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Iniciador del debate 07/02/2009 7:06 pm
Saludos.
Harto de vibraciones en el eje delantero a cualquier velocidad y especialmente a muy baja velocidad (30-20 km/h) al llegar a cruces cuando el motor ni empuja ni retiene, he sacado el diferencial delantero, le meto un palier y al hacerlo girar, se atascan los planetarios y satelites. El ajuste y funcionamiento del grupo conico es bueno. Si os ha pasado a alguno, ¿cual fue el problema y la solucion?
Me han hablado que suele gastarse la carcasa que encierra satelites y planetarios Algo de hogura tienen, pero muy poca. ¿podria ser de ahi?¿Venden la carcasa sola? Me han dicho que no.
A ver si me dais una alegria.
08/02/2009 2:55 pm
Como estan los rodamientos y la precarga del grupo conico?
Jacques
Iniciador del debate 08/02/2009 7:03 pm
Saludos.
Ahora tiene 240.000 km y en los 140.000 que lleva conmigo no se ha tocado asi que muy prietos no creo que esten pero aparentemente estan bien. Ni lo he medido con comparador, ni pensaba que el ajuste de los rodamientos influyera en los satelites.
Gracias.
Iniciador del debate 21/02/2009 2:02 pm
Saludos.
El problema de atascarse el diferencial al girar el palier era desgaste de satelites, plenatarios, su eje y su carcasa. Por la carcasa sola me pedian 850E, asi que puse un grupo recuperado pero las vibraciones al circular continuan.
22/02/2009 10:40 am
Por el precio que das, parece que hables de un 10 estrias.
Un Detroit Truetrack (diferencial abierto, pero, de deslizamiento limitado 30%), muchísimo más robusto y duradero, te hubiera costado unos 350 €, quizá menos.
Te continuan la vibraciones, luego el problema no era de satélites. Aunque te ha servido para detectar, que los tenías mal.
No nos dices que coche tienes, si esta levantado, ni que comprovaciones has hecho (silentblocks etc).
Así es mucho adivinar, pero yo me inclino porcruceta.
Mira también soportes de motor.
22/02/2009 5:21 pm
ey rebel, donde se consigue el trurtrac por 350 ?
gracias
22/02/2009 10:21 pm
Sin buscar nada. 315 Libras.
ADDON compró el suyo hace 2 meses por 265 €.
23/02/2009 11:33 am
Mira bien la carcasa en la que van los satelites y planetarios.
En diferenciales muy trabajados se crea una holgura de mas de 1 mm en los asientos del eje de satelites.
Hay talleres que te encasquillan perfectamente ese eje y te lo dejan para toda la vida. Pero ¿merece la pena?
Si el deferencial es de un gasolina y tiene los satelites y planetarios tallados (no estampados) en buen estado, yo sí lo encasquillaría.
Te pondré fotos.
23/02/2009 3:04 pm
A mi tambien me tiembla el Disco 300 de delante pero solo cuando quito gas. Voy a 100, 110, 120 y quito gas y tiembla de delante. Llevo +5 y doble cruzeta delante. Puede ser que las crucetas estén para cambiar?
Iniciador del debate 23/02/2009 10:15 pm
Saludos.
Es un Disco 300 de serie con palieres de 24 estrias La transmision delantera es nueva entera, los tacos de motor no creo que sean ya que no influyen las revoluciones, pero los mirare. Los tacos de la caja, flector y cruceta trasera estan bien. Lo mas raro es que cuando mas vibra es a unos 30 km/h, en punto muerto, frenando o no (descartado discos doblados) A esa velocidad , doy por descartado que influya el equilibrado de ruedas. Lo que si tengo un poco tocadas son las rotulas de direccion que las tengo ya compradas. Sobre haber pedido un Truetrack, ni me dio tiempo, ni lo tenia pensado, el taller al que lo lleve me pidio directamente el recuperado al mismo precio que me iba a cobrar por reparar el mio. Ademas montar uno de deslizamiento limitado en el eje delantero lo veo un poco raro llevando el trasero de serie.
De todas formas tomo nota del encasquillado, ya que al no ser diferencial de intercambio, conservo el otro.
Gracias de todas formas. Ya os contare como lo soluciono (si lo consigo).
24/02/2009 9:32 pm
Sin buscar nada. 315 Libras.
ADDON compró el suyo hace 2 meses por 265 €.
Rebel, que cobran por envio, realmente hay tanta diferencia? .Aunque sea de otro accesorio?.
Tambien són más baratos los ARB por poner un ejemplo, pero con envio no queda casi igual?.
Otra cosilla, los manuales técnicos o mecánicos del Defender se venden en cristiano¿¿¿¿. Porque me he fijado que a uno le van poniendo galones pero de mecánica sigo pez