Efectivamente ... He vaciado la caja de cambios y estaba bien de nivel. Osea que no tengo ni idea de donde viene el exceso de aceite en la transfer. He idi a dar una vuelta y la verdad es que las marchas van ahora mejor. Lo vigilaré a ver qué pasa ...

Lucas, si que puede ocurrir, en algunos talleres de España tuvieron la feliz idea de sellar la unión de caja y tranfer, pero bien sellada, y de esta forma si que se pasa el aceite de la r380 a la lt230.

Neich, que tal los vadeaos?, lo que está claro es que la tranfer no genera aceite, por tanto algo ha entrado por algún sitio.

Pues también he pensado en lo de los vadeos. Y la verdad es que en la Land Party hice un poco de submarinismo ...  ;D Por dónde entra el agua a la transfer ?

Pues también he pensado en lo de los vadeos. Y la verdad es que en la Land Party hice un poco de submarinismo ...  ;D Por dónde entra el agua a la transfer ?

no creo que tanto como yo... ;D

Pues también he pensado en lo de los vadeos. Y la verdad es que en la Land Party hice un poco de submarinismo ...  ;D Por dónde entra el agua a la transfer ?

no creo que tanto como yo... ;D

Eso seguro ...  😀

a mi me pasa algo parecido  ??? pero el de la caja de cambios esta correcto,vadeos no mas q la altura q se ve aqui

creeis q es suficiente para q entre agua a la transfer?

Puede darse el caso que le metiesen con la engrasadora mas cantidad sin dejar drenar el sobrante.
Se de talleres en los que los aprendices se encargan de estas tareas, y he visto de todo.
Cambia los aceites y observa los niveles antes de tocar nada.

Puede darse el caso que le metiesen con la engrasadora mas cantidad sin dejar drenar el sobrante.
Se de talleres en los que los aprendices se encargan de estas tareas, y he visto de todo.
Cambia los aceites y observa los niveles antes de tocar nada.

Podría ser, pero hay que ser muy rápido con el tapón para tapar antes de que se vacíe hasta el nivel. Yo lo hago, le echo un pelo más para que cuando quite el tapón salga algo y me indique que el nivel está bien. Esto cuando no me tiraba, ahora me tira mucho y de vez en cuando la tengo que rellenar.

  El agua entra o por los respirades que muchas veces están en el suelo o sueltos a la salida de la tranfer gracias a la habilidad de muchos talleres que nos saben para que sirven, y también puede entrar por las palancas por la holgura. Pero lo que está claro es que una caja, tranfer, eje o lo que sea que tira aceite, igual que lo tira lo coge, es decir que por donde sale aceite, si lo sumerges en agua entra agua.

y con el sintoma del grupo trasero bien marron, da la idea que es agua lo que ha entrado...

Neich,

Eso pinta a agua dentro de transfer y grupos.
Yo que tu vaciaba todo: los dos grupos y la transfer, y lo dejaba escurrir bien antes de meter nuevo aceite.

Saludos.

Puede darse el caso que le metiesen con la engrasadora mas cantidad sin dejar drenar el sobrante.
Se de talleres en los que los aprendices se encargan de estas tareas, y he visto de todo.
Cambia los aceites y observa los niveles antes de tocar nada.

Podría ser, pero hay que ser muy rápido con el tapón para tapar antes de que se vacíe hasta el nivel. Yo lo hago, le echo un pelo más para que cuando quite el tapón salga algo y me indique que el nivel está bien. Esto cuando no me tiraba, ahora me tira mucho y de vez en cuando la tengo que rellenar.

  El agua entra o por los respirades que muchas veces están en el suelo o sueltos a la salida de la tranfer gracias a la habilidad de muchos talleres que nos saben para que sirven, y también puede entrar por las palancas por la holgura. Pero lo que está claro es que una caja, tranfer, eje o lo que sea que tira aceite, igual que lo tira lo coge, es decir que por donde sale aceite, si lo sumerges en agua entra agua.

Cachondo, ¿no se te ha ocurrido levantar el coche de un costado para evitar ser Jimmy el rapido a la hora de poner el tapon?.

La misma técnica que se usa para sacar un palier trasero y poder cambiar cojinetes sin necesidad de tener que vaciar o ensuciarlo todo con valvulina.

JUBEL,

y con el sintoma del grupo trasero bien marron, da la idea que es agua lo que ha entrado

En mi grupo trasero en los dos ultimos cambios tambien ha salido así como marron "mostaza" y no creo que sea agua porque lo hé dejado decantar mas de 2 semanas y sigue exactamente igual.
Tambien hé cambiado de marce de aceite para descartar producto defectuoso pero sale exactamente igual.
Lo hé mandado analizar a ver que dice el de los aceites.
Si alguién ha tenido una experiencia similar o sabe algo se lo agradeceria.
Jacques

Jacque tal vez una reaccion del aceite con el oxido interior del eje? y evidentemente algo de agua añadida.....con su barrito