???                                  😮 😮 😮         

una eslinga convencional de 8 a 10 metros / 10 Tm , el color homologado es el verde (ni amarillo, ni naranja ni otro color estraño, para saber si es de la calidad adecuada tiene que llevar una etiqueta azul de poliethyleno con los 4 dibujos de carga y los valores admisibles (no menos de 8 metros para actuar con seguridad).
2 grilletes "OMEGA" pintados con color verde (tambien homologado el color) (omega por la forma que tienen tambien se llama lira. (los de forma en "U" no son de buena calidad, son mas baratos pero no son de fiar.

No es por nada pero no es exactamente asi puesto que las que yo tengo y puedo conseguir por mediacion de un amigo para quien le interese son amarillas, industriales, utilizadas en gruas, de 3000 kgs y cociente de rotura 7:1  por lo que romperian a 21.000 kgs y los grilletes de lira son de dimensiones considerables y no son verdes, es mas, los grilletes no los he visto nunca pintados. En mi opinion la eslinga adecuada para nuestros vehiculos es la amarillas, de 3000 kgs y la roja, que de memoria creo que es de 5000 kgs

en la ferretería, la eslinga verde es de 2000kg... pero claro si cuentas el coeficiente de rotura la cosa cambia. Si fuese un coef de rotura 7:1 tendríamos 14000kg a un precio de risa (creo que menos de 20€.

A mi la amarilla, de 10 metros i 3000kg me costó unos 54€ con coeficiente 7:1 para rotura. Luego también viene un esquema que según como la coloques aguanta más o menos kg.

Cuando pedí grilletes me enseñó uno enorme (como media suela de zapato, es decir la suela sin la parte del talón para que os hagais una idea del tamaño) que aguantaba unos 400kg. Luego me enseñó uno que era menos de la mitad de grande y de gruesa pero con la parte recta pintada en rojo que aguantaba más del doble (unos 11€). Me dijo que esa era "acerada" (o algo así).
Un saludo

en la ferretería, la eslinga verde es de 2000kg... pero claro si cuentas el coeficiente de rotura la cosa cambia. Si fuese un coef de rotura 7:1 tendríamos 14000kg a un precio de risa (creo que menos de 20€.

A mi la amarilla, de 10 metros i 3000kg me costó unos 54€ con coeficiente 7:1 para rotura. Luego también viene un esquema que según como la coloques aguanta más o menos kg.

La que yo tngo es igual que la tuya y va muy bien, de verdad . A mi, y para los clientes me la dejan en
30 euros la de 3 mts y 50 la de 6 mts porque de 10 mts no tiene quien me las suministra y yo, la verdad suelo llevar varias cortitas

Solo quería añadir que me la dejaron por 54 ó 56€ no lo recuerdo bién, porque era la última que les quedaba. Normalmente su precio superaba ligeramente los 60€ me parece recordar. Era una ferretería de pueblo de la cadena CIFEC.
Un saludo

Solo quería añadir que me la dejaron por 54 ó 56€ no lo recuerdo bién, porque era la última que les quedaba. Normalmente su precio superaba ligeramente los 60€ me parece recordar. Era una ferretería de pueblo de la cadena CIFEC.
Un saludo

Gracias MAN -DRIL, me has dado una idea . Intentarè conseguir de 10 mts porque, la verdad, creo que es una buena idea tener al menos una tan larga en el coche.

holaa buenas a todoss encontre en internet una ferreteria q tiene unas eslingas especiales para 4x4, os dejo el enlace si llamais por telefono les preguntais de unas eslingas q tienen para 4x4, te dicen el codigo y ves la informacion del producto, creo recordar que tenian 5 metros y venian con un gancho en cada extremo, realmente no se si estas serviran para remolcar, ya aprovecho para preguntar q os parece, habia pensado pillar unas para este inviernoo, muchas graciass

http://www.neoferr.com/

saludossss

yo tego una duda haber si alguien me la puede aclarar yo trabajo en mantenimiento industrial y soy nuevo en el 4x4 cuando me dijeron que era imprescindible llevar una eslinga de 10m y de 8-10 tn dije que estaban locos que una eslingas de esas caracteristicas llenaba el maletero y envestigado hay 2 tipos de eslingas de elevacion de cargas y de arrastre ,y ahora biene la duda hay ¿equivalencia entre unas y otras? porque la que compre yo es de 10tn y comparandola con las que tenemos en el trabajo equivalen  a una de 3tn de hecho una vez probe con una de 1tn y remolque un terracan con el discovery que se habia quedado empanzado en tierra y no tuve ningun problema

Yo creo que en esto del 4x4 cuando se habla de eslingas y toneladas, la cifra no indica el peso que aguantan las eslingas.

En la industria una eslinga para cargar 5000 kg sera de un valor de carga superior, y ademas pasa por unos controles de calidad, y normalmente su resistencia sera de la carga util (5000 kg) multiplicado  hasta por 7, segun los distintos niveles de seguridad.

Pues esa misma eslinga en una tienda de 4x4 te dicen que soporta 25 toneladas y se quedan tan panchos.

He visto eslingas y tengo una que segun la tienda de 4x4 es de 8 ton, y supongo que las 8 toneladas sera la carga de rotura, no el peso para el que esta diseñada, sino el peso maximo que soporta antes de romper.

Como dato yo tengo una de dos toneladas y de 2 metros, para rodear el tronco de los arboles, y es como el doble de ancha y mucho mas rigida que la otra de "8ton".

Para remolcar un coche atascado hace falta una buena eslinga, pero lo mas decidira el exito en el rescate es la cabeza de los implicados. Yo he sacado mi propio coche utilizando cuerda, y seguro que no aguantaba ni 1000 kg.  pero la pones doble y arreglas el terreno para que el coche salga mas facil, y tienes mucho cuidado con los tirones bruscos.

Yo creo que una eslinga industrial de unas 2 o 3 toneladas, creo que verdes aguanta mas que de sobra. pero aun asi opino que lo suyo es una eslinga dinamica.

Discovolo: Buenas noches
Yo soy de valencia y la eslinga que utilizo y la cual nunca me dejo tirado utilizandola en momentos muy delicados es una de color azul ( no recuerdo los kilos ) pero a arrastrado toyotas y mitsubishis como te digo en condiciones muy extremas la compre en autos GAVI que se encuentran muy cerca de la Avd del Cid junto al antiguo cuartes de aviacion seguro que pones el nombre en google y te sale el telefono.
un saludo
Borin serie IIA 109

LA ESLINGA

que hacer y que no hacer

Muy buena aportacion, la verdad particularmente en mi caso me a despejado algunas dudas que tenia sobre el tema

Yo particularmente no estoy de acuerdo ni con dar tirones, ni con enganchar, marcha atrás en ese mini enganche abierto del terrano, ....

Yo para remolcar autobuses articulados uso una eslinga industrial gris, de 4000 kg en peso, coeficiente de 7:1 en bus de esto pesa unos 17 000 kg

las fotos jejeje os las puse en su dia, la eslinga es esta

Si Borin yo tambien fui cliente suyo, y tambien tengo una de sus eslingas del mismo color.  Y no digo que sean malas eslingas, lo que digo es que no estan sujetas a las mismas normas de seguridad que las usadas en la industria.

Las industriales son muy aparatosas e incomodas para el 4x4.

Pero con cualquiera de ellas en un tiron o en uno de esos momentos que el coche remolcado gana terreno al remolcador y la eslinga se destensa para luego tensarse otra vez, los tirones son mucho mas violentos de lo que nos pensamos.

Y eso no es bueno, ni para las eslingas, ni para los coches, ni en caso de rotura de algo (que no tiene porque ser la eslinga) es peligroso.

Con las eslingas dinamicas ese punto negativo se elimina. No hay tirones bruscos, sino progresivos hasta que el coche sale o se para el otro.

Yo considero que esas son las eslingas apropiadas. 

Tambien se ahorran tirones usando el cabestrante si lo tienes, yo como si que tengo siempre que puedo evito sacar los coches tirando con eslingas.

Sin animo de ser el abuelo cebolleta del foro, recomiendo la lectura de este hilo de 2009....

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=31971.0

El que busque ahorrar en las eslingas, grilletes y demas, mejor que deje el 4x4 y se busque otro hobbie mas saludable.