Saludos.

En ferreterias puedes encontrar eslingas ya hechas con anillas hechas en las puntas para camioneros o gruas.  Te haces con unos grilletes y listo, Si te gusta mas puedes poner unos ganchos ademas de los grilletes. Tambien venden unas eslingas especiales para 4x4  que vienen en una cajita de plastico y vienen con dos ganchos.

En algunos comercios puedes comprar cinta a medida y te la cosen tu gusto.

Lo mejor es que resista al menos el doble del peso del coche en tiro directo y unos 3 m de largo. Si es mas corta el vehiculo que se arrime a rescatar se puede meter en el lio y si es muy larga  te costara mas encontrar buen angulo de tiro. Sobre todo tirar poco a poco no de golpe para no arrancar soportes ni partir cintas. Nunca enganchar a los ejes, transmisiones barras de direccion o suspension....

Para remolcar con seguridad hay algún video en el foro donde te indica como hay que eslingar. Es muy importante que la eslinga principal la asegures en cada extremo con el vehículo correspondiente por si se rompiera el anclaje, lo cual si no está asegurada con otra eslinga podría tener consecuencias muy peligrosas, pues ya te puedes imaginar una eslinga volando con un grillete en un extremo. Esto lo tienes que practicar, para que cuando lo necesites aplicar sepas como hacerlo correctamente. Las eslingas son mejores las elásticas ya que así ninguno de los vehículos sufre el primer tiron al remolcar. Yo particularmente llevo una "Black Snake de 10 metros y 8 Tn", son caras pero muy  buenas. Puedes poner el nombre en internet y te saldran varios sitios donde comprarla. No olvides de poner un peso en el medio, una manta o una bolsa de deporte, para facilitar que en caso de rotura, la eslinga pierda la fuerza en el suelo. Repito es muy importante que mires algún video o alguien te enseñe como hacerlo correctamente.

Gracias por vuestras respuestas, lo de asegurar los dos extremos es una buena idea, en caso de rotura.Saludos

Tambien hay videos escalofriantes de cuando se rompe una cinta y no está asegurada o sin el contrapeso que se pone en medio de los cables de cabrestante!

Seguro que algun entendido te podrá asesorar directamente del color de la eslinga, ya que no es un capricho el color que tienen. El amarillo son 3000kg, y el naranja 5000kg, además se ve que aparece un coeficiente 7:1 o 1:1 que dice por cuanto la tienes que multiplicar antes de que se rompa, pero no me hagas mucho caso, que yo soy aun novato.

Tambien existen las black snake, he leído porahí que son lo mejor que hay, no pegan tirones secos y aguantan 15000kh, además de que són cómodas y no son feas, el problema és que cuestan un pastón, pero claro, estamos hablando de que la vas a usar cuando estés embarrancado en el fin del mundo, perdido en un monte, con la única ayuda de un compañero o un agricultor con el tractor.... yo, la verdad, estoy mirando de agenciarme una de las mejores por que no quiero que me deje tirado en medio del bosque cuando más necesito un tirón.

Llevo una amarilla con grilletes baratos (no se por que los tengo aún) y una naranja con ganchos en las puntas y lo he tenido que usar una vez y es muy cómodo.

Además los grilletes tambien tienen instrucciones de uso. Tienes que atornillar la "U" hasta el top y dar media vuelta atrás por que se ve que en un tirón se pueden fijar de tal manera que hay dificultades para aflojarlas.

Es un tema interesante! A ver si los entendidos nos comentan y nos sacan de dudas

Un saludo!

Hola Paquiño,
Yo te voy a poner la manera "inglesa" que es la de la escuela Land Rover, creo que es la mas correcta, segura para el coche y las personas.
Necesitas:
una eslinga convencional de 8 a 10 metros / 10 Tm , el color homologado es el verde (ni amarillo, ni naranja ni otro color estraño, para saber si es de la calidad adecuada tiene que llevar una etiqueta azul de poliethyleno con los 4 dibujos de carga y los valores admisibles (no menos de 8 metros para actuar con seguridad).
2 grilletes "OMEGA" pintados con color verde (tambien homologado el color) (omega por la forma que tienen tambien se llama lira. (los de forma en "U" no son de buena calidad, son mas baratos pero no son de fiar.
una cuerda de nylon trenzada de 10 Tm con abarcones en los extremos (los mismo que para la eslinga.
Se monta formando una "Y" la eslinga de nylon en el coche a rescatar cojido por los 2 extremos en 2 puntos del coche y la eslinga larga tirando del punto medio hasta el coche tractor.
Tiene varias ventajas:
tiramos de 2 puntos del coche a rescatar (la fuerza se reparte por 2) en los anclajes del coche.
la eslinga de nylon/polypropyleno hace de elemento elastico y cinetíco (almacena la energia del coche tractor y luego la restituye)
la eslinga convencional nos aleja del punto conflictivo del atasco, podemos actuar desde el terreno mas duro y normalmente llano, alejado de la pendiente donde se ha producido el atasco.

JAcques

es un tema muy interesante, la seguridad es lo primorial
muy bien explicado chicos

Gracias JCalhau, nos hacia falta una explicación seria de como usar correctamente las cintas.

De todas maneras, y siguiendo lo dicho, en la etiqueta azul siempre informará de la calidad y resistencia de las eslingas, así como de su color, ya que es para algo sirven los estandares. Las liras es cierto que son mucho mejores que las "U", y no he visto ni una sola vez nadie que use las "Y" para tirar del coche, con la lógica que tiene...

hola, alabo vuestros conocimientos, pero creo que la mayoria de nosotros usamos una  eslinga como mucho una vez al año y no se si tiene sentido gastarse un dineral para un uso esporadico.

yo tengo una que me compré en el corte ingles y no recuerdo cuanto me costo pero fue barata barata... es muy ligera, lo unico q pesan son los enganches. cuando la he necesitado me ha hecho el apaño. es muy elastica y cuando se rompe es por la "cuerda" asi q no ha habido problemas. La medida de seguridad que he tomado es el sentido comun, es decir que nadie estuviera en la linea de la eslinga..

La frecuencia de uso del material de rescate es muy relativa, puedes utilizarlo una o ninguna vez en un año, y en una mañana usarlo 10 o 20 veces.
Si algo he aprendido, es que el material de desatasco debe ser bueno. No creo que haga falta que sea lo mejor de lo mejor pero ni mucho menos el más barato. Cuando lo necesitas de verdad te acuerdas de los euros ahorrados y te das cuenta que quizás no valió la pena.

Personalmente considero demasiado cara la black snake, he utilizado infinidad de veces eslingas convencionales de calidad y solo se me ha roto una que estaba muy deteriorada por su mal uso. (Remolcando un Cherooke se enredó varias veces por el interior de la rueda y se desgastó muchísimo. Al del jeep nunca le habían remolcado y no sabía mantener la distancia.)

Lo dicho, material de rescate de calidad. Normalmente cuando lo utilizas siempre és en una situación comprometida, y si el material no es el correcto, la situación puede ir aun a peor 😉

Y ¿alguien sabe donde conseguir la cuerda trenzada de nylon?

He leido muchas veces que en tiendas de nautica, pero lo que veo siempre en tiendas de nautica son cosas de 1 o 2 o 3 Toneladas como mucho, lo suyo seria una de 8 o 10 ton.

Yo soy de valencia, si alguien me dice algun sitio donde conseguirla se lo agradecere .

La alternativa es la black snake como ya habeis dicho pero es un dineral.

Y otras eslingas o cuerdas dinamicas estan dificil de encontrar en los aguantes que necesitamos.

yo llevo esta.
http://www.paddockspares.com/pro-comp-recovery-strap-3in-x-30foot-30-000lb-rating.html

http://www.jackland.es/

Y ¿alguien sabe donde conseguir la cuerda trenzada de nylon?

He leido muchas veces que en tiendas de nautica, pero lo que veo siempre en tiendas de nautica son cosas de 1 o 2 o 3 Toneladas como mucho, lo suyo seria una de 8 o 10 ton.

Yo soy de valencia, si alguien me dice algun sitio donde conseguirla se lo agradecere .

La alternativa es la black snake como ya habeis dicho pero es un dineral.

Y otras eslingas o cuerdas dinamicas estan dificil de encontrar en los aguantes que necesitamos.

en jackland encontraras todo lo que buscas,hecha un ojo a su pagina

http://www.jackland.es/items/accesorios/terrafirma/recuperacion.html

una eslinga convencional de 8 a 10 metros / 10 Tm , el color homologado es el verde (ni amarillo, ni naranja ni otro color estraño, para saber si es de la calidad adecuada tiene que llevar una etiqueta azul de poliethyleno con los 4 dibujos de carga y los valores admisibles (no menos de 8 metros para actuar con seguridad).
2 grilletes "OMEGA" pintados con color verde (tambien homologado el color) (omega por la forma que tienen tambien se llama lira. (los de forma en "U" no son de buena calidad, son mas baratos pero no son de fiar.

No es por nada pero no es exactamente asi puesto que las que yo tengo y puedo conseguir por mediacion de un amigo para quien le interese son amarillas, industriales, utilizadas en gruas, de 3000 kgs y cociente de rotura 7:1  por lo que romperian a 21.000 kgs y los grilletes de lira son de dimensiones considerables y no son verdes, es mas, los grilletes no los he visto nunca pintados. En mi opinion la eslinga adecuada para nuestros vehiculos es la amarillas, de 3000 kgs y la roja, que de memoria creo que es de 5000 kgs