gracias por la informacion 

mi intencion es montar el notor  3500 6c con la caja de cambios de mi coche que es compatible con ese motor, le puse una de 5v ,la sustitui por la que tenia, y manteniendo la configuracion del coche la mejor opcion es montar el Detroit Truetrack..

ya que veo que sabes que amortiguadores me recomiendas para el nuevo peso del coche con el motor 3500, y teniendo en cuenta que le he sustituido las gemelas delanteras por lsd un 109 y las traseras por las de un anibal, ademas los que lleva ahora son los originales y me hacen tope si cojo un poco de velocidad

no soy un experto en el 4x4 pero me gusta, no quiero radicalizar el coche pero si hacerlo mas efectivo y no perder el poco confort que he ganado con las ballestas parabolicas

un saludo

31, tu pregunta de amortiguadores te la contestarán mejor en el foro series.

gracias

un saludo

ya me han cntesta do de paddok y me han dicho que para el series le debo poner estos bloqueos

For the Series 3 the Detroit lockers are part numbers DA5706 for the front, and DA5705 for the rear.

la verdad que no se sdi son  al 70% o al 100%

y sobre todo como puedo comprobar si no voy a tener problemas en montarlo en mi santana 2500

Has consultado a Paddock?

Cuidado. No puedes montar 2 Detroit Locker en ningún coche.

El Locker es 100% y su funcionamiento es siempre bloqueado excepto cuando el suelo (asfalto, roca) en curva se lo pide. Entonces desbloquea. Y solo puede ir detrás.

Si has decidido seguir con la configuración Santana de 4x4 conectable (hablabas de un posible cambio de motor), lo ideal es un detroit truetrack 70%, detrás y un 30% delante.

Si montas un Locker (100%), eso te obligaría a ir siempre en 4x2, para poner el 4x4 solo en situaciones críticas (cuando nosotros bloqueamos el diferencial central).

Y estos coches en 4x2 pierden muchísimo en campo.

Si no tienes diferencial central bloqueable, no pongas Detroit Locker.

Mi consejo...

Opción economica:
Ponle un truetrakc trasero 70% 10 estrias. Hemos terminado. (probablemente lo mas inteligente.)
400€

Opción más carilla:
Que te encanta el series y quieres prepararlo.
Colocale una transfer con diferencial central bloqueable.
Ponle un Detroit locker, pero, con palieres ashcroft-transmissions de 24.
Si montas bloqueo y no quieres tirar el dinero...
Delante, nada.
2000€

Opcion cara:
Colocale una transfer con diferencial central bloqueable.
Ponle un Detroit locker, pero, con palieres ashcroft-transmissions de 24.
Si montas bloqueo y no quieres tirar el dinero...
Delante, Truetrack 30% o ARB, con palieres y hocinéticas Ashcroft o Kam
3500€

Opción realista:
Te gusta esto tanto, que quieres un coche cojonu... (prepotentes los llamamos aquí), pues no tires el dinero en reliquias y comprate un TD4 nuevo, y le vas poniendo todo lo expuesto arriba.
Por cierto, ¿te has leido las posibilidades de preparación expuestas arriba?
Están en color amarillo nada más empezar este foro.   

muchas gracias por la aclaracion rebel, voy a empezar por el truetrakc , si lo tienen en paddok lo compro y si no donde lo puedo encontrar

aparte para mi defender 130 td5 es posible que le ponga algo mejor pero aun estoy dudando por el tamaño que tiene el coche y no se si me va a compensar , ademas es de los modelos que no llevan etc ( control de traccion), que sustituiria el bloqueo, y  me pica siempre el gusanillo pq varia veces me he quedado tirado por no llevar bloqueo y tengo que tirar del cabrestante

Necesitarás el truetrack, rodamientos y unas arandelas suplementarias para estos, ya que los alojamientos para series son algo mayores. Toda esta información la puedes ver en la página de Ashcroft.
Una búsqueda en google con el truetrack y su referencia, te darán un montón de tiendas donde poder comprar. la elección es tuya.

Del al página de Ashcroft...

Si tu coche es un S-III

*Series Landrover

If you have Series 1 (80 or 107) or Series II (88 or 109) go to (a), Series IIa go to (c), or Series III go to (f)

*a)* If your requirement is for the front of your Ser I or II vehicle see below, if you require a rear see (b)

You will need a Detroit Truetrac model no. 416 plus a 4.7 spacer ring and imperial bearing sleeves

*b)* If you require a Detroit Locker for the rear of your Ser I or II you will need model code 174 plus a 4.7 spacer ring and imperial bearing sleeves.

*c)* If you require a Truetrac for the front of your Ser 11A see below, if you require a Locker or Truetrac for the rear go to (d)

You will require a Detroit Truetrac model code 416 plus a 4.7 spacer and imperial bearing sleeves

*d)* If you have an 88? vehicle see below, if you have a 109? go to (e)

If you require a Detroit Truetrac you will need model code 400 plus a 4.7 spacer and imperial bearing sleeves

If you require a Detroit Locker you will need model code 174 plus a 4.7 spacer ring and imperial bearing sleeves

*e)* If you require a Detroit Locker for the 109? you will need model code 225SL-36.

The Detroit Truetrac is not available for this model.

*f)* If you require a Truetrac for the front of your Ser 3 see below, if you require a Locker or Truetrac for the rear go to (g)

You will require a Detroit Truetrac model code 416 plus a 4.7 spacer and imperial bearing sleeves

*g)* If you have an 88? vehicle see below, if you have a 109? go to (h)

If you require a Detroit Truetrac you will need model code 400 plus a 4.7 spacer and imperial bearing sleeves

If you require a Detroit Locker you will need model code 174 plus a 4.7 spacer ring and imperial bearing sleeves.

Gracias Rebel, realmente esres la enciclopadia personificada de land rover , espero algun dia conocerte en persona  y que me enseñen sobre esto que me gusta tanto los land rover y de los que realmente me doy cuenta que se bastante poco

Voy a buscar las referencias y cuando lo tenga ya te comento para contarte como queda

pero antes una ultima consulta

He comprado amortiguadores y gemelas más altas para mi 88, y supongo que el eje de ttransmisión  va a tener un mayor grado de
inclinacion respecto a como esta ahora , se debe corregir o no pasa nada y puedo circular sin problemas con el eje asi

un saludo

Notarás un ligero aumento de vibración.
Si te has pasado en altura (mas de 5 cms) tendrás que montar arbol de transmision de doble cruceta.

vale me quedo igual que antes ???????????''
que es la doble cruceta

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=31931.0