Quizá lo mejor sea poner un remiendo, sanear la parte afectada y hacerle un parche, en aviación es se hace además es funcional.

Saludos.

Ayer tropecé con las barras de Durafix y volví a las andadas……

FUNCIONA.

Por lo tanto he de negar la mayor y admitir que me equivoqué al criticarlo.

El problema está en el calentamiento de la pieza con el soplete de butano o con la oxídrica.

Hay que poner la pieza -si es un poco gruesa- sobre un ladrillo refractario o cualquier material no conductor para que no nos cueste una botella de butano el calentarla a base de llama.
Previamente la cepillamos bien con un cepillo de cerdas de acero inox ya que si lo hacemos con el cepillo de acero nos quedará el aluminio "sucio" y no pegará el Durafix.

Calentamos y vamos rozando la barra de durafix sobre la pieza a soldar sin ponerla bajo la llama para que no funda directamente la barra.

Una vez caliente la pieza fundirá su calor a la barra, y es entonces cuando notamos que se adhiere el Durafix a la superficie, exactamente igual que hace el estaño sobre el latón caliente.

Si la pieza es fina o la chapa es delgada hay que ensayar antes con el calor que aplicamos, pues llega un momento en que fundimos el aluminio y rompemos la pieza.

Desde luego, una vez soldado, ese aluminio no lo rompemos por la zona soldada. Comprobado.

Parece que coincide con lo que se ve en los vídeos.

Aunque en los vídeos todo parece maravillosamente fácil ... cosas del marketing.

Como todo. Cuestión de maña, práctica y conocimiento del producto y su aplicación.
Osea, muchas pruebas y ensayos, hasta que se domina la técnica.