Muy buenas Amurrio, los santanas quedan "englobados" dentro de la categoria Series porque en su momento era la evolucion mas logica para el foro el dejar la "serie IV" dentro de dicho apartado en lugar de escindirlos a una nueva categoria.

Es cierto que en general tienen "personalidad propia" suficiente como para haber supuesto una categoria propia en sí, pero visto desde otra optica, tienen tambien lo bastante en comun con las series anteriores como para considerarlos evolucion lógica y dejarlos dentro del apartado series.

(Por cierto, procura escribir en minusculas. En internet, el uso de mayúsculas significa que estás gritando. En general y aunque parezca lo contrario es lee mucho peor y por ultimo, las normas de uso del foro especifican que no se escriba en mayusculas  ;))

perdona por los gritos de antes ya escribo mas bajito.
Las versiones de trabajo que fabrico santana si las denomino serie IV y si tienen todos los rasgos de herencia pero en las versiones de lujo 2.500 y 3.500 ya es una evolucion distinta y peculiar. land rover rompe relcciones con España y importa sus defendeer y fabrica para otros mercaados los county, pero ya hace años que fabrica en 90 y 110 pulgadas. mientras que santana camina ya sola coge cosaas de sus hermanos ingleses pero hace modelos propios en 88 y 109 pulgadas, pero ya son ejes anchos, etc... y pienso yo que tienen ya un caracter distinto a todos los demas.
Es mi humilde impresion y pienso que deberian de tener un sitio propio en este foro.
Fuerte abrazo

Sí, sí te tengo que dar la razón en que tienen su propia personalidad, pero por ejemplo con el 3500 mecánicamente no deja de ser un 6 cilindros. Yo, personalmente, no le veo diferencias mecánicas suficientes para llevármelo a otro apartado (lleva diferente cambio y transfer, pero sigue llevando ballestas, poco menos que los mismos ejes.... no sé, lo veo más una evolución que "una nueva especie"), esto, claro está no deja de ser mi opinión.

No ocurre como el caso del defender sobre los series de los que se diferenciaba en un nuevo motor, nueva transfer, nueva suspensión... o la diferencia entre defender y discovery que llevando "casi" mismo motor, "casi" misma transfer, mismo cambio, mismos ejes, etc tienen una diferencia de concepto entre vehículo de trabajo a vehículo polivalente.

Esto de la opinión, es como el culo, que cada unos tiene el suyo y es complicado cambiarlo por el del vecino.... pues eso, que cada uno lo ve de su manera. Yo, para mí si que dejaría el apartado camiones (porque son conceptualmente diferentes) pero habría dejado los militares y ligeros en el foro series pues no dejan de ser un series con una estética diferente (preciosa para mis gusto, eso sí)

Y quede claro que no desmerezco en absoluto a Santana motor, que ya empezamos a "sacar los pies del tiesto" mucho antes de los "serie IV", que nuestro 6 cilindros ya rodaba mucho antes del 89 y aún lo alaban los británicos, o sea que tan mal no lo haríamos. 😉

Bienvenido Amurrio, por aquí eres conocido, sobre todo en la parte de Andalucia.
Siempre es bueno una opinión experta.

Por fín escribes Ricardo ;D ;D

En cuanto al tema que indicas... sería liar más a la gente, con tooodos los apartados que tenemos ya en el foro, tan extenso nuestro 😉

Saludos!

pues estoy totalmente de acuerdo con Ricardo , ya que el mal llamado serie IV no es una evolución de land rover santana , sino un santana con marca propia con muchísimas diferencias de los fabricados bajo el ala de land rover, decir que es lo mismo no seria correcto ya que land rover santana denominaba a sus vehiculos como series  y el 2500 dl y dc y 3500 dl y dc son simplemente santana , de no ponerlos aparte si seria mas logico meterlos dentro de los anibal ,mas que nada cerrar el apartado anibal y ponerle santana,ya que los anibal  si son evolucion de estos modelos y no de los series, de hecho si lo pensamos bien , tenemos un apartado especifico de anibal cuando anibal no tiene nada que ver con land rover , es una marca distinta es Santana y actualmente iveco, no se es para pensarlo , ¿vamos tambien a poner un apartado del iveco massif? es la evolucion del anibal

lo que es estar en paro y darle vueltas a la cabeza 

Vés Barroso, así explicado si lo entiendo ja ja

Aunque de mecánica sean parecidos a los series, la HISTORIA si es así como indicas, por un lado los series hasta el III-A y por el otro, los Santanas 2.5 y Anibal

Saludos!

Eso,eso....Al cesar lo que es del cesar...ni series ,ni anibal...ni gaitas...foro.....SANTANA... y a partir de aqui,derivamos alo que haga falta...con dos cuyones...

A mi,hace muchos dias que opino que los santanas ojito con ellos...ala un besico majos... :-* :-* :-*

Pues en mi opinión un 2500 DC o un 3500 DL es tan Land Rover como un series o un defender a pesar de haber perdido el nombre de Land Rover por el camino, y eso de que es un coche diferente con sus peculiaridades... que me digan cuales, por que yo he tenido un 2500 DC negro precioso, y que quereis que os diga, es medio series medio defender, esteticamente igual que un defender, mismo salpicadero, misma linea, ejes, y mecanicamente un series, con motor practicamente como el de un series con un poco más de cilindrada, ballestas, chasis, en fin, un Land Rover pata negra.

kike , lo que no hay duda es que son todos parientes , algunos ( como decia Ramurrio) mas bastardos que otro , esta claro pero... lo que si que no hay duda alguna es que estos eran santanas y no land rover , y si, tambien es cierto, es medio serie y medio defender, pero no es ni uno ni otro y aqui esta metido dentro del apartado de series, si lo medimos con ese baremo el anibal......(que no tengo nada en contra de ellos) ¿tambien tendria que estar en series no?esteticamente son practicamente gemelos, salvando diferencias, en inglaterra jamas existio un serieIV, solo se fabrico en españa y en santana es español y andaluz y quitaron la palabra land rover de todo su exterior, yo lo unico que digo es que es otro coche ni un serie, ni un defender,ni un anibal, simplemente un santana ( y que conste que tengo un 2500dl) solo es por darle su sitio

También hay que tener en cuenta que los primeros Defender, que no se llamaban Defender sino Land Rover 90 o 110(ninety, one ten) tambien llevaban los motores 2500 que llevaban los Santana 2.5 o 2500 con lo cual en lo único que se diferenciaban unos de otros era en la transmision y la suspension(bueno la batalla también era distinta)
Para mi la Serie 3-A suponia casi más diferencias, distinto salpicadero, distinto parabrisas, distintas puertas, distinto frontal, distintos frenos, etc... con respecto a los Serie 3 ingleses.

Espero no haber cometido ningún error, porque los Serie 3 y posteriores no los tengo muy controlados.

Un saludo
Raul

Buenas de nuevo.
Continuando al hilo del mensaje anterior, comentaros que en el año 83, cuando  los ingleses deciden cambiar totalmente sus modelos y aparecen en los mercados que no controla Santana los Land-rover 90 y 110 pulgadas que ya es otra evolucion de la especie, algunos con muelles y otros con ballestas, motores 2.5 y posterios 2,5 turbo sin ser todabia un TDI.    Y es en ese momento que Santana que le quedan pocos años de contrato con la madre inglesa empieza ha hacer de las suyas, bajo tutela inglesa pero ya empiezan cambios significativos. Los serie III A ya son distintos y Espasñoles, que Land rover ingles habeis visto con salpicadero, es es muy Spanish. Un ingles ve un serie III A y le suena muy raro, y ya empiezan a aparecer cosas que los van diferenciando poco a poco. Momento importante en el que Santana decide quitar la poblacion y la intermitencia redonda delantera y trasera,y eso pienso yo que tampoco es muy british.
Veo todas estas diferencias y pienso que hay que matizarlas aunque yo mas que nadie amo a todos los Land-rover sean Santanas, Minervas o Land rover ingleses.
Fuerte abrazo a todos.

Hola Amurrio, yo tuve la suerte de ver en directo tu precioso prototipo militar (y tocarlo). Ese coche es un tesoro de colección. Yo estoy enamorado de el.

De acuerdo contigo en todo. teneis derecho a un espacio propio.
Seguro que nuestro excelente presi que se lo lee todo estudia el asunto.

Un abrazo al sur.