Perdonar mi ignorancia en este tipo de ejes y demás. Una pregunta si me lo permitis:
De que volvo estamos hablando?, coche, camión, furgoneta??? Unas fotos de ese volvo donante, no vendrian mal, por lo de si se ven por la chatarreria y tal.....

Murdo, comentas que se venden espos ejes, en cuanto si no es indiscrepción.

Gran hilo, hay que jod...se lo que sabeis en esto de los ejes.

os veo muy animados con este tipo de ejes,deciros que los de las fotos que puso gus,montados en un toyota,estan a la venta,pienso que solo son buenos en eso,separar los ejes del suelo del resto son todo pegas,holguras,mantenimientos,etc

Me interesaría ponerme en contacto con el vendedor.  ¿Me puedes facilitar un contacto?
¿Sabes precio y estado? Bueno, darte las gracias por adelantado.

Pues si murdo, son los ejes de Raul y Jose. ¿que ha sido del coche?.

  Pon el precio por aquí, que lo mismo se venden. Creo recordar que la adaptación a disco estaba muy bien currada, lo único es que los anclajes están hechos para el toyota, para los land hay que cortar y pegar de nuevo.

  Tu lo has dicho, estos ejes son para lo que son, fuera del camión http://www.real4x4.com/Volvo303.shtml o están muy bien colocados y bien mantenidos o son un lío.

También recuerdo que en la rainforest auténtica de Malasia, la organización se movía con Series III 109 y land rover 90 con ejes volvo, y los coches iban de lujo, pero para esa competición.

Gracias Gus. Me da que en españa de esos debe haber pocos, no?.

Unas fotos de unos rusos

Estoy interesado en esos ejes, ponerse en contacto Alfonso seis cinco 7 ocho 6 9 seis 5 nueve.

Hola
respecto a los ejes Unimog los modelos viejos (no se hasta que modelo pero en foro4x4 lo comentaron) tenian un problema de lubricación en tramos por autopista y se destrozaban ya que no estaban farbicadoa para eso . Hay una página web de un alemán con la ñapa para resolver el problema. De los volovo no he leido nada.
Salute

Gracias Gus. Me da que en españa de esos debe haber pocos, no?.

ejes sueltos no; pero si quieres un volvo lapplander 6x6 completo, te puedo poner en contacto con el dueño....el coche está en Almería.

Bastante le estoy metiendo ya al range como para un volvo 6x6.
Lo comentaba porque en su mayoría o como dice fiti, mayormente eran militares y aqui en españa los militares era de santana.
Lo que no entiendo muy bien, es si tienen una relación correcta porque a 130 kilometros por hora tienen que dar problemas ( de dirección, estabilidad o que?).
Saludos
Alberto

Pues,.....la verdad es que para recorrer una distancia a mas de 50km /h,yo no te lo recomiendo....al final cascaran...estos ejes estan hechos para sufrir grandes esfuerzos pero a poca velocidad y un gran multiplicador o par...(EN Maqinaria...,como bien dijo Guis,) hoy he estado preguntando en Finanzauto,y todos me han dicho lo mismo...no ha sido muy rentable estos ejes...mas que nada en las multiplicaciones de par diferencial,pero sufren mucho en la cascada de piñones,de los mandos finales...

Tambien he preguntado por otros tipos de ejes que me llevan de cabeza...a lo mejor seria para otro post,y son los ejes direccionales traseros...esto si que le veo yo porvenir... ::) ::)...os imaginais un land rover circulando de lado..a lo cangrejo?uffff...pues ya lo vi,el año pasado en uno en Andorra y era una caña... ;D ;D ;D ;D

Y por otro lado...tambien sera a lomejor muy costoso para el dia ,a dia...pero imaginaros un coche,con motores independientes a cada rueda en plan motor de las orugas de las escabadoras...eso si que seria 4x4 total,(pesaria un huevo..pero seria la hosti....!!! que no? a...esto se me ocurrio al ver la suspension independiente que tienen los demas 4x4 del mercado...ejes semirigidos con arbol de transmision...y por ejemplo a toyota no le va nada mal....
bueno seguimos estudiando...besicos pa todos... :-* :-*

Pues a mi me trae de calle los motores hidraulicos de la vendimiedora de mi hermano. Son independientes, no pesan mucho, tienen una fuerza de cojones y fijate si tiene portico que pasa por encima de las vides, con un convertidor y a funcionar. Creo a ver visto alguna vez un sukuki pintado de negro en algún trial que llevaba este sistema.
Lo que no se si a 130 tambien funcionan o no.
Bueno ya sabes comidas de tarro de no poder dormir.
Saludos
Alberto

Bueno, aclarando un poco, ejes Volvo laplander, hay tres tipos, 303, con una reducción mas menos 5a1, Volvo 304
6 a 1, y por ultimo el camión 306 que es un 7 a 1.
En la prueba Breslau que se celebra en Polonia, LLamada el Paris Dakar del barro, son muy frecuentes los ejes del 303, alcanzando con neumáticos de 35 velocidades de 120 kms mas menos.
Luego hay evoluciones sobre vehículos mega preparados que parecen volar por los caminos.
Hay un par de Wrangler y un bowler v8, que no me importaría ser su dueño.
Esperaré a la primitiva.

pues al que le interesen que me lo diga y le mando el telefono de raul,tiene discos y pinzas de hdj100,tambien tiene otro juego de serie para despieze,me comento que los vendia por lo que le costaron a el sin preparar ,contar que ahora tienen discos de freno a las cuatro ruedas

pues al que le interesen que me lo diga y le mando el telefono de raul,tiene discos y pinzas de hdj100,tambien tiene otro juego de serie para despieze,me comento que los vendia por lo que le costaron a el sin preparar ,contar que ahora tienen discos de freno a las cuatro ruedas

Murdo estoy interesado, tienes mi teléfono arriba.
O dime como comunicarnos para que me pases el telèfono.

pues al que le interesen que me lo diga y le mando el telefono de raul,tiene discos y pinzas de hdj100,tambien tiene otro juego de serie para despieze,me comento que los vendia por lo que le costaron a el sin preparar ,contar que ahora tienen discos de freno a las cuatro ruedas

Murdo estoy interesado, tienes mi teléfono arriba.
O dime como comunicarnos para que me pases el telèfono.

Mañana le doy tu tlf y le digo que te llame,no te preocupes que no me olvido