¿y si cogemos un 110 y le ponemos las ruedas y desarrollos del Disco 200, y viceversa?
¿y si al Defe le ponemos la imprescindible barra antivuelco (100 Kg en el techo)?

Yo no veo tantas diferencias entre ambos, y mas si ambos tienen un minimo de preparacion (ruedas y desarrollo en el Disco, barras en el 110)

Evidentemente, el 90 juega en otra liga, de prestaciones y de habitabilidad, pero se pueden comparar. A mi el Disco 200-300 me parece el mejor tt jamas fabricado, viendolo con una perspectiva global. Si buscamos una especializacion, hay coches mejores en todos los aspectos (trial, africa, lujo...), pero es como el pastor aleman, no es el mejor en nada, pero el segundo en TODO...

Y conste que estoy que no quepo con mi 110...

Os ruego me perdoneis,
pero creo que no es procedente discutir ni enfadarse sin cervezas de por medio.
Y mas en temas de transcendencia tal como el que se baraja en este post.

¿Estais de acuerdo?

Y claro que es lo mismo el pan con mortadela que el pan con queso: es un "bocalillo" (pero uno de mortadela y el otro de queso)

Y claro que se parecen el disco 200 y el defender 200 por debajo de las faldas, pero no por ello son iguales ni se comportan igual aunque tengan el mismo motor y la misma caja de cambios.

--La transfer aun siendo identica ya es diferente por sus desarrollos.
--El chasis es o 5" mas largo o 5" mas corto, pero no igual aunque estructuralmente si sea igual.
--El mismo motor da 107 cv en el defender y 113 cv en el disco.
--Los muelles básicos no son del mismo grosor. Son mas mullidos en el disco y mas duros en el defender, resultando mayor altura para el segundo.
--Los pasos de rueda permiten mas libertad al defender que al discovery.
--El defender homologa de serie neumaticos tan dispares como el 205 y el 7.5, el discovery solo el 205, por lo que la altura al suelo ya no es igual.
--Y lo mas acusado es el peso total a coche vacio en donde hay una diferencia de tres adultos de 75 kg, que no es moco de pavo, y esa diferencia de peso tan abultada es a expensas de la carrocería y no del chasis, por lo que el comportamiento general del coche no puede ser y (no lo es) igual entre un defender y un discovery, y esto me lo juego con cualquiera de vosotros que tenga un disco 200 -sin barras estabilizadoras- en carretera o en pista cuando querais. Pero con cervezas de por medio 😀
--El defender es mas nervioso que el disco por su desarrollo mas corto, lo que le hace mas agil a la par que mas lento de velocidad punta.
--Lo de los ángulos es la diferencia entre una máquina y un turismo.

Coñe! Son muchas diferencias como para pasarlas por alto ¿no?
Y se hacen mucho mas notables con la incorporacion de las barras de torsion, donde ya las capacidades del disco se limitan bastante con respecto a su hermano. El disco es comodo y está enfocado a coche familiar para viajar por todo tipo de terrenos.
El defender es un vehiculo de trabajo diseñado para cargar como una mula y subir y bajar la carga por el monte. Y la carga puede ser gente o sacos o hierro o lo que sea, pero tirando de hasta 3500 kgr.
Seamos serios y no me decanto por ninguno: no son lo mismo.

La comodidad, el confort, la suavidad y el silencio son las indiscutibles bazas del discovery, pero ni haciendo este incómodo dejandolo desnudo por dentro conseguiremos que sea igual que el defender a no ser que lo subamos, le serremos el morro, le cortemos el culo, le agrandemos los pasos de rueda y le cambiemos las ruedas.

Hola amigos,en mi mas modesta opinion no se cual es mejor porque ni entiendo de mecanica prestaciones y demas , lo que se es que tengo un defender no por mejor o peor sino por que me encanta :su forma, el que no corra ,el que suene todo el interior ,su aire aventurero sus pocos lujos etc.Por lo demas deciros que trabajo en incendios forestales desde hace 17 años y os podeis imaginar por las zonas que he tenido que meterme con vehiculos ,siempre hemos utlizados defender y me gustaria que hubieseis visto por donde es capaz de meterse un defender con 1000 kilos de carga, zonas por las que solo subia un bulldozer y de las que muchos cohes preparados no serian capaces de subir y hablo de la vida misma y de situaciones reales, nada de circuitos ni Dakers ni demas parecidos, lo siento por el toston .Un saludo.

EL de antes era yo

Mi opinión es que para pegar un polvo, es superior el Disco al Defender. 😆 o no???? 😉

Es que solo mirais los angulos de ataque y subir con 1000 kg....etc, a ver quien sube en un defender con 5 suecas.......seamos serios por favor 😆

Menos grasa y más sexo no????? 8)

La verdad es que si me dan cualquiera de estos ya no se si me quedaria con el Defender:

https://clublandrovertt.org/index.php?topic=3543.0

Saludos

Angel, si vas al trial de Catalunya este domingo, nos vemos alli.
Yo ya he nquedado con Joan.... 8) 8)

Señores, yo creo que no hay grandes diferencias entre los dos que se traduzcan, en un uso real todoterreno, en grandes diferencias del tipo "por aqui pasa este y este otro no". Llevadas las cosas a un extremo por razones de angulos etc, se puede dar el caso, pero normalmente estas cosas no se prueban muy cientificamente, mas bien vas con un colega que lleva un defe y tu un disco, y aqui estareis de acuerdo que esta trabajando el conductor, la carga, el estado general del coche etc, pero en mi experiencio debo decir que creo que lo que mas influye es el conductor, que es mas facil que marque la diferencia en condiciones reales de uso.
Yo he ido en ruta con el disco por caminos muy pero que muy embarrados con un amigo que llevaba un ligero militar y no nos quedamos ninguno de los dos, pero el iba despreocupado, y yo en tension todo el rato, aprovechando la inercia para subir rampas etc. El me ha tenido que sacar alguna vez, y yo a el tambien , y os aseguro que ese coche es lo mas eficaz que yo he visto con todo de serie (mi disco tambien lo lleva todo de serie, salvo los neumaticos).
Resumiendo yo soy de la opinion de que son sumamente parecidos, y creo que es mas importante el hecho de los 200 o mas kilos que pesa mas el disco que el defe, que los angulos etc.
Hala, saludos a todos
Rafa

Por cierto, el defender será mas ligero, pero mi Discovery tiene mayor relacion peso potencia que un Defender 90 td5 😈
(jejeje 😉 )

Mi opinión es que para pegar un polvo, es superior el Disco al Defender. 😆 o no???? 😉

Es que solo mirais los angulos de ataque y subir con 1000 kg....etc, a ver quien sube en un defender con 5 suecas.......seamos serios por favor 😆

Menos grasa y más sexo no????? 8)

hola amigos soy jose manuel un profesional del 4x4 queria comentaros que vendo un land-rover ligero preparado para trial de 4x4, y que si quereis verlo en la pagina del trial de las gabias en granada es uno amarillo y los antivuelco en azul esta equipado de bloqueo trasero, realzado 35cm, escape admision superior, ensanchado de ejes 20cm, asientos de competicion, super directa, ruedas de super tacos nuevas, motor 2500cc, diesel en perfectisimo estado, direccion asistida con protector de direccion, osea una muy buena maquina para disfrutar de 4x4 precio 4000 euros tlf 669486804 jose manuel.