no hace falta cambiarlo pero si ves  como sale despues de 200.000km veras como crees que ha valido la pena cambiarlo

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De verdad que se ven/oyen/leen cosas por ahi, que no les das credito. Es como para ir con la hoja de mantenimiento del vehiculo (las tienen que tener, es como un casillero en el que segun el kilometraje vienen marcadas las tareas a realizar y que van marcando segun hacen la revision) subrayar lo del cambio de fluidos de la caja... y graparsela en la frente para que la vena todas las mañanas cuando se peinen!!!

Luego tienen mala fama nuestros coches.... amos no jodas.

Habia un post por el bar de "cosas oidas en los concesionarios", esta es digna de ir alla.

😮 😮 😮 😮 😮 😮

Habia un post por el bar de "cosas oidas en los concesionarios", esta es digna de ir alla.

Hola:
Echaré un vistazo.
Saludos
Javier

Compañeros... de verdad... a mi me dicen éso y entre risas le digo que me lo dé por escrito, firmado y sellado...

Saludos!

En ese mismo taller me dijeron que si perdías la llave de contacto y no tenías copia, había que cambiar las centralitas para poderlas reprogramar y que suponía una avería de entre 2 y 3.000 € y estar aproximadamente un mes sin coche. Que ya les había pasado dos veces. De esa forma me trataban de convencer de que me gastara 140 € más iva en una llave nueva más 50 € de reprogramarla, más lo que cobraran por tallar la llave.
Les contesté que si habían oído hablar del Dr. Collazo  ;D ;D
Saludos
Javier

Bueh... Olivares, en serio, dinos el nombre del concesionario.... pa no ir!!!! Madre mia que coleccion de inutiles!!!

Toma, pa que apuntes la frase:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=64193.msg

😉

No te han dicho nada raro. Sin ir más lejos, el aceite de las cajas automáticas no lo cambia prácticamente ningún servicio oficial. Es más, no tienen ni la bomba que hace falta para cambiarlo todo (no vale con vaciar y llenar, con eso no cambias ni la mitad). No lo cambian Volvo, ni Porsche, ni BMW, ni Mercedes, ni Audi, ni... Resultado: dependiendo de la caja, entre los 170000 y los 250000 km la caja está tan llena de residuos y el aceite es "tan poco lubricante" que las válvulas no actúan bien, va dando tirones, y pronto se pasa a problemas mayores. Solución de las marcas: tropecientosmil euros y caja nueva. Y como la obligación de mantener es del usuario, aunque hayas ido a todas las revisiones a la propia marca.

A mí me han dicho personalmente en la Volvo que sus cajas automáticas van selladas de por vida y no hay que cambiarles el aceite nunca. Si consultáis con algún especialista en cajas automáticas tipo TTA u otro veréis las barbaridades que os cuentan de los coches que les entran con 180000 km y el aceite del cambio del día que el coche salió de fábrica. Eso me ha pasado a mí (y me lo arreglaron). Y con confiado que yendo al servicio oficial quedaba todo hecho...

De Land Rover, en concreto, no sé nada.

No lo cambian Volvo, ni Porsche, ni BMW, ni Mercedes, ni Audi, ni...

Mercedes lo cambia a los 60.000 Km y por unos 300€, las demás no lo discuto.

Un saludo

Mercedes lo cambia a los 60.000 Km y por unos 300€, las demás no lo discuto.

Es bueno saberlo, siempre hay honrosas excepciones. De todos modos, te aseguro que no lo hacen en todos los talleres de la marca. Conozco un caso en primera persona. Quiero decir que no es alguien que me haya contado de un amigo, lo he visto yo mismo.

Personalmente, si me comprase un coche nuevo, lo primero que haría es preguntar por los intervalos de mantenimiento de cada componente. Luego yo mismo decidiría si respeto esa frecuencia o si cambio más a menudo. He leído en este foro que Land Rover no cambiar ciertas valvulinas hasta los 90.000 km, y me parece una barbaridad, yo las cambio cada 10.000 (ejes, transfer y caja). Por poner un ejemplo. Seguro que aguantaría más kilómetros, pero lo prefiero así.

En Mercedes se cambia a los 60mil en los AUTOMÁTICOS, no en todos... los DSG también se cambian con ésa frecuencia más o menos.
Y creo que los automáticos de mercedes 7G-Tronic-PLUS de los recientes han aumentado el intervalo...
Por lo que decís, a ése taller mejor ni arrimarse, jeje

Los santos oleos son sagrados
Estoy con AWE,  cambio cada 10 mil km.
Camisa limpia, haya o no haya baño.

Tambien hay que decir que la mayoria no leen los instructivos.
Tanto mecanicos como clientes, y asi nos va.

Hace un tiempo me dijo un espabilao que los neumaticos (BFG MT)
no se podian poner con las letras blancas hacia dentro por la direccion de giro  😮

Hace un tiempo me dijo un espabilao que los neumaticos (BFG MT) no se podian poner con las letras blancas hacia dentro por la direccion de giro  😮

:laugh:    :laugh:    :laugh:    :laugh:    :laugh:
Vivimos en un país en el que todo el mundo es ingeniero honoris causa... y alguno tiene el doctorado y todo.

Yo desmonté una r380 de un disco II que petó, y al sacar el aceite, que yo creo no se había cambiado nunca, me picaban hasta los ojos, era como una especie de pasta ácida de color indeterminado. Está claro que la caja murió por no cambiar el aceite.

En un TT es una temeridad decir que no se cambio el aceite de la caja. ¿y el agua que nos entra de vez en cuando al liarla en los vadeos?, con eso no cuentan los ingenieros. Yo cambio el aceite de mi r380 cada 20.000km más o menos, eso si, siempre sale muy limpio y con sensación de estar tirando el dinero, pero nuestros coches no son utilitarios y sin nos dejan tirados nos jugamos mucho más que dinero.

En un TT es una temeridad decir que no se cambio el aceite de la caja. ¿y el agua que nos entra de vez en cuando al liarla en los vadeos?, con eso no cuentan los ingenieros.

Hola:
Yo creo que esa es la clave: no es lo mismo un turismo que un todo terreno. En cualquier caso tal vez sí cuenten con ello los ingenieros  ;D... pasar por caja.
Saludos
Javier