían ofrecer sistemas mecánicos dentro de la norma, pero basta leer un poco lo que dicen sus asociaciones. Presionan a los gobernantes para que se prohiba la circulación de los coches con más de 10 años, ya sea por peligrosos o por contaminantes, la escusa da lo mismo.

Los planes prever en si ya son un insulto, te dan 2000€ por achatarrar un coche de 10 años. Eso hace que la mayoría perciba un coche de 10 años como un trasto viejo y la necesidad de cambiarlo.

Claro que el obligar a llevar por ley un conector de diagnostico electrónico elimina la posibilidad de adaptar vehiculos clásicos.

Mi coche, el que uso para ir a trabajar es del año 98, va perfecto. Por fuera está un poco rozado y una puerta algo picada. Haré unos 50Km cada día. Las opciones son dos, gastarme unos 1500€ en reparar el exterior y restaurar un poco el interior, o ir directamente a un banco y pedir un crédito de 30.000€ (para devolver 36.000€) y comprar un equivalente nuevo (por en medio opciones de segunda mano que aun con menos años estoy convencido que estarán peor que mi coche).

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El megasquirt no pinta mal, aunque no es open source. Hay otras opciones, es una opción si sabes, aunque creo dificil encontrar un mecánico que sea capaz de configurartelo a un precio inferior al de la centralita "oficial". El proyecto rusefi parece que no está mal y su precio estará por debajo de los 100€.

Achatarrar coches con 10 años es un auténtico despilfarro. Se nos tenía q caer la cara de vergüenza de fomentar este consumismo desenfrenado, sin límites, cuando hay mucha gente en el mundo q no tiene ni tan siquiera una bicicleta para desplazarse.
Lo sensato es tener un coche de mecánica sencilla, de consumo razonable y mantenerlo en buen estado todos los años q puedas. Esa creo q es la opción más sensata, sostenible y moralmente más adecuada.
Eliminar de la circulación un vehículo en buen estado porque tenga 10 años es un sinsentido. Cuidemos el coche q tengamos, con una buena puesta a punto de frenos, inyección etc y q nos dure muchos años (y para ello no veo necesidad alguna de meter electrónica de ningún tipo en el coche.)
Yo lo único electrónico q creo q no sobra en un coche es el radiocasette (y de los de ruleta, nada de digital) pero como en el Santana casi no se oye por el ruido pues tampoco es imprescindible.

Pero no deja de ser mi opinión. A lo mejor estoy equivocado, quien sabe... (va a ser q no, je, je...)

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