Bueno, después de seguir vuestras recomendaciones he vaciado todo y he puesto 75W90 EP en diferenciales y transfer, y MTF94 + aditivo MOPAR (sugerencia de Dave Ashcroft via Oscar Collazo: https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=38854.msg344192#msg344192) y de momento parece que todo va bien. Sobre todo espero que mejore el consumo.

Lo que si he notado es que en frío la primera y sobre todo la segunda rascan más que antes. Claro que el anterior aceite que llevaba era uno especial de Difflock: http://shop.difflock.com/difflock-evolution-fully-synthetic-gear-litre-p-51.html. Lo que pasa es que vale una pasta y esta vez he puesto MTF 94, pero no se si me estoy arrepintiendo ...

Nacho

JUBEL,

y con el sintoma del grupo trasero bien marron, da la idea que es agua lo que ha entrado

En mi grupo trasero en los dos ultimos cambios tambien ha salido así como marron "mostaza" y no creo que sea agua porque lo hé dejado decantar mas de 2 semanas y sigue exactamente igual.
Tambien hé cambiado de marce de aceite para descartar producto defectuoso pero sale exactamente igual.
Lo hé mandado analizar a ver que dice el de los aceites.
Si alguién ha tenido una experiencia similar o sabe algo se lo agradeceria.
Jacques

en mi trabajo,comenzó una maquina a subir escandalosamente el nivel de aceite,y cambió rápidamente el color a ese mostaza q comentas.lo q paso q un enfriador se rompió  metía agua al deposito del aceite ,al estar tan batido con el agua no se decantaba,pero estaba descompuesto.se analizo y era agua.lo q quiero decir es q si lleva el suficiente tiempo rebatiéndose en el grupo no se decantará,por el mismo motivo q no lo hace la mayonesa jejje

no podria ser tambien que le metiesen la valvulina de la trasfer por el tornillo que esta mas arriba,y asy, si que tendria el nivel altisimo???

el de llenado es este no?

el de llenado es este no?

Si

ese es el de llenado,pero tienes otro mas arriba,que no se para que es.....y puede llevar a confusion, hay si que llenarias en exceso.
lo que no se ,es si seria contraproducente..llenar por ese.
los expertos podrian orientarnos?

Si te sale mostaza, como dices Jorgeniva: se ha metido agua en algún vadeo y por algún sitio. Ha oxidado y al mover se ha mezclado el agua, el óxido y la valvulina.

La carcasa del eje no se oxida porque va pintada por dentro y bien bañada por el aceite, Lo que se oxida son los engranajes sin llegar a estropearse demasiado como no sea que quede parado mucho tiempo.

La mezcla está tan bien batida que no se disocia. Se hace con mucho batido, en caliente y bajo una presión importante, por lo que a aceite frio no se te desliga.

Pasa lo mismo en las manguetas cuando entra agua, aunque en este caso vas a avería seguro.
El diferencial, sin embargo, te puede aguantar lo que quieras con ese barro.

Saludos.