Que manera de facilitar las cosas, ni que se tratara de una escopeta...en fin, es lo que hay, si queremos bien y si no también.
Nos queda la opcion de mi vecino, tiene un GR preparado hasta las trancas con una barra en el techo con 5 HELLA de x modelo, le pregunte hace un tiempo que como habia homologado eso, y la contestación me aclaro cualquier duda...el Que?  8) ;D

Un saludo.

Hoy en día estan los civiles que saben ya de todo...  y multan y hasta retienen coches...

Saludos 😉

Gracias jmmnoz por tu extensa y útil aportación.

De momento me iré de vacaciones sin los faros, reflexionaré y veré si me inclino por alimentar la maquinaria burocrática a base de impuestos, o tiro la toalla y me quedo sin los susodichos ... >:(

Salut.

De nada hombre, pa eso estamos, para ayudarnos, aunque yo no sea socio..
Si te inclinas por faros antiniebla, mírate los hella, están bien de precio, y con la ventaja del convenio, y otras cosas, no creo que te salga la broma por más de 250 euros, montados, funcionando, homologados y legalizados...
Un saludo.
Por cierto, de dónde eres?
Yo de Sant Sadurní d'Anoia, (Barcelona).

Por eso mismo he decidido dejar el mio tal cual ha venido.
Me hubiese gustado una defensa cromada con sus antinieblas y largo alcance como en su dia puse a mi cherokee, pero la defensa es impensable y montar los antinieblas como hice yo, sin taller ni nada, como se podia hacer antes, y los largo alcance que tambien los puse yo y el certificado de taller me lo hizo un electricista del pueblo para pasar la ITV....
Como que paso de rollos que tecnicamente puedo hacer yo perfectamente y ahora me piden que pague por ello.
Es como obligarme a revisar y mantener mi coche en un taller homologado y certificado por industria y que yo no pueda hacerle nada por mi cuenta.
Si quieren cargarse la industria auxiliar de accesorios alla ellos.

Un instalador electricista de baja tension (con carnet) puede hacer el certificado de instalacion de luces de coche??

No me gusta tener que admitirlo pero, estoy con telemaco4x4: demasiado follón por uno simples faros; de momento me quedaré sin ellos.  >:(

Me acuerdo, hace unos 15 años, ya instalé unos antiniebla. Fui al taller, me los instalaron y pagué. Fin. Nunca me dijeron nada en la ITV.

Jmmunoz, estuve precisamente mirando unos Hella, tal cómo tú dices; según me dijeron y las opiniones que leí, parecían de lo mejorcito. Soy de la capital de l´Urgell, y ando mucho por la Segarra, buena zona para rutas off-road.

Salut.

No me gusta tener que admitirlo pero, estoy con telemaco4x4: demasiado follón por uno simples faros; de momento me quedaré sin ellos.  >:(

Me acuerdo, hace unos 15 años, ya instalé unos antiniebla. Fui al taller, me los instalaron y pagué. Fin. Nunca me dijeron nada en la ITV.

Jmmunoz, estuve precisamente mirando unos Hella, tal cómo tú dices; según me dijeron y las opiniones que leí, parecían de lo mejorcito. Soy de la capital de l´Urgell, y ando mucho por la Segarra, buena zona para rutas off-road.

Salut.

no es tanto follón: dos emails y en tres días lo tienes homologado y legalizado, pero, evidentemente, es cosa tuya.
Yo soy de sant sadurní d'anoia, cerca de l'ordal, igualada, etc.
Pues eso... Salut i peles...

Yo en el disco llevo 2 antinieblas donde tu dices con el canto a 40cm como marca la norma, eso si todo homologado.

Aqui la cuestion es pagar por todo.
Tu coche lleva una defensa delantera y yo quiero poner una identica y me toca pagar.
LLevas unos protectores de pilotos traseros y yo quiero ponerlos y me toca pagar.
Tu los llevas y como has pagado, son seguros, yo como no he pagado, soy un peligro circulante por llevar el coche igual que el tuyo......
Vamos hombre. Admito que hay modificaciones que deben ser hechas y revisadas por gente profesional y competente, pero llevar una tercera luz de freno y que te la manden quitar porque no has pasao por caja......

Hola pink4x4
Yo instalé unos faros de larga distancia, como verás en la foto (si la puedo subir...), y el proceso fue el siguiente:
Primero de todo, la legislación, post, infos, etc., era muy dispar, así que después de buscar y buscar, y preguntar directamente a la ITV, que esa es otra, porque cada ITV campa por sus fueros, y te dicen lo que les da la gana..., encontré que:
1. instalar los faros, que al ser de larga distancia, van instalados a la altura de los de serie, pero por dentro.
2. el taller hizo la instalación y el certificado correspondiente.
3. Land Rover España, NO QUISO hacer ningún tipo de certificado de conformidad para la instalación de ningún accesorio que no fuera de origen y montado por ellos o sus concesionarios oficiales...
Así que en la ITV me dieron la solució: Búscate una oficina de ingeniería que te quiera hacer el certificado.
En España hay varios, entre ellos IDIADA, que por el módico precio de 100 euros +IVA, te legalizan los faros. (Cada accesorio tiene un precio, ojo). Si lo que quieres es legalizar el snorkel, tiene otro precio, pero sumando, y pagando, puedes montar el toro de osborne en el capó motor si quieres...
Yo tuve la suerte que compré unos faros HELLA, de largo alcance y resultó que HELLA, tiene un convenio con IDIADA Madrid, por el que por 30 euros + IVA, me legalizaban TODOS LOS PRODUCTOS HELLA que instalase en ese momento...
O sea, que de una tacada, podría haber montado los de largo alcance, los antinieblas, la tercera luz de freno, el faro de trabajo, etc., etc., sólo por los 30 euros...
Para ello SOLO tuve que aportar via Email (nada presencial), la documentación pertinente: tarjeta de inspección técnica, documentación del coche, DNI, certificado de taller, certificado de homologación de los faros (que está en la página de HELLA, un documento que también está en la página de HELLA, que tuve que rellenar, y fotos con los faros instalados, apagados, encendidos, etc.,
Al cabo de 2 días, me llego un email de idiada, con el certificado de homologación. Este certificado SOLO sirve para que lo presentes en la ITV, dentro de los 15 días siguientes, y previa comprobación del buen funcionamiento de las luces y el pago de 55 euros por las molestias, te inscriban los faros en la ficha técnica.
En IDIADA, me dijeron dónde podía instalar los faros antiniebla. En mi caso, al llevar defensa delantera, la posición es la que te indico en la foto con las flechas. Al llevar la defensa, quedan un poco protegidos. Pero la ley es muy clara en este sentido: a 40 cm de la esquina del coche, y por debajo de los faros originales.
Espero haber sido útil.
Un saludo.

Pues esto no hay quien lo entienda, yo, aprovechando la instalación del snorkel, intente ponerle al D3 unos faros de largo alcance y en el taller me dijeron que con unas de las últimas reformas que ha habido en este maravilloso mundo de las legalizaciones, ya no se podía. 🙁

Seguiré atento a este post, ya que todavía sigo con la idea de ponerle al coche unos faros de largo alcance, le quedan geniales... 😉

salu2 Alberto  :occasion14:

Yo ahora le estoy montabdo una barra de leds de techo de 240w. Pero con interruptor independiente. Ya me pelearé con la itv si procede. Hace un año me dijeron que de este modo era un faro de trabajo y ni siquiera se homologaba.
Entiendo que la diferencia esta en su uso, es decir que en carretera no puedo usarlo, mientras que homologar faros de largo alcance y antiniebla son para uso en carretera

Hola pink4x4
Yo instalé unos faros de larga distancia, como verás en la foto (si la puedo subir...), y el proceso fue el siguiente:
Primero de todo, la legislación, post, infos, etc., era muy dispar, así que después de buscar y buscar, y preguntar directamente a la ITV, que esa es otra, porque cada ITV campa por sus fueros, y te dicen lo que les da la gana..., encontré que:
1. instalar los faros, que al ser de larga distancia, van instalados a la altura de los de serie, pero por dentro.
2. el taller hizo la instalación y el certificado correspondiente.
3. Land Rover España, NO QUISO hacer ningún tipo de certificado de conformidad para la instalación de ningún accesorio que no fuera de origen y montado por ellos o sus concesionarios oficiales...
Así que en la ITV me dieron la solució: Búscate una oficina de ingeniería que te quiera hacer el certificado.
En España hay varios, entre ellos IDIADA, que por el módico precio de 100 euros +IVA, te legalizan los faros. (Cada accesorio tiene un precio, ojo). Si lo que quieres es legalizar el snorkel, tiene otro precio, pero sumando, y pagando, puedes montar el toro de osborne en el capó motor si quieres...
Yo tuve la suerte que compré unos faros HELLA, de largo alcance y resultó que HELLA, tiene un convenio con IDIADA Madrid, por el que por 30 euros + IVA, me legalizaban TODOS LOS PRODUCTOS HELLA que instalase en ese momento...
O sea, que de una tacada, podría haber montado los de largo alcance, los antinieblas, la tercera luz de freno, el faro de trabajo, etc., etc., sólo por los 30 euros...
Para ello SOLO tuve que aportar via Email (nada presencial), la documentación pertinente: tarjeta de inspección técnica, documentación del coche, DNI, certificado de taller, certificado de homologación de los faros (que está en la página de HELLA, un documento que también está en la página de HELLA, que tuve que rellenar, y fotos con los faros instalados, apagados, encendidos, etc.,
Al cabo de 2 días, me llego un email de idiada, con el certificado de homologación. Este certificado SOLO sirve para que lo presentes en la ITV, dentro de los 15 días siguientes, y previa comprobación del buen funcionamiento de las luces y el pago de 55 euros por las molestias, te inscriban los faros en la ficha técnica.
En IDIADA, me dijeron dónde podía instalar los faros antiniebla. En mi caso, al llevar defensa delantera, la posición es la que te indico en la foto con las flechas. Al llevar la defensa, quedan un poco protegidos. Pero la ley es muy clara en este sentido: a 40 cm de la esquina del coche, y por debajo de los faros originales.
Espero haber sido útil.
Un saludo.

Pues esto no hay quien lo entienda, yo, aprovechando la instalación del snorkel, intente ponerle al D3 unos faros de largo alcance y en el taller me dijeron que con unas de las últimas reformas que ha habido en este maravilloso mundo de las legalizaciones, ya no se podía. 🙁

Seguiré atento a este post, ya que todavía sigo con la idea de ponerle al coche unos faros de largo alcance, le quedan geniales... 😉

salu2 Alberto  :occasion14:

A ver, Ito, esto de las legalizaciones no es que sea un cristo, es que nos liamos nosotros al preguntar a quien no debemos...
Los talleres saben montar piezas y reparar motores, pero de leyes no creo que sepan mucho... (y no es por desemerecerlos, ni mucho menos...)
Pocos talleres se preocupan de estar al día en cuanto a legislación sobre modificaciones, porque tienen mucho trabajo con montar y desmontar motores, y no se van a poner con las manos llenas de grasa a trastear en internet...
La mejor manera de saber lo que se puede o no instalar es acudir a la ITV, hablar con el Ingeniero de turno, y/o a IDIADA u otro servicio de ingeniería y homologaciones, exponer el caso, y que te lo aclaren.
Y que esto que he dicho no se tome como un insulto o agravio a los talleres, que para mi se merecen todo el respeto del mundo, lo que pasa es que muchas veces hablan de oídas y la lían más que otra cosa...