Hombre, a mí me parece que lo que ha hecho Land Rover en los últimos años es adaptarse a los gustos del mercado. Y por eso los coches que sacan son cada vez más lujosos, cómodos y menos todoterreneros. Lo que pasa es que a nosotros no nos gustan. Pero en este club somos 800 y eso contando a los dueños de Discos 2, 3 y 4 y Range overs P38, Sport y L322.

En las concentraciones de Land Rover nos juntamos siempre los mismos, Los del club y otros pocos más que juntan más o menos las mismas 300 personas siempre.

En Inglaterra es lo mismo, a mayor escala pero por lo demás igual: concentraciones de 1000 o 2000 coches, pero he estado tres años diferentes y te encuentras a la misma gente.

Land Rover es de los fabricantes de coches que mejor han aguantado la crisis esta que fuera de España ya se está pasando. En el mes de diciembre Land Rover vendió el Range numero 1 millón. No, no se han equivocado los de Land Rover, al contrario les va de miedo en ventas; a nosotros no nos gusta lo que están haciendo pero somos una inmensa minoría. En términos económicos no somos nada para la compañía.
Esta gente se gasta una pasta en estudios de mercado y sabe perfectamente hacia dónde se mueve la demanda y la demanda se muee hacia el todoterreno de lujo y no muy todoterrenero. 

Y no nos engañemos Toyota y Suzuki y Jeep se mueven en el mismo sentido, salvo en países asiaticos y africanos en el caso de Toyota. Jeep tiene una excepción con Wrangler pero es que el mercado americano es tan inmenso que hay demanda importante.

Vamos que nos entusiasman los Defender y aquel espírito Land de antaño (de los tiempos de las ballestas) pero con los pocos que somos es imposible que una compañía de coches sea viable.

diego5, estoy deacuerdo contigo. Yo creo que land rover, sacará algun defender chapado a la antigua para el mercado suramericano y africano y bueno, ahora como pertenece a tata, igual tambien en el asiatico.

los nuevos TT de land rover son caros y lujosos y da pena meterlos en el campo, pero son tan capaces como los hierros que solemos tener todos. si, tienen electronica y a veces falla, pero en capacidades TT no van por detras.

de todas formas, land rover siempre ha sido una marca cara y el que se compra un land rover lo tiene claro normalmente.

Lo de land rover con el defender es de "necedad supina" y las excusas de tener que liquidarlo para 2013 porque no cumple criterios medioambientales o no se que es una estupidez.

No debe de costar mucho dinero coger un defender forrarlo entero por dentro y dejar un vehiculo que no te deje sordo, que no te ase en verano, ni te hiele en invierno, que seguira siendo mucho más que capaz en campo, que si le montas un motor mas avanzado (y sabemos que le entra) superará cualquier norma EURO de humos, de la ergonomía parece ser que en el td4 ya dio un salto sustancial....

Para mí, si land rover pierde el mercado africano, asiatico (por lo menos los paises arabes) y a los conductores radicales europeos es porque son gilipollas o porque llevan algo en mente (seguro que un RRS a full de equipamiento y que no pise el campo da muchos menos quebraderos de cabeza que un defender empantanao en un barrizal.... no tienen que perder el tiempo en hacerlo resistente a condiciones extremas y lo que se rompa lo paga el dueño puesto que va dirigido a un "mercado pudiente")

Bueno, vaya debate.
Conclusiones:
Primero: Soy un nuevo rico, porque tengo un D3 de trinca. (También tengo un 200)
Segundo: Los de LR no se enteran de nada. Que lleven más de 50 años haciendo tt's, una anéctoda.
Ahora, en serio: No será que hasta hace cuatro días, han estado veinte años sin un duro, han sido comprados y vendidos por Ford, Bmw, y apenas han podido subsistir.
Sale más caro fabricar un Def en Inglaterra que un Q5 en China.
Y por lo que respecta a Africa, por mucho que nos duela, el mercado importante es Asia.
Por supuesto que el Def es historia. Porque no sirve para el mercado asiático. Es demasiado caro.
Hace falta tiempo para que Tata y LR desarrollen el producto, y si les sale bien, ya hablaremos en cinco años.
Mientras tanto, a seguir reparando nuestros hierros, a pasear con nuestros cochazos de nuevo rico, o a pasarse al lado oscuro.

Hola socios:

No se si abrir otro pos o decirlo aqui lo que encontre en otra pagina de internet, como va practicamente de lo mismo lo pongo aqui, es de la pagina de 4xforum.com de un tal Andrew St. Pierre White.
Parece ser que este señor a estado 18 años en Africa con land rover y toyotas y una de sus conclusiones sobre la fiabilidad de estos coches es:

Los Land Rovers tienen una probabilidad de un 99% de tener fallos de facil arreglo, un 60% de probabilidad de fallos importantes, pero reparables y un 25% de probabilidad de fallos muy dificiles de arreglar o muy caros.

Los Toyotas tienen una probabilidad del 50% fallos sin importancia un 10% de fallos importantes , pero reparables y un 1% de fallos imposibles o muy caros.

Un video: