Hola LANDRAUL, yo en el mío no he notado lo que comentas de subir las vueltas como si fuese el embrague, el mío es un Disco 200, lo de tirar humo eso si tira bastante sobre todo cuando va bajo de vueltas y le pisas hasta que sube tira una bocanada de humo, y en la ITV  no he tenido problema ninguno, no me ha subido la opacidad nada en los dos años que lo tengo hecho.

El efecto de humo que describe urbano, desde pocas vueltas pisotón y humareda, para la itv se soluciona en muchos casso no dando el pisotón sino acelerando progresivamente, así prácticamente lo puedes subir de vueltas al corte sin humear

Lo de que se sube de vueltas "en vacio" quiza tenga que ver con el ajuste de la tuerca almenada y la presion en la membrana....

Que es el metodo rory exactamente? Me imagino que darle mas presion a la bomba o algo asi no? Se le puede hacer a un serie III?

Basicamente es que entre el funcionamiento del turbo y que inyecte mas antes. Creo que solo se puede realizar el rory a los motores 200 y 300 tdi, desconozco si a un serie III se le podra hacer algo a parte de abrirle un poco el caudal de la bomba

EL Serie 3 ni siquiera tiene un tornillo de caudal al uso moderno...

da lo que da....

pobre serie III

Que raro que no tenga ese tornillo de ajuste, hasta los viejos barreiros lo llevan (de hecho mi 7070 la lleva abiera casi del todo)

Te lo regalo......Parte tres.... hay más....

Salu2

un 7070 que recuerdos, mi inicios fueron un 7070 y un 545 ademas del serie 3 de mi abuelo, como yo tenia menos de 10 años no recuerdo la bomba  ;D ¿ era rotativa? ¿en linea?

si recuerdo con claridad meridiana pillarme los dedos en el asiento... el calor del volante de vaquelita, lo alto que parecía a mi el 545, la holgura de la direccion destrozada del 7070....y la mejor, dormian con una marcha metida, recuerdo una vez que el 7070 se arranco solo  :o, por la noche y "montó" al escarabajo ( en adelante ya fué escarabaja) de mi madre aparcado delante  ;D ;D ;D

me perdonareis la broma politicamente incorrecta de genero  😉

Que raro que no tenga ese tornillo de ajuste, hasta los viejos barreiros lo llevan (de hecho mi 7070 la lleva abiera casi del todo)

tu viejo barreiros lleva bomba lineal?? lo que harias en ese caso es limitar/deslimitar el tope de la corredera de inyecion,si abres la bomba veras que no esta a tope ni mucho menos

en las bombas cav no hace mucho hubo una refriega sobre este tema en el apartado series,interiormente se puede regular el caudal de gasoil a inyectar,por la ventanita que hay debajo de la tapa lateral de dos tornillos,ahi hay una corredera que incluso si abres a tope el motor arranca y se para por esceso en la mezcla,vamos que poder se puede,esa bomba se monto igual en motores de 50cv que en motores de 85cv como puede ser un ebro 480E,la limitacion real de los motores 2.3 no es la bomba en si,es el paso de admision y escape,algo gana pero no una burrada,

en todos los motores igual,a costa de potencia............humo negro al zapatazo

jorge,si no ajustas la corona de la membrana comprobaras que la cantidad de humo negro en recuperacion es mayor

Un saludo

Gracias a todos, pero me sigue sin quedar claro que es lo que le puede pasar.
Mi ingles es nivel subsuelo y no me entero casi de nada en el video, suponiendo que explique porque puede pasar lo de "acelerar en vacío"

En fin, si podeis decirme si puede ser perjudicial para el motor. Si es así, lo dejo todo como estaba...

Un saludo
Raul

Raul,si sube de vueltas y aun a la misma velocidad baja de rpm.......no te plantees quitar el rory,planteate un embrague nuevo

Si con rory patina,sin el durara poco mas,pero ya esta en las ultimas,a no ser que tengas el tapon de vadeo puesto y este la envolvente encharcada de aceite,que entonces tienes mal algún reten

Un saludo

Entonces tu crees que puede ser el embrague, pues que p..ada.
Es posible que no lo hubiera notado antes y que ahora, como el coche responde mejor, se ha hecho mucho mas evidente ¿no?
Bueno, pues intentaré que aguante lo más posible...

Un saludo y gracias Chemina.
Raul