Mis felicitaciones a ambos por el excelente trabajo de documentación y recopilación.
Ha sido un placer leerlo.

Mucho, mucho mas completa que esta que lleva 11 años colgada en una web a la que ya no tengo ni acceso...

La verdad es que está muy ameno y bien redactado.

Lo que no estoy seguro es si termina en el punto adecuado. No me refiero a omitir el fiasco italiano (que aunque triste es una parte de la historia de Santana) sino que actualmente de vez en cuando salen publicaciones en prensa, especialmente en el diario de jaen (la ultima en Diciembre), que hay quien está trabajando en un nuevo modelo hibrido (electrico/diesel) que sería comercializado nuevamente por Santana (junto los modelos diesel).

Incluso se da como fecha 2013.

En principio, en mi opinión, la puerta no está cerrada por lo que podemos seguir soñando.

¿Alguien ha oido un rumor de que Santana abre o tiene algun tipo de planta u oficina activa me parece que me dijeron en Madrid?

  No creo que Santana tenga ninguna oficina o despacho técnico en Madrid. Ahora mismo Santana solo tiene unos 20 trabajadores que se encargan del mantenimiento de las instalaciones.

  La empresa que está pensando en lanzar un nuevo Santana es Mecacontrol, que actualmente tiene una planta de fundición de aluminio a presión en Linares y que hace piezas piezas para Renault.

http://www.ideal.es/jaen/v/20110325/linares/coche-electrico-mecacontrol-espera-20110325.html

http://www.ideal.es/jaen/v/20110915/linares/todoterreno-massif-debate-futuro-20110915.html

La empresa Santana ya hizo hace años un estudio sobre coches 100% eléctricos bajo el proyecto hercules:

http://www.proyectohercules.es/

Aunque esta vez Mercacontrol está tecnológicamente asociado con

http://www.hidronew.com/

que pertenece a Jofemar (fabricante de máquinas de tabaco).

A principio de este año, Santana perteneciente a la junta de Andalucía logró la propiedad intelectual completa del Massif, de modo que Iveco ya no tiene nada que ver. Ellos tenían un contrato hasta 2017 que impedía a Santana fabricar vehículos no militares bajo su marca.

Si han peleado por la propiedad intelectual es porque se plantean de volver a fabricarlos. Hablan de 2013.

También el interesante artículo de este hilo omite la existencia y homologación de un vehículo con el mismo concepto que el Santana 2000 que fué realizado sobre la base del Anibal/PS10, lo llaman Santana 2000 PS10.

Yo no he visto ninguna foto, pero se habla de él en la wikipedia.

ver apartado prototipos http://es.wikipedia.org/wiki/Santana_Motor

En mi opinión dentro de unos años quedará un vacio en el mercado, pues apenas quedarán opciones para el que busque un vehículo de trabajo que sea eficiente en campo. El Defender se extinguirá en 2015 (el nuevo DC100 no es lo mismo ni estará enfocado al mismo cliente) y el Jeep J8 no se comercializa en Europa ( http://www.jgms.com/ ) y el Wrangler lo siento mucho pero es de juguete en comparación con los Defender/Santana (y hablo con conocimiento de causa porque tengo uno, eso si, un juguete muy chulo). El Mercedes G es una opción, pero muy caro y los UROVESA pequeños no se han producido.

Quizás sea una oportunidad para relanzar Santana y no cerrar la historia definitivamente.

muy buen articulo!! me ha encantado.

una pena la poca aceptacion del anibal. es una idea excepcional la de fabricar un 4x4 de verdad para el trabajo, y mas en estos tiempos que cada vez son todocaminos mas light.

ahora si tuviera que comprarme un todoterreno nuevo es complicado encontrar algo que merezca la pena enfocado a campo y trabajo.

un saludo y gracias por compartir la historia con los demas!

Tienes 3 opciones:

1) Vehiculo segunda mano.
2) Defender concesionario.
3) Mercedes G  concesionario.

No hay más. Aclaro que el Jeep comercializado en España es de juguete y no se puede comparar con los anteriores.

También el interesante artículo de este hilo omite la existencia y homologación de un vehículo con el mismo concepto que el Santana 2000 que fué realizado sobre la base del Anibal/PS10, lo llaman Santana 2000 PS10.

Yo no he visto ninguna foto, pero se habla de él en la wikipedia.

Creo que 2000 PS10 se refiere al año 2000 y modelo PS10
Salu2

HOLA BUENAS TARDES A VER SI ME PODEIS ECHAR UN CABLE ADQUIRI UNA DODGE M 37 AMERICANA CON MOTOR DE LAND ROVER 6 CILINDROS 3500 Y DESPUES DE HACERLE BOMBA ,INYECTORES ,CALENTADORES Y TODOS SUS LIQUIDOS NO MUEVE A NO SER CON AUTO ARRANQUE  ES NORMAL?

Buenas
Mira por el foro donde los 2000

Un saludo
Jesús M M

No había leído este magnífico trabajo de recopilación histórica de nuestra marca.

Muchas gracias de verdad por dejar constancia de forma tan exhaustiva del progreso de esa firma que no debió desaparecer.

Recuerdo en el salón del 4x4 de Vall-D´Isere de 2005 la expectación que causaron los modelos de Anibal presentados allí. Eran de lo mejor que se podía ver en aquel salón tan especial al aire libre en plenos Alpes.

El Anibal -"rebeco" en el argot militar- gozó de disparidad de opiniones dentro del cuerpo de automóviles.
Por una parte era un coche cómodo, grato de llevar y manejar, y con unas prestaciones importantes nada por debajo del defender; casi mas bien se puede decir que superiores en varios aspectos importantes como fiabilidad, potencia, velocidad y sobre todo confort y capacidad de carga.

Lo malo fue que no hubo una larga tirada ni la oportunidad de afianzarlo en sus puntos débiles, que los tuvo, como sabemos que los tienen todos los Land Rover de todas las series, y que fueron los que le crearon fama de tecleros.

Aquí en Murcia, en el campamento de Santa Bárbara de la Infantería Aerotransportada hubo destinadas unas cuantas unidades, las primeras de las cuales fueron rebajadas de servicio por problemas que Santana no solucionó, como la imprecisión en el tren delantero, que presentaba excesiva tolerancia en los bujes haciendo el guiado un poco complicado de más en plena carga o en tareas de remolque de pesos.
Unidades posteriores a esas primeras en llegar presentaron muchos menos problemas y se les ve moverse en carretera con toda soltura.

El militar, con su cabrestante desmontable que se puede anclar indistintamente en ambos parachoques mediante un pasador, y esos 125 cv del Iveco, es un coche francamente deseable; con una autonomía que ya quisieran nuestros defender y un comportamiento realmente bueno.

Nos tira mucho la estética de Land Rover; pero Santana hizo coches robustos de verdad. A prueba de bombas. Los mismos ingleses lo reconocen; en Europa son mas valorados nuestros Santanas que los series ingleses. Ahí tenéis a Heystee en Holanda fabricando aún piezas para nuestros santana, incluidos overdrives.

Nuestros Santanas tuvieron que sobrevivir a medios muy escasos y a mantenimientos nulos y exigencias brutales por parte de gente con poca preparación en muchos casos que les tiraron a morir sin la mas mínima consideración....
Eran la pesadilla mas odiada de los talleres de coches por la diversidad de pasos de rosca de toda la tornillería.
Cuando llegó el mío a casa y comencé a desmantelarlo me dí cuenta de todo esto que ya me habían contado mil veces unos cuantos mecánicos de edad que los sufrieron en su juventud, sin apenas preparación y sin manuales ni información alguna...: La caja del reenvío delantero la arrancó de cuajo el que manejaba el coche para los trabajos de una finca de caza... El chasis, partido y resoldado en varios puntos dejaba ver un pasado penoso... Recogí mas de 80 kilos de tierra seca con aceite y mugre pegados a los bajos.... Tornillos doblados, pasados, partidos... por todos sitios..... y aún andaba!!!

En fín..... De nuevo muchas gracias por el reportaje tan bueno que nos dejais!!!

Hola kings, solo puntualizar una cosa, la denominación en el argot militar de "Rebeco" se le aplica única y exclusivamente al Vamtac que son las siglas de Vehículo de Alta Movilidad Táctico, el Aníbal no es un vehículo táctico de ahí su denominación Vamtl que es Vehículo de Alta Movilidad de Transporte Ligero, un vehículo táctico es el que tiene una configuración y unas prestaciones capaces de ser artillado y utilizarlo en ataques y defensas, el Aníbal es simplemente un vehículo de transporte.

Un saludo y vivan los "eternos Santana"

Gracias por la aclaración, Cañonero.

Lo de que les llaman Rebecos me lo dijo un subteniente de Santa Bárbara, que me trajo una copia del manual de taller, que por cierto no se adonde fue a parar.
Eso fue en el 2003 o 2004, recién llegadas las primeras unidades.

Hola Kings, el Vamtac Rebeco es el Uro, si necesitas un manual del Aníbal dímelo y te consigo uno, he tenido un Aníbal durante 10 años del que guardo un buen  recuerdo, ya lo vendí y el actual propietario esta muy satisfecho con él, también los conozco por mi trabajo.

Un saludo y a ver si nos vemos

    Estupendo el post sobre los ANIBAL y el MASIF, aunque eso si, recuerda la poca atencion y apoyo qu en nuestro pais se le ha prestado, presta y, por desgracia y casi seguro se le prestara, al tan cacareado I+D, I+D+I, etc, como no sea para obtener, conceder y gestionar  subvenciones diversas...........  discusiones y pleitos por propiedades intelectuales, dificultades de homologacion, disposiciones tecnico-burocratico -legaloides sobre prototipos y su desarrollo, etc etc etc.......la vieja historia de nuestros HISPANO SUIZA, PEGASO; EUCOR, y otros y otros, y el viejo lema de "que inventen ellos"... una pena